其中，4月(yuè)新能源乘(chéng)用(yòng)车批(pī)发销量达到60.7万(wàn)辆，同比增长115.6％，环(huán)比下降(jiàng)1.7％。今年以来(lái)累(lèi)计批发210.8万辆，同比增长(zhǎng)43.0％。4月新能源车市场零售(shòu)52.7万辆，同比增长85.6％，环比下降(jiàng)3.6％。今(jīn)年(nián)以来累计零(líng)售184.3万辆(liàng)，同比增长36.0％。

　　分(fēn)析指出，乘用车行业已(yǐ)经脱(tuō)离了原来(lái)的高利(lì)润行业，3月汽车产销虽然恢(huī)复，但3月汽车销售利润率也(yě)仅有4.7％，部分(fēn)车企在(zài)吐(tǔ)血卖车(chē)，压力太大。尤其是世界上最严的国六B标准即(jí)将实(shí)施(shī)，对车企生(shēng)产带来(lái)一定的心理压力，减产(chǎn)降库存的(de)结果，带来的(de)是(shì)盈利较大损失。此次特斯(sī)拉涨(zhǎng)价是很好的信号，体现车(chē)企对(duì)经营质量的(de)关注，有利于改善消(xiāo)费观望心态。让消费者走出过度期待降(jiàng)价的预期，恢复正常的购买节(jié)奏。

　　文章指出，5月共(gòng)有21个工(gōng)作(zuò)日，相(xiāng)对去年多1天。有利于车企生产销售。由(yóu)于乘(chéng)联会与社(shè)会各界共同呼吁的国六老款车型的(de)延期销售(shòacross 和 cross的区别，cross和across区别和用法u)政策建议(yì)仍尚(shàng)未明朗，因此5月车企的部分车型产销仍相对(duì)谨(jǐn)慎。受去年(nián)同期销(xiāo)量表现(xiàn)受供应链不稳定因素干扰，5月(yuè)销量(liàng)同(tóng)比变化(huà)或继续呈现宽幅增(zēng)长(zhǎng)。

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