5月12日(rì)晚间，江(jiāng)铃汽车公告宣布，公(gōng)司在(zài)20东隅已逝桑榆非晚是什么意思21年5月即公开挂牌的江(jiāng)铃重型(xíng)汽车(chē)有限(xiàn)公(gōng)司（江铃重汽）100％股权转让交易终(zhōng)止，而此前约定的交(jiāo)易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车）。

　　江铃重汽是(shì)江铃汽车(chē)在2012年以(yǐ)2.7亿元价格接手的资产(chǎn)，不过原计划在重卡行业“大(dà)展(zhǎn)拳脚”的江铃(líng)汽车(chē)却因此背上(shàng)了(le)包袱。江铃重汽在8年间亏损(sǔn)额度(dù)超过20亿元。而且江铃(líng)汽车(chē)此前为转让铺路(lù)，还(hái)曾现金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终(zhōng)止，也意(yì)味着江(jiāng)铃(líng)汽车前(qián)后耗了(le)两年的(de)“瘦身”行动依旧(jiù)以失败告终(zhōng)。

　　审(shěn)批未在约(yuē)定时间完(wán)成

　　这笔交易要追溯到两年(nián)前。在2021年5月(yuè)7日，江铃汽车曾披露，拟以不低于7.64亿(yì)元的价格(gé)，通(tōng)过(guò)山西省产权交易市场(chǎng)公开挂牌方式，出售(shòu)全资子(zi)公司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江(jiāng)铃重汽对接盘方开出了要求：1、世界500强企(qǐ)业，2020年度在全球(qiú)生产销售重型(xíng)卡车超过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经审(shěn)计合并报(bào)表净(jìng)利(lì)润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权挂牌公告期于2021年8月9日(rì)期限届满，交易股权出售(shòu)征集(jí)到一名(míng)意向受让(ràng)方，符合上述要求的沃尔沃卡车成了(东隅已逝桑榆非晚是什么意思le)接盘侠。

　　而且(qiě)，沃尔沃卡车也按照相关交(jiāo)易规则支(zhī)付了保证金。2021年8月23日，双(shuāng)方经协商一致，就(jiù)出售交(jiāo)易股权(quán)签署(shǔ)了《关于(yú)江铃重型(xíng)汽(qì)车(chē)有限公(gōng)司100％股权的股权转让协议》，确定就(jiù)目标股权支付的基准价(jià)款为人民币(bì)约7.81亿元(yuán)。

　　不(bù)过，江铃汽(qì)车5月12日(rì)公(gōng)告称，该笔交易(yì)需要获得(dé)国资管理有权单位的批准(zhǔn)，但由于交易所(suǒ)需的政府审批事项未能在约定的时间(jiān)内完(wán)成，项目双方经协(xié)商(shāng)一致，同意终止交易。

　　这笔交(jiāo)易前后耗时长达2年之(zhī)久，但最(zuì)终仍以(yǐ)失败告(gào)终。需要(yào)提及的(de)是，江铃(líng)重汽命运颇(pǒ)为坎坷，此次(cì)交易已(yǐ)经是其历史(shǐ)上第三(sān)次转手(shǒu)。

　　成(chéng)为“财务黑洞(dòng)”

　　资料显示，江(jiāng)铃重汽前身是山西省汽车(chē)工业集团。作为一家(jiā)老牌国营企业，该公司主(zhǔ)要(yào)组装生产重型卡车与(yǔ)货(huò)车，但由(yóu)于(yú)经营不善陷(xiàn)入发(fā)展困境，在(zài)2007年第一次被(bèi)重组。中国兵器(qì)装(zhuāng)备集团及中国长安汽车集团有限公(gōng)司，将(jiāng)太原重汽重组为太原长安(ān)重汽(qì)，作为长(zhǎng)安汽车进入重(zhòng)卡(kǎ)领域(yù)的(de)跳板。

　　但(dàn)最终太原重汽(qì)没(méi)能被(bèi)盘活(huó)。太原重汽(qì)2011年的(de)亏损已达1.4亿元，2012上半年的总销量为439辆。到2012年第(dì)一季度，太原(yuán)重汽的净资产(chǎn)仅为2.5亿元，已难以实现(xiàn)正常运转。

　　不过，江(jiāng)铃汽车却对太(tài)原重汽产生了兴趣，该公(gōng)司在2012年7月以不超过2.7亿元(yuán)的(de)价格，从长安(ān)手中(zhōng)接手太原(yuán)长安重(zhòng)汽的(de)全部股(gǔ)权(quán)，并于2013年(nián)1月将其更(gèng)名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车(chē)进入重(zhòng)卡领域的意图是实现商用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终将建成年产10万辆重型载货(huò)车、10万台(tái)发动机的大型重卡(kǎ)企业，达产后主营业务将超过200亿元。

　　但(dàn)江铃由于(yú)对重卡市场和客户(hù)洞察不足，经营状况(kuàng)并(bìng)不尽(jǐn)如(rú)人(rén)意。2016-2019年，江铃(líng)重卡的(de)销量分别为(wèi)52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计(jì)销量为1347辆。

　　同(tóng)时(shí)期东风公(gōng)司、中(zhōng)国(guó)重汽(qì)、一(yī)汽解放等(děng)头(tóu)部企(qǐ)业(yè)的单月销量，就已超过江铃重汽(qì)几年的销量总和。2020年(nián)9月之后，江铃汽车不再披露有(yǒu)关江铃重卡的(de)销量数(shù)据。

　　销量严重(zhòng)拖后腿，江铃重汽俨(yǎn)然成为(wèi)“财务黑洞”。江铃汽(qì)车2020年财报数据显示，截至2020年12月31日，江(jiāng)铃汽车重型汽车相关(guān)业务累计亏损超20.33亿元(yuán)。其中，2020年亏(kuī)损最为严重，超(chāo)5亿元。而且2021年，江铃重(zhòng)汽仍然呈(chéng)现亏损状态(tài)，1月净亏损为1213.7万元。

　　截(jié)至2020年底，江铃重汽(qì)总负债为(wèi)12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于资(zī)不(bù)抵债(zhài)的状态。因此，2021年后(hòu)，江铃重汽停止(zhǐ)了所有的(de)产(chǎn)销工作(zuò)。

　　值得一(yī)提的是(shì)，在2021年初，江铃(líng)汽车还对江(jiāng)铃(líng)重汽进行(xíng)了11.42亿元(yuán)的现金增(zēng)资。这一举动的(de)主(zhǔ)要目(mù)的是降低(dī)江铃重汽的资产负(fù)债率，便于吸引外部(bù)投资进(jìn)入，利于(yú)江铃重汽进行业(yè)务重组(zǔ)。

　　“地主家”也(yě)没余粮

　　实际上(shàng)，江铃(líng)汽车自(zì)身近年来日子(zi)也不太(tài)好(hǎo)过。

　　从2020年-2022年间，江(jiāng)铃汽车分别(bié)实现(xiàn)营(yíng)收(shōu)330.96亿元、352.21亿元和(hé)301亿元，这(zhè)三年内，其实现归母净利(lì)润分别为(wèi)5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元(yuán)。

　　表面上(shàng)看，盈利状况尚可。不过，在(zài)2021年和(hé)2022年这两年间，江铃(líng)汽车收到的政府扶持资(zī)金(jīn)就(jiù)达到5.16亿元(yuán)和9.07亿元(yuán)，这几乎撑起(qǐ)了其当年的净利润。而扣除非(fēi)经常性损(sǔn)益后，江铃汽车在这两年(nián)的(de)扣(kòu)非归(guī)母(mǔ)净(jìng)利润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这两年现金流(liú)状况也不佳(jiā)。在2020年，其经(jīng)营(yíng)活动现(xiàn)金流净额还(hái)达(dá)到36.98亿元，到了(le)2021年即降至(zhì)17.6亿元(yuán)，而到了2022年这一科目变成了(le)-15.19亿(yì)元。而且今(jīn)年(nián)一季度，这一(yī)科目仍未回(huí)正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽车营收为75.26亿元，较上年同期(qī)上升4.06％，其归母净(jìng)利润(rùn)仅为1.83亿(yì)元(yuán)，较上年同期(qī)下降5.79％。

　　随着沃尔(ěr)沃接盘(pán)告吹(chuī)，江铃重汽这一“包袱”仍然背在江铃汽车肩(jiān)上。而(ér)江铃汽车此(cǐ)次也表(biǎo)示(shì)，江铃重(zhòng)汽已暂停生产和销(xiāo)售，当前主要开支为员工(gōng)薪(xīn)酬(chóu)和设(shè)备维护(hù)等(děng)费(fèi)用。“未来公司仍将继续积极推进江铃重汽的重组工作(zuò)，”江铃汽车方面称。

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