随着2022年(nián)财报季(jì)的过去，车企高(gāo)管(guǎn)薪酬再一次成为业内关注的热点话题。造车新(xīn)势力中，小鹏、理想、零跑(pǎo)等均已公布(bù)高管薪酬情况(kuàng)。

　　理(lǐ)想和零跑管理层薪(xīn)资前三总(zǒng)额为12298.4万元和12002.8万元，以破亿(yì)的金额(é)领跑众多上市车企。理想汽车的(de)一名(míng)高管更是成功破亿，堪(kān)称新一代“打工皇帝(dì)”。造车新(xīn)势力之外，吉(jí)利汽车出手颇为阔(kuò)绰，不(bù)过也有上市车企高(gāo)管薪酬(chóu)无人过(guò)百万。

　　理想领跑(pǎo)车企高管薪资榜

　　理想汽车2022年(nián)董事酬金支出高达12298.4万元，同(tóng)比增(zēng)长34％，占据目前已披露(lù)数(shù)据的车企高(gāo)管薪资榜榜首。其(qí)中，李想、沈亚楠和李铁(tiě)，薪酬分别为(wèi)170.5万(wàn)元(yuán)、2087.4万元、1亿(yì)元(yuán)。

　　理想汽车(chē)CEO李(lǐ)想(xiǎng)只给自己开170万薪酬，对兄弟却非常大方。CFO李铁(tiě)的1亿薪酬中，工资津贴(tiē)等为(wèi)203万(wàn)元、退休(xiū)金计划供款13.9万(wàn)元、股份支付(fù)薪酬部分高达9823.6万元(yuán)。

　　另一(yī)位核心人(rén)物——理想汽车前总裁沈亚楠薪酬2087.4万元(yuán)，相较2021年的8750万(wàn)大(dà)幅(fú)缩水。2022年9月，港交所文件显示(shì)，沈亚楠两天内抛售100万股(gǔ)股票(piào)，套现金额超9000万元，以此计算，他在2022年的收益也(yě)超过1亿(yì)元。2022年12月，沈亚楠宣布离职。

　　数据来自理想汽车2022年报。

　　造车新势力中，零跑汽(qì)车的高管薪资(zī)稳居第一梯(tī)队。财报(bào)显示(shì)，董事长朱江明年(nián)薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁吴(wú)保军(jūn)薪金4382.3万(wàn)元，同比(bǐ)增长12％。公司高(gāo)级副总裁(cái)曹力薪酬也接(jiē)近2000万元。

　　2022年9月(yuè)，零跑(pǎo)汽车在(zài)港交所主板(bǎn)挂牌上市。销(xiāo)量方面也不(bù)断攀升(shēng)，2022年零跑汽车(chē)交付量11.12万(wàn)辆，较2021年的4.37万辆(liàng)增长154.1％。在业界看来(lái)，这或许是其(qí)高管薪酬同比上(shàng)涨(zhǎng)的重要原因(yīn)。

　　小鹏汽车(chē)的2022年并(bìng)不好过，试图通过(831143是什么意思guò)人事变动和(hé)架(jià)构(gòu)调整稳住销量(liàng)。开源节流(liú)的(de)背(bèi)景下，管理层对自(zì)己(jǐ)的要求也(yě)更严格(gé)了(le)。管理层薪资前三总额仅(jǐn)420.9万元，其中，董事长何小鹏(péng)年薪136.5万(wàn)元，联合创始人(rén)夏(xià)珩(háng)133.2万(wàn)元。

　　海马江淮高管无人过百万(wàn)

　　在(zài)造车新势力之外，给高管(guǎn)开出较高薪酬的还有(yǒu)吉(jí)利汽车。其2022年(nián)度薪酬前三(sān)的高(gāo)管累计薪资为9972.5万元。李(lǐ)书福(fú)的薪酬最低，仅(jǐn)为40.8万元(yuán)；执行董事安聪(cōng)慧的薪资为(wèi)4188万元，行政总裁桂生悦为3119.1万元，涨(zhǎng)幅分别为8.11％和7.17％。

　　数(shù)据来自(zì)吉(jí)利汽车2022年报。

　　吉(jí)利汽车(chē)的高管(guǎn)薪酬(chóu)是(shì)独一档的存(cún)在(zài)，接(jiē)下(xià)来(lái)车企前三位高管薪酬均值便降至(zhì)比亚迪的909万和华(huá)晨(chén)中(zhōng)国的603万元(yuán)。

　　王(wáng)传福虽然(rán)是比(bǐ)亚迪公司(sī)董事长，但其薪酬(chóu)在管理(lǐ)层中仅排(pái)第(dì)六(liù)位。年报显示，比亚迪高(gāo)管中薪酬最高的三位分别是执行副总裁李柯(kē)，税(shuì)前报酬960.20万元；第二位是(shì)高级(jí)副总裁罗红斌，薪酬887万元(yuán)；执行副总裁廉玉波以薪酬882.50万(wàn)元排名(míng)第三(sān)。

　　2022年王传福税前报酬(chóu)总(zǒng)额为(wèi)614.7万元，排在他前(qián)面(miàn)的还有(yǒu)高级副总裁何龙(lóng)的877.4万元，以及(jí)高级副总裁何志奇的739.7万元。

　　数据(jù)来自比亚迪2022年报。

　　过(guò)去的一(yī)年是比亚迪的丰(fēng)收年。2022年比亚(yà)迪新能源汽车销量超185万辆，夺下全球新能源汽车销冠宝座；净利(lì)润也达到166亿元，超过了上汽集(jí)团的161.18亿元，成为国内最赚钱的整车企业。

　　长(zhǎng)城汽(qì)车薪资排名前(qián)三的高管平(píng)均(jūn)薪酬(chóu)为427.2万元，其中董(dǒng)事长魏建军(jūn)575.49万元(yuán)、总经理穆峰403.62万元、副董事(shì)长赵国庆302.49万(wàn)元。赛力斯、上汽集团(tuán)、广汽集团(tuán)的(de)前三位(w831143是什么意思èi)高管(guǎn)薪酬均(jūn)值均超过300万(wàn)元。

　　值(zhí)得关注(zhù)的是，海马汽车年(nián)报显示，报告期内董事、监事(shì)、高级管理人员报(bào)酬合计456.31万元。董事长(zhǎng)、董事景柱(zhù)从公司获得的税前报酬总额90万元，董事(shì)会秘书、CIO刘锐从公司获(huò)得的税前(qián)报酬总(zǒng)额52.12万元。

　　数据来自海马汽车2022年(nián)报。

　　江淮汽车高(gāo)管(guǎn)收入(rù)也大多在50万-100万(wàn)元区间，其中江淮(huái)汽车副总经理张(zhāng)鹏收入最高(gāo)，为91.3万元，董事总经理李明为86.68万元(yuán)。

　　薪资过亿与打(dǎ)工(gōng)皇帝

　　在(zài)已公布数据中(zhōng)，国内车企仅(jǐn)理想汽车(chē)CFO李铁去年年薪(xīn)过亿。李铁的薪酬是李想薪酬170.5万(wàn)元的(de)近60倍(bèi)，是吉利集团董事(shì)长李书福薪酬40.8万元(yuán)的约245倍，堪称新(xīn)一代“打工皇帝”。

　　当我们把(bǎ)视线看向全(quán)球(qiú)，会发现(xiàn)薪酬(chóu)过亿似乎并不是那(nà)么难。

　　通用汽车提交给美国(guó)证券交易(yì)委员会（SEC）的一份文(wén)件显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬(chóu)总额(é)接(jiē)近2900万美元（约合人民币2亿(yì)元），连续第八(bā)年(nián)成为底特律三大汽车制造商(shāng)（福特汽车、通用汽车(chē)、Stellantis）薪酬最(zuì)高(gāo)的CEO。

　　外(wài)媒(méi)表(biǎo)示，担任通(tōng)用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪(xīn)酬累(lèi)计超过(guò)2亿美元(yuán)（约合(hé)人民(mín)币14亿元）。在Mary Berra之外(wài)，底(dǐ)特律(lǜ)另外两家(jiā)汽车制造商(shāng)的掌门(mén)人年薪也(yě)都过(guò)亿(yì)。福特的吉姆·法利(lì)、Stellantis集(jí)团(tuán)的(de)唐唯(wéi)实去年年薪(xīn)分(fēn)别约合人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意的是，特(tè)斯拉CEO马斯克公布的薪酬为0。据公开报(bào)道，早在(zài)2018年，马斯(sī)克就制定(dìng)了长(zhǎng)达十年的薪酬方(fāng)案。根据该方案，特斯(sī)拉(lā)在未来十年无需向马斯克支付任何工(gōng)资和现金奖励，但若马斯克(kè)领导特斯拉达(dá)到了(le)董(dǒng)事(shì)会制定的市(shì)值和业绩方面的目标，则可获得(dé)780亿美元的股票期权。所以，马(mǎ)斯克(kè)这十年在(zài)特(tè)斯拉的收入或都是同(tóng)特斯拉的市值和业绩直接挂钩的(de)股票期(qī)权。

　　换句话说，马斯克(kè)的主要收入为股票期权(quán)激励，后者(zhě)目前尚未(wèi)公布。但这并不妨碍他是(shì)全(quán)球首富的(de)有(yǒu)力竞争者(zhě)。

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