周四（4月20日）美股低开低收(shōu)，三(sān)大指(zhǐ)数收(shōu)盘集体下(xià)跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯(sī)达克综(zōng)合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日(rì)内，美联储多(duō)位官员又(yòu)接连发出“鹰派(pài)”信号(hào)：美联储理事(shì)鲍(bào)曼表(biǎo)示，降低通胀对经济(jì)至关重要；达拉斯联储主(zhǔ)席洛(luò)根(gēn)表示(shì)，通胀水平(píng)一直过高；克利夫(fū)兰联储(chǔ)主席梅(méi)斯(sī)特则倾向于将利率提高(gāo)到5％以上。这些发言打(dǎ)压了美(měi)股走势，使对利率较为敏感的纳指领跌三(sān)大指数。

　　而在纳斯(sī)达克100指数成分股中，特(tè)斯拉跌幅最大，为(wèi)9.75％，是1月4日(rì)以来最大跌幅，并(bìng)创1月27日以来(lái)收盘新低(dī)，市值蒸发(fā)近3800亿元。

　　在美股市值榜(bǎng)上，特(tè)斯拉被Meta反(fǎn)超，现位于第八。昨日美股盘后公布的业绩(jì)报(bào)告显示(shì)，公司Q1营业利润率为11.4％，远低(dī)于去年同(tóng)期的19.2％。

　　据了解，在这短(duǎn)短三个多(duō)月的时间里，特斯(sī)拉将Model Y的起(qǐ)售价降(jiàng)低了29％。公(gōng)司CEO马斯克还在电(diàn)话(huà)会上强调，相对(duì)于低产量(liàng)和(hé)高利润率，争(zhēng)取增加(jiā)销(xiāo)量和(hé)扩大(dà)车队规模是(shì)此时(shí)的正(zhèng)确(què)选择。而特斯拉掀起的价格战也令财务状况不稳的Lucid和(hé)Rivian遭受(shòu)池鱼之殃，日(rì)内(nèi)这(zhè)两家(jiā)公司(sī)的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体(tǐ)来看，到目前为止(zhǐ)，标(biāo)普500指数成份股中约有16％的公司公(gōng)布了(le)业绩，其(qí)中(zhōng)约76％的公司EPS超(chāo)出预期。由于宏(hóng)观环境的(de)逆风，华(huá)尔街在设定预期(qī)时(shí)过于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美股真正(zhèng)的考验(yàn)可能(néng)会在下周到来，“因为只(zhǐ)有(yǒu)大型科技(jì)公司开始公布业绩，财(cái)报季才算(suàn)正式开始(shǐ)。”Hogan补充称(chēng)，最(zuì)近(jìn)几周市场一直在横盘整理(lǐ)，“我(wǒ)们还(hái)没有(yǒu)找(zhǎo)到可(kě)以打(顶的速度越来越快越叫的原因，顶的速度越来越快过程dǎ)破(pò)市场平(píng)衡(héng)的(de)东西。”

　　//马斯(sī)克表态(tài)：价(jià)格战还要继(jì)续打下(xià)去！//

　　特斯拉首席执(zhí)行官马(mǎ)斯克明确(què)表(biǎo)态(tài)，尽(jǐn)管今年年初(chū)的降价策略对盈利能力造成了重大(dà)影响，但特斯(sī)拉公(gōng)司(sī)将继续降价以刺激需(xū)求。这(zhè)导致特斯(sī)拉股价大跌。

　　这(zhè)家电动汽车制造商第(dì)一财季营(yíng)业利润率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而(ér)分析师此前预期是12.2％。在特斯拉采(cǎi)取(qǔ)一系列大幅降(jiàng)价行动(dòng)后，其营业(yè)利润率成为华尔街(jiē)最为关(guān)注的业绩指标。

　　当地时(shí)间周三晚(wǎn)些时候，马斯克在财报电话会议上强调，我(wǒ)们认(rèn)为(wèi)，相(xiāng)对于(yú)低产量和高利润(rùn)率(lǜ)，争取增(zēng)加销量和扩大车队(duì)规(guī)模是此时的正确选择。他和首(shǒu)席财务官Zachary Kirkhorn下(xià)调了对今(jīn)年汽车行业利润率的预(yù)期，并一再警告称，经济形势面临(lín)不确(què)定性。

　　特(tè)斯拉的降(jiàng)价无(wú)论是在(zài)规模还是(shì)在时间(jiān)跨度(dù)上都是令人侧目的，在短短三个多(duō)月(yuè)的时间里，它将Model Y的(de)起(qǐ)售价(jià)降低了29％。

　　价格战引(yǐn)发了投资者的争论，尽管特斯拉仍然是(shì)全球领先(xiān)的电动汽车制(zhì)造商，但随着借贷成本上(shàng)升，以及越来越多的汽车(chē)制造商推出具有竞(jìng)争(zhēng)力的(de)插电式(shì)车型，特(tè)斯拉的(de)销(xiāo)量可(kě)能(néng)会大幅(fú)放(fàng)缓。

　　深水资产管理公司(sī)合(hé)伙人Gene Munster表示：“特斯拉(lā)正在经(jīng)历(lì)一段艰难时(shí)期，他(tā)们在努力维(wéi)持局面，但投资者希望看(kàn)到一些局面(miàn)改善的趋势。”

　　当(dāng)被问及特(tè)斯拉对(duì)怎样(yàng)的盈利水平感到满(mǎn)意(yì)时，马斯克没有给(gěi)出明(míng)确的(de)结论，但Kirkhorn指(zhǐ)出，只有当利润率下降影(yǐng)响(xiǎng)到特斯拉对未来(lái)产品进行再投(tóu)资的能力时，才会感到担忧，还有很大的降价空间(jiān)。

　　特斯拉重申(shēn)了50％的(de)复合年增长目标，汽车交付数量(liàng)将至少增加到180万辆。该(gāi)公司在本季度(dù)生产了(le)440808辆汽车，交付了(le)422875辆汽(qì)车，导致库存(cún)积压达到(dào)了2020年(nián)初(chū)的水平。

　　马斯克表示，特(tè)斯(sī)拉并不打(dǎ)算让竞争对手破产，而是希望在(zài)利(lì)率(lǜ)上升和通胀加(jiā)剧(jù)的情况下，让人们更容易买到特斯拉的(de)汽车。

　　特斯拉(lā)称：“许多汽车厂商都在努力解决其电动车项(xiàng)目的单位经济(jì)效(xiào)益相关挑(tiāo)战，在这(zhè)种情(qíng)况(kuàng)下，我们的目标是利(lì)用自身(shēn)作(zuò)为成本领(lǐng)先者(zhě)的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利润空(kōng)间(jiān)来创造更(gèng)多需求，他(tā)们可以(yǐ)通过(guò)降低(dī)价格，排挤其他(tā)公(gōng)司的生(shēng)存空间(jiān)。

　　特斯拉掀起的价(jià)格战(zhàn)可(kě)能已令财务状况(kuàng)不稳的Rivian和Lucid等美国(guó)初创公司遭受池(chí)鱼(yú)之殃(yāng)，同时也(yě)将加(jiā)速电动汽车在美国(guó)的普及，令(lìng)潜在竞争对手能(néng)从汽油车中(zhōng)捞取(qǔ)巨额利(lì)润的(de)窗口期(qī)不断缩短。

　　但在(zài)中国，这种策略是(shì)一(yī)条危险路径(jìng)。中国汽车制造商在打(dǎ)价格战方面也非常拿手，特斯拉要(yào)想通(tōng)过(guò)拼成(chéng)本在(zài)以成本优(yōu)势(shì)闻名的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认(rèn)星舰发射数分钟后(hòu)在(zài)空中解体爆炸//

　　北(běi)京时(shí)间(jiān)周四晚(wǎn)间，太空探索(suǒ)技术(shù)公司(sī)（SpaceX）的星舰虽然首次(cì)成功发(fā)射(shè)升空，但(dàn)短短数分钟后就在(zài)空中解体(tǐ)爆炸(zhà)，未能(néng)达成其余的(de)实验(yàn)里程碑目标。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒体上也确认了(le)这一(yī)结果，表示在火箭分离(lí)阶(jiē)段前出现了快速且(qiě)计划外的解(jiě)体(tǐ)。公司团队将审阅(yuè)相关(guān)数据，为(wèi)下一次(cì)实验做准备。

（来源：社交媒体）

　　简单解释一下，图中的星舰分(fēn)为(wèi)两个部(bù)分，星舰(jiàn)载客飞船和超重型(xíng)火箭。按照之前公开的信息，在最(zuì)佳的(de)预(yù)设情境中，飞(fēi)船(chuán)将在发射3分钟后与(yǔ)火箭(jiàn)分离。在(zài)首次飞行(xíng)测(cè)试中并(bìng)不会进入近地轨道，而是在地(dì)表(biǎo)上(shàng)空约150英里处飞(fēi)行，随后在夏威(wēi)夷(yí)附近的(de)太平洋上溅落(luò)。

　　这项发射试验原本定于(yú)当地时间本(běn)周一进行，但(dàn)由于在燃料加注(zhù)的过程中(zhōng)出现“阀门冻住(zhù)”的(de)意外被迫推(tuī)迟至今天(tiān)。

　　在财联社之前的报道中也(yě)提到，SpaceX的(de)老(lǎo)板(bǎn)马斯克(kè)在星舰(jiàn)首飞前一直(zhí)试图降低外界的(de)期望，特别(bié)强调(diào)担忧推力超强(qiáng)的火箭发动(dòng)机可能把发射台(tái)炸了(le)。星舰(jiàn)由(yóu)33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其(qí)推力将(jiāng)超过(guò)1600万(wàn)磅（折算为7257吨左右(yòu)），大约是目前纪录保持者土星5号火箭的两倍。

　　从发射现场升腾起的烟雾，也能感受到火箭推力的威压。

（来源：视(shì)频直播(bō)）

　　密密麻麻的火箭助推器特写(xiě)。

（来源：视频(pín)直播）

　　火(huǒ)箭的姿态(tài)开始(shǐ)有些不对劲...

（来源(yuán)：视(shì)频直播(bō)）

　　发射后约4分钟，星舰整体在空中解体爆炸。

（来源：视频(pín)直播(bō)）

　　值(zhí)得一提的(de)是(shì)，在(zài)火箭爆炸之后，现(xiàn)场的SpaceX员工并没有表现(xiàn)出沮丧的情(qíng)绪，纷纷鼓掌庆(qìng)贺，现场督战的马斯克也(yě)面对镜头挤出了(le)一(yī)个(gè)微笑，至(zhì)少他“火箭(jiàn)别(bié)炸发射架”的预(yù)期还是达成(chéng)了。

　　在发(fā)射后，马(mǎ)斯克也(yě)抽空更新(xīn)了社交媒体，对SpaceX团队表达(dá)祝贺之余，强调(diào)此次为“数(shù顶的速度越来越快越叫的原因，顶的速度越来越快过程)月之后的(de)下一(yī)次测试”学(xué)到了(le)不(bù)少知识。

（来源：社交媒(méi)体）

　　星舰(jiàn)的下一步还(hái)有哪些(xiē)目标(biāo)？

　　虽然SpaceX公开强调(diào)“今天测试的成功之处在于我们学到了什么”，但留(liú)给科学家们实现稳定星际投(tóu)送的时间表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰(jiàn)执行阿耳忒弥斯3号的载人(rén)登(dēng)月任务，如果这(zhè)个项目没有被(bèi)取消的话，理论上的最早发射时间就(jiù)在2025年初。在(zài)此之前，SpaceX首先(xiān)需(xū)要证明星舰具备稳定(dìng)投(tóu)送地球轨道的能力。更具有挑战(zhàn)性(xìng)的(de)是，如何证明星舰有(yǒu)稳(wěn)定飞向月球(qiú)的能(néng)力。

　　受制于该(gāi)飞船的重量，SpaceX需要在飞船围(wéi)绕地球轨道飞行(xíng)时就为其(qí)配送燃(rán)料——可(kě)能需(xū)要十几(jǐ)次发射，才能满足一(yī)艘星(xīng)舰飞(fēi)船跨越地月38万公里距离的需(xū)求。

　　顺便(biàn)一(yī)提，星舰的发射结(jié)果对(duì)特斯(sī)拉的股价并没有产生太(tài)大影响(xiǎng)。周四开盘(pán)大跌(diē)近8％的(de)主要原因是早些时候发布的Q1财报。经历多轮(lún)降价后，特斯(sī)拉的(de)Q1利润率出现收窄，但公司暗(àn)示接下来还会继续降(jiàng)价(jià)。

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