随着2022年(nián)财报季的过(guò)去，车企高管薪酬再(zài)一次成(chéng)为(wèi)业内(nèi)关注的热(rè)点话题。造车新(xīn)势力(lì)中，小鹏(péng)、理想(xiǎng)、零跑等均(jūn)已公布(bù)高管薪(xīn)酬(chóu)情况。

　　理想和零跑(pǎo)管理层薪资(zī)前三总(zǒng)额为12298.4万元和12002.8万(wàn)元，以破亿的(de)金额领跑众多上市(shì)车企。理(lǐ)想汽车(chē)的一(yī)名高管更是成(chéng)功破亿，堪称新一代“打(dǎ)工(gōng)皇(huáng)帝(dì)”。造车新势力(lì)之(zhī)外，吉利汽车出(chū)手颇为阔绰(chuò)，不过也有上(shàng)市车企高管薪酬无人过百万。

　　理想领跑(pǎo)车企高(gāo)管(guǎn)薪资榜(bǎng)

　　理想(xiǎng)汽车2022年董事酬金支出高达(dá)12298.4万(wàn)元，同比增长34％，占(zhàn)据目前已披露(lù)数(shù)据(jù)的(de)车企(qǐ)高管薪(xīn)资榜榜首。其(qí)中(zhōng)，李(lǐ)想、沈亚楠和李(lǐ)铁，薪酬分别(bié)为170.5万(wàn)元、2087.4万(wàn)元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只给自(zì)己开170万薪(xīn)酬，对兄(xiōng)弟却(què)非常大方。CFO李铁的1亿薪(xīn)酬中，工(gōng)资津贴(tiē)等为203万元、退(tuì)休(xiū)金计划(huà)供款13.9万元、股(gǔ)份支付薪酬部(bù)分高(gāo)达9823.6万元。

　　另一(yī)位(wèi)核(hé)心人物——理想汽(qì)车前总裁沈亚(yà)楠(nán)薪(xīn)酬2087.4万元，相较2021年的8750万大幅缩水(shuǐ)。2022年9月，港(gǎng)交所文件显(xiǎn)示，沈亚楠两天内抛售100万股(gǔ)股票，套现金额超9000万元，以(yǐ)此计算，他在(zài)2022年的收益也超(chāo)过1亿元。2022年12月，沈亚(yà)楠宣布离职。

　　数据来自理想(xiǎng)汽车2022年报。

　　造车新势力中，零(líng)跑汽车的高管薪资稳居第一梯队(duì)。财报(bào)显示(shì)，董(dǒng)事长朱江(jiāng)明(míng)年薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总(zǒng)裁吴(wú)保(bǎo)军薪金(jīn)4382.3万(wàn)元，同比增长12％。公司(sī)高级(jí)副总裁曹力薪(xīn)酬也(yě)接近2000万(wàn)元。

　　2022年9月，零跑(pǎo)汽车(chē)在港(gǎng)交所主板挂牌(pái)上市。销(xiāo)量方面(miàn)也(yě)不断攀升，2022年零(líng)跑汽车交(jiāo)付量11.12万(wàn)辆，较(jiào)2021年的(de)4.37万辆(liàng)增长(zhǎng)154.1％。在业界看来，这或许是其(qí)高(gāo)管薪酬同比上涨的重要原(yuán)因。

　　小鹏汽车的2022年并不好过，试图(tú)通过人事变动和架构调整(zhěng)稳住(zhù)销量(liàng)。开源节流的(de)背景下，管理(lǐ)层(céng)对自己(jǐ)的要求也(yě)更严格了。管(guǎn)理层薪资前三总额(é)仅420.9万元，其中，董事长何小(xiǎo)鹏年薪136.5万元，联(lián)合创始人夏珩133.2万元(yuán)。

　　海马江淮高管(guǎn)无人过百万(wàn)

　　在(zài)造车新势力之外，给高管开出较高(gāo)薪酬(chóu)的还有吉利(lì)汽车(chē)。其2022年度薪酬前三的(de)高管(guǎn)累计(jì)薪资为9972.5万(wàn)元。李书福的(de)薪酬最(zuì)低，仅为40.8万元；执(zhí)行董事安(ān)聪慧的薪资为4188万(wàn)元(yuán)，行政总裁桂(guì)生悦为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和(hé)7.17％。

　　数据来(lái)自吉利(lì)汽车2022年报。

　　吉利汽车(chē)的(de)高管(guǎn)薪酬是独一档的存在，接下来(lái)车企前三位高管薪酬均值便降(jiàng)至比亚迪(dí)的909万和华晨(chén)中国的603万元。

　　王传福虽(suī)然是比亚迪(dí)公(gōng)司(sī)董(dǒng)事长，但其薪(xīn)酬在管理层中(zhōng)仅排第六位。年(nián)报显示(shì)，比亚迪高管中薪酬最高的(de)三位分别(bié)是执行(xíng)副(fù)总裁李柯，税前报酬(chóu)960.20万元；第二位是高级副(fù)总(zǒng)裁罗红斌，薪酬887万元；执行副总(zǒng)裁(cái)廉玉波(bō)以薪酬882.50万元排名(míng)第三。

　　2022年王传福税前(qián)报酬总(zǒng)额为614.7万元，排在他前面(miàn)的还有高(gāo)级副(fù)总(zǒng)裁何龙(lóng)的877.4万元，以及高级副总裁何志奇的739.7万元。

　　数据来自(zì)比亚迪(dí)2022年报。

　　过去的一年是比亚迪的(de)丰收年。2022年比亚迪新能源汽车销量超(chāo)185万辆，夺下全球(qiú)新能源汽车销冠宝座；净利润也达到166亿元，超过了(le)上汽集(jí)团(tuán)的161.18亿元，成为国内最赚钱的整(zhěng)车(chē)企业。

　　长城(chéng)汽车薪(xīn)资排(pái)名前三的(de)高管平均薪酬为427.2万元，其中董事长魏建(jiàn)军575.49万元、总经理穆峰403.62万元(yuán)、副董事(shì)长赵国庆302.49万元。赛(sài)力斯、上汽集团、广汽集团的前三位高管薪(xīn)酬均(jūn)值均超过300万元(yuán)。

　　值得关注的是，海马(mǎ)汽(qì)车年报显示，报告期(qī)内董事、监事、高级管理人员报酬合计456.31万元。董事长、董事景(jǐng)柱从公司获得的税前报酬总额90万(wàn)元，董事会秘(mì)书、CIO刘锐从公司获得(dé)的税前报酬总额(é)52.12万元。

　　数(shù)据来(lái)自海(hǎi)马汽车2022年报。

　　江淮汽车高管收(shōu)入也大多在50万-100万元区间(jiān)，其中江淮汽车副(fù)总经理张鹏(péng)收(shōu)入最高，为91.3万元，董事总经理李明为(wèi)86.68万(wàn)元。

　　薪资过亿与打工皇(huáng)帝

　　在已公布(bù)数(shù)据中，国内车企仅(jǐn)理想汽车CFO李铁去(qù)年年薪过亿。李铁的薪酬是李想薪酬170.5万元的近60倍，是(shì)吉(jí)利(lì)集团董事长李书福(fú)薪酬(chóu)40.8万元的(de)约245倍，堪称(chēng)新一代“打工皇帝(dì)”。

　　当我们(men)把(bǎ)视线看向全球，会发现薪酬(chóu)过亿似乎并(bìng)不是那么难。

　　通用汽车提交(jiāo)给(gěi)美国证券交易委员(yuán)会(huì)（SEC）的一份文件(jiàn)显示，通用汽车CEO Mary Barra在(zài)2022年的薪酬(chóu)总额接近2900万美元（约合人民(mín)币(bì)2亿(yì)元），连续第八年成为底特律三(sān)大汽车制造商（福特汽车、通用(yòng)汽(qì)车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒表示，担任(rèn)通用汽车CEO的9年里(lǐ)，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美元(yuán)（约合人民币(bì)14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另外两家汽车(chē)制造(zào)商(shāng)的掌门人(rén)年薪也(yě)都过亿(yì)。福特的吉姆·法利、Stellantis集团(tuán)的唐唯(wéi)实去年年薪分别约合人(rén)民币1.45亿(yì)元和1.77亿元。

　　值(zhí)得注意(yì)的是(shì)，特(tè)斯拉CEO马斯克公(gōng)布的薪酬为0。据公开报道，早在2018年，马(mǎ)斯克就制定(dìng)了长达十年的(de)薪酬(chóu)方案。根据该方案，特斯(sī)拉在未来十年无需向马斯克支付任何工资和现金奖励，但若(ruò)马(mǎ)斯(sī)克(kè)领导特斯拉达到(dào)了董事会制(zhì)定的市值和(hé)业绩方面的目标，则可获得(dé)780亿(yì)美元的股票期权。所(suǒ)以，马(mǎ)斯克(kè)这(zhè)十年在特斯拉的收(shōu)入或都是同(tóng)特斯拉的市值(zhí)和(hé)业绩(jì)直接(jiē)挂钩的(de)股票期权。

　　换句话说，马斯克的主要收入为股票(piào)期(qī)权激励，后者目前尚未(wèi)公布。但(dàn)这并(bìng)不妨(fáng)碍他是全(quán)球首富的有力竞争者。

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