比(bǐ)亚迪收购易安财(cái)险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出(chū)关(guān)于易安财险变(biàn)更(gèng)股东的批复(fù)。银保监会同意比亚迪汽车工业有限公(gōng)司受让易安财险10亿(yì)股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安(ān)财险是(shì)原保监会批准成立的国内(nèi)四家专业互联网保险公司之一，在2020年7月因偿付能力(lì)不达标等原因被银保监(jiān)会接管。2022年7月接管期(qī)结束后，银保监会原则同意易安财险进(jìn)入破产程序，比亚迪以战略投资者的身份参与(yǔ)并最终获得100％股(gǔ)权(quán)。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险(xiǎn)业务，巴菲(fēi)特曾点(diǎn)评称，“汽车公司开展保险业务的难度不亚(yà)于保险公司(sī)跨界去做汽(qì)车(chē)”。在比(bǐ)亚迪(dí)拿下易(yì)安(ān)财险100％股权后，后续的资(zī)质(zhì)申请及(jí)展业重(zhòng)点(diǎn)值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪(dí)全盘接手

　　易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权

　　首先(xiān)来看银保监会此次作出的(de)批复(fù)内容(róng)：

　　银保(bǎo)监(jiān)会表示，同(tóng)意比亚迪汽车工业有限公(gōng)司(sī)受让(ràng)易(yì)安财产保险(xiǎn)股份(fèn)有限(xiàn)公司10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时(shí)，深圳市银之杰科技股份有限公司(sī)、深圳光汇石油集团(tuán)股份(fèn)有限(xiàn)公司、西藏晟新创资(zī)产管理有(yǒu)限公司、北京富邦(bāng)恒业科(kē)技(jì)发(fā)展(zhǎn)有限公司、北京恒(héng)屹鑫源科技有限公司、山东达能工贸有限公司(sī)、深圳(zhèn)锦久(jiǔ)辰商贸有限公(gōng)司不(bù)再持有易安财险(xiǎn)股份(fèn)。银保监(jiān)会(huì)要求，易安(ān)财险按(àn)照(zhào)有关规定(dìng)办理(lǐ)变更(gèng)手续。

　　公开信(xìn)息显(xiǎn)示，易安财险成(chéng)立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会批准成立(lì)的国内四家专(zhuān)业(yè)互联网保险(xiǎn)公司之一(yī)。易安(ān)财险由银之杰、光汇(huì)石油等(děng)7家(jiā)公司共同(tóng)发起筹建(jiàn)，彼(bǐ)时(shí)银之杰(jié)曾公(gōng)告称，议案保险是其布局互联网金融生态圈的重(zhòng)要一环，将充分利(lì)用现有(yǒu)产业布局资源进行支持。

　　股权(quán)结构方面，银之杰和光汇石油分别持有易安财险15％股(gǔ)权(quán)，其余70％由“明天系(xì)”相关企业持有。

　　在(zài)成立之初(chū)，易(yì)安财险业绩颇佳，成立首年(nián)即实(shí)现盈利。但好景不长，易安财险自2018年起经营状(zhuàng)况开始(shǐ)恶化，亏损逐年增加。截(jié)至2022年一(yī)季(jì)末，易安财险(xiǎn)资产总计3.34亿元，负(fù)债合(hé)计4.62亿元，股东权(quán)益为-1.27亿(yì)元(yuán)，呈现(xiàn)资不抵债的(de)局面。

　　2020年7月，银(yín)保(bǎo)监会发(fā)布公告称，依(yī)法对6家金融(róng)机(jī)构(gòu)实施(shī)接(jiē)管，易安(ān)财险正(zhèng)在其中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银(yín)保监会发布《关于易安财(cái)产(chǎn)保险股(gǔ)份有(yǒu)限公(gōng)司破产重整(zhěng)的批复》称，原(yuán)则同(tóng)意(yì)易安财险(xiǎn)进入破产重(zhòng)整程序。

　　同期，易安财险管理(lǐ)人(rén)对(duì)外发布(bù)重整战略投资(zī)者(zhě)招募公告(gào)。在易安财险此(cǐ)次招募(mù)中，共有包括(kuò)比亚迪在内的3家机(jī)构报名参(cān)与(yǔ)。最(zuì)终，仅有比亚迪(dí)提交了重(zhòng)整投(tóu)资方案。

　　今年1月底，天眼查信(xìn)息显示(shì)，易安财险(xiǎn)已获得比亚(yà)迪(dí)拟(nǐ)收购(gòu)款36亿元，其重整工作进入尾声。此次银保监会(huì)的批复(fù)，意味(wèi)着比(bǐ)亚迪正式(shì)获得易安财险(xiǎn)100％股权(quán)。

　　根据2018年(nián)修订(dìng)的(de)《保险公(gōng)司股(gǔ)权管理办法》，单一股帧率是高好还是低好，王者帧率是高好还是低好东持股比例不得超过保险公(gōng)司注册资本的三分(fēn)之一(yī)。不(bù)过，经监管批准参与保险公司风险处置的公司(sī)和机构不受该(gāi)条款限制(zhì)。比亚(yà)迪此次参(cān)与重整投资获得易安财(cái)险100％股权，系业内少见的全(quán)资(zī)控股保险牌(pái)照，将为后续业务开展打开更多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军(jūn)保险业的计划并非朝夕，此(cǐ)前已有(yǒu)相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保险经纪有限公司获(huò)深圳市市场监(jiān)督(dū)管理局批准成立，注册资本5000万(wàn)元。

　　值(zhí)得(dé)一提的是，作为互(hù)联网保险公司，易安财(cái)险的(de)业务范围并(bìng)不包含车险业(yè)务。此(cǐ)前比亚迪传出收购易安财(cái)险消息时，市场上(shàng)即有声(shēng)音称，比亚迪将在“接(jiē)盘”后申请车险经营资质，围绕新(xīn)能源汽车开展保险业务。不过，该(gāi)说法并未(wèi)获得比亚迪方面的证(zhèng)实(shí)，目前言之(zhī)尚(shàng)早。

　　此前特斯(sī)拉进军保险业务时(shí)，巴菲特(tè)曾点评称，汽车(chē)公司开展保险业(yè)务的难度不(bù)亚于保险公司(sī)跨界去做汽车(chē)。在比亚迪拿(ná)下易安财险100％股(gǔ)权后，后(hòu)续的资质申请及展业重(zhòng)点(diǎn)值得业内持续关注。

　　此前有媒体援(yuán)引知情人(rén)士消息称，对于比(bǐ)亚迪接(jiē)手易安财险后究(jiū)竟如(rú)何经营(yíng)，比亚(yà)迪方面还(hái)在规划，还未有很(hěn)清晰的发(fā)展战略路径。后续比(bǐ)亚(yà)迪(dí)还需要(yào)在易安财险董事长、总裁人选(xuǎn)方面下(xià)功夫，担任(rèn)这(zhè)些职(zhí)务需要思维较为活跃的人。

　　车企参与车险业务(wù)，在业内已(yǐ)是常规操作。目前，包(bāo)括上汽、广汽、一汽、东风、吉利(lì)等大型(xíng)汽车厂商都已(yǐ)成立或(huò)入(rù)股了财(cái)产险公司(sī)及保险中(zhōng)介(jiè)机(jī)构。另外，特斯拉也在上海注册成立(lì)了(le)特斯拉(lā)保险经纪有限公司，宝马(mǎ)则于去年在(zài)北京(jīng)注册宝(bǎo)马(mǎ)（中国）保险经纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等新能源车企也陆续收购(gòu)了保险经纪(jì)公司。

　　据(jù)银(yín)保监(jiān)会披(pī)露数据显示，2022年财险公司累计(jì)实(shí)现保费收入(rù)1.49万亿(yì)元，同比增(zēng)长8.7％。其中，车(chē)险(xiǎn)保费收(shōu)入达8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占比(bǐ)达(dá)55.2％。其中，新能源汽(qì)车保有量的突(tū)飞猛(měng)进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日(rì)发布统计显示(shì)，截至(zhì)2022年底，全国新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量达1310万辆，占汽(qì)车总量(liàng)的4.10％，同(tóng)比增(zēng)长67.13帧率是高好还是低好，王者帧率是高好还是低好％。另据乘联会方面预计，2023年(nián)底，新(xīn)能源汽车保有量将(jiāng)突破2000万(wàn)辆，预(yù)计占汽车保(bǎo)有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕”的入局者(zhě)越来越多。特别是在《新能源汽车商业保险专(zhuān)属条款（试行）》落地(dì)后，新能(néng)源(yuán)车险(xiǎn)更是成为多家财(cái)险公(gōng)司的发力(lì)重(zhòng)点。

　　安信证券研(yán)报指出，相(xiāng)较于(yú)传统燃油(yóu)车，新能源汽(qì)车由于(yú)车(chē)辆自身(shēn)特性、驾驶群(qún)体(tǐ)、维保费用等(děng)方(fāng)面(miàn)因素的影(yǐng)响，具(jù)有更高的出险频率和更高的(de)案均(jūn)赔(péi)付金(jīn)额，进而导致更高的车均(jūn)保费水平(píng)。新能源车整体单均保(bǎo)费相较于传(chuán)统燃油(yóu)车平均高出21％，尤(yóu)其(qí)是购(gòu)置价在10万元至30万元之间的家用(yòng)新能源车。

　　据安信证券(quàn)测算(suàn)，我国新能(néng)源车险保费规模将从2021年的350亿元增(zēng)至2030年的5131亿(yì)元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费市场(chǎng)的36％（2021年(nián)：5％），成为我(wǒ)国车险市(shì)场的(de)重要(yào)组(zǔ)成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌(pái)照只是构建汽车(chē)生态(tài)圈的开(kāi)始(shǐ)。车企发力车险业务，在(zài)投保(bǎo)、出险、续(xù)保、维修、理赔等(děng)多个场景下与(yǔ)用户(hù)建立(lì)连接，进(jìn)而重塑车企与用(yòng)户的(de)关(guān)系。对于(yú)汽车厂(chǎng)商而言，车辆交付仅是车企创造(zào)价值的(de)起点(diǎn)，将以(yǐ)车险为服务(wù)抓手，并开拓更(gèng)多车(chē)后(hòu)生态、车主权益等服务体系。

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