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　　比亚迪收购易(yì)安(ān)财险100％股(gǔ)权，正式(shì)获批！

　　5月9日，银保监(jiān)会官网挂出关于(yú)易安财险变更股东的批复。银保监会同意比亚(yà)迪汽车工业有限(xiàn)公司(sī)受让易安财险10亿(yì)股股(gǔ)份，持(chí)股比例为(wèi)100％。

　　易安财(cái)险是原保监会批准成立的国内四家专业(yè)互联网保险公(gōng)司(sī)之一，在(zài)2020年7月因偿付能力不达标等原因被银保(bǎo)监会接管。2022年7月接管(guǎn)期(qī)结束后，银保监会原(yuán)则同意易安财险(xiǎn)进入破产程序，比亚(yà)迪以战略投资(zī)者的身份参与(yǔ)并最终获得100％股权。

　　不(bù)过，此前对于(yú)特斯拉进军保(bǎo)险业务，巴菲特曾点(diǎn)评称，“汽车公司(sī)开展保险业(yè)务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿(ná)下易(yì)安财险100％股权后，后续的资(zī)质申请及展业重(zhòng)点值得业内持续关注(zhù)。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪全盘接手(shǒu)

　　易(yì)安财险100％股权(quán)

　　首先来看银(yín)保(bǎo)监会此次(cì)作出(chū)的(de)批复内容：

　　银保监会表示(shì)，同意(yì)比亚(yà)迪汽车工业有限公司受让易安财产保(bǎo)险股份有限公司10亿股股(gǔ)份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市银之杰科(kē)技股(gǔ)份有限公司、深圳(zhèn)光汇(huì)石油集(jí)团股份有(yǒu)限公司、西藏晟新创资(zī)产管理有(yǒu)限公(gōng)司、北京富邦恒业(yè)科技发展有限(xiàn)公司、北京恒屹(yì)鑫源科技有(yǒu)限公(gōng)司、山东达能(néng)工贸有限公(gōng)司(sī)、深(shēn)圳锦久辰商贸有限公司不再(zài)持(chí)有易安财(cái)险股(gǔ)份。银保监(jiān)会要求(qiú)，易安财险按照有关规(guī)定(dìng)办(bàn)理变更手续。

　　公开信息显示，易安财险(xiǎn)成立于2016年(nián)6月，注册(cè)资本10亿元(yuán)，是原(yuán)保监会(huì)批准成立的国内(nèi)四家专业互联网保险公司之一(yī)。易安财险由银(yín)之杰、光(guāng)汇石油等7家公(gōng)司(sī)共同发起筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保险(xiǎn)是其(qí)布(bù)局互(hù)联网(wǎng)金融(róng)生态圈的(de)重要(yào)一环(huán)，将充分利用现有产(chǎn)业布局资源(yuán)进行支持(chí)。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石油分别持有(yǒu)易安财险15％股权，其(qí)余70％由“明天(tiān)系”相(xiāng)关企业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成(chéng)立首年即实现盈利。但好景不(bù)长(zhǎng)，易安财险自2018年(nián)起经营状(zhuàng)况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年(nián)一季末，易安财险资产总计(jì)3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿元，股东(dōng)权益(yì)为-1.27亿元，呈现资不抵债的(de)局面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会(h家贫无从致书以观出自哪里，家贫无从致书以观每假借于藏书之家翻译uì)发布公告称，依(yī)法(fǎ)对6家金融(róng)机构实施接管，易安财险(xiǎn)正(zhèng)在(zài)其中。两年(nián)过后，2022年7月，银保监会发布(bù)《关于易(yì)安(ān)财产(chǎn)保险股(gǔ)份有限公司破(pò)产重(zhòng)整的批复》称，原(yuán)则同意(yì)易安财险进入破产(chǎn)重整程(chéng)序。

　　同期，易安财险管理人(rén)对外发布重(zhòng)整(zhěng)战略(lüè)投资(zī)者招募公(gōng)告。在易(yì)安财险此次招(zhāo)募中，共(gòng)有包括(kuò)比亚迪在内的3家(jiā)机构报名(míng)参与(yǔ)。最终，仅有(yǒu)比亚迪提交了(le)重(zhòng)整投(tóu)资方(fāng)案(àn)。

　　今年(nián)1月底(dǐ)，天(tiān)眼查信(xìn)息显示，易安财险(xiǎn)已获得比(bǐ)亚迪拟收购款36亿元(yuán)，其重整工作进入尾声。此次银保监会的批复，意(yì)味着比亚迪正(zhèng)式(shì)获得易安(ān)财险100％股(gǔ)权(quán)。

　　根据(jù)2018年(nián)修订的《保险公司(sī)股权管(guǎn)理办法》，单一股东(dōng)持股比例(lì)不得超过保险公司注(zhù)册资本(běn)的三(sān)分之一。不(bù)过，经(jīng)监管批准参与保(bǎo)险(xiǎn)公司风险处置的公司和机构不受该条款限制。比亚迪此次参与重整投(tóu)资获(huò)得易安财(cái)险100％股权，系业内少见的全资控股保险(xiǎn)牌照，将(jiāng)为(wèi)后续业(yè)务开展打开更(gèng)多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪进(jìn)军(jūn)保险业(yè)的计划并(bìng)非(fēi)朝夕(xī)，此前已有(yǒu)相关(guān)筹备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪保险经纪(jì)有限公司(sī)获深圳市市场监督管理局批准(zhǔn)成立，注册资本5000万元(yuán)。

　　值得一(yī)提的是，作为互联网保险公司，易安(ān)财险(xiǎn)的业务范围并(bìng)不包(bāo)含车(chē)险业(yè)务。此(cǐ)前(qián)比亚迪传出收购易(yì)安财险消(xiāo)息时，市场上即有声音称，比亚(yà)迪将在“接盘”后申请车(chē)险经营资质，围绕(rào)新(xīn)能源汽车开展保险业务。不过，该(gāi)说法并未获得比亚迪(dí)方面的证实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此(cǐ)前特斯拉进军保险业务时，巴菲(fēi)特曾点评(píng)称，汽(qì)车公司开展保险业务的难度(dù)不亚于保险公司(sī)跨(kuà)界去做(zuò)汽(qì)车。在比亚迪拿下易安(ān)财险(xiǎn)100％股权后(hòu)，后续的资质申请及展业(yè)重点值得(dé)业内持续关注。

　　此前有媒体(tǐ)援引(yǐn)知情(qíng)人(rén)士消息(xī)称，对于比(bǐ)亚(yà)迪接手易安财险后究竟如(rú)何经营(yíng)，比亚(yà)迪(dí)方面还(hái)在规(guī)划，还未有(yǒu)很清晰的(de)发(fā)展战略路径。后续(xù)比亚迪还需要在易(yì)安财险(xiǎn)董事长、总裁人(rén)选方面下(xià)功夫，担任这些职务需(xū)要思维较(jiào)为活跃的人。

　　车企参与车险业(yè)务，在业(yè)内已是常规操作。目前(qián)，包括上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利等大型汽(qì)车厂商(shāng)都已成立或入(rù)股了财产险(xiǎn)公司及(jí)保险中介机构。另外(wài)，特斯(sī)拉也在上海注册成立了特斯拉保险经(jīng)纪有限(xiàn)公司(sī)，宝马则于去(qù)年在北京注册宝马（中国）保险经纪(jì)公司。蔚来、小鹏(péng)、理想等新能源车企也陆续收(shōu)购了保险(xiǎn)经(jīng)纪公司。

　　据银保监会(huì)披(pī)露(lù)数据显示(shì)，2022年财险(xiǎn)公司累计实现保费收入1.49万亿(yì)元，同比(bǐ)增长8.7％。其(qí)中，车险保费收(shōu)入达8210亿(yì)元(yuán)，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车保(bǎo)有量的突飞猛进贡(gòng)献颇多。

　　根据公安(ān)部1月(yuè)11日发布统计显示，截至2022年底，全国新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量达1310万辆，占(zhàn)汽车(chē)总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会(huì)方面预计(jì)，2023年底，新能(néng)源汽车保有量将突破2000万辆(liàng)，预(yù)计占汽车(chē)保(bǎo)有总量的(de)7％。

　　在此(cǐ)背景下(xià)，谋求切分(fēn)新(xīn)能源车险保(bǎo)费“蛋糕”的入局者越来越多。特别是在(zài)《新(xīn)能(néng)源汽车商业保险专(zhuān)属条款（试行）》落地后，新(xīn)能源车(chē)险更(gèng)是(shì)成(chéng)为(wèi)多家财险(xiǎn)公司的发力重点。

　　安信证券研(yán)报指出，相较于传统燃(rán)油车，新能源(yuán)汽(qì)车由于(yú)车辆自身特性、驾驶(shǐ)群(qún)体、维保(bǎo)费用等方面因素的影响，具(jù)有(yǒu)更高的出(chū)险频率(lǜ)和更高的案均赔付金额，进而导致更高的车均(jūn)保费水平。新(xīn)能源(yuán)车整(zhěng)体单均保费相较于传(chuán)统燃油(yóu)车平(píng)均高出21％，尤其是(shì)购置价在10万元至30万元之间的家(jiā)用新能源车。

　　据安信证券测(cè)算(suàn)，我(wǒ)国新能源车险保费规模将从2021年(nián)的350亿元(yuán)增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车(chē)险保费市场的(de)36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市场(chǎng)的重(zhòng)要组成(chéng)部分(fēn)。

　　保险经纪牌照只是构建汽车生态圈的开(kāi)始。车企发(fā)力(lì)车(chē)险业务，在投(tóu)保、出险、续保、维修(xiū)、理(lǐ)赔(péi)等多个场景下与用户(hù)建立(lì)连接，进而重(zhòng)塑车(chē)企与用户的(de)关(guān)系。对于汽车(chē)厂商而言，车(chē)辆交付仅是车企创造价值的起点，将以车险为服务抓手，并开拓更多(duō)车后生(shēng)态(tài)、车主权益等服务体系。

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