关于宝(bǎo)马大降价(jià)的原因(yīn)的最新知识答案内(nèi)容如下(xià)：

　　1、宝马大(dà)降(jiàng)价的原(yuán)因是汽车市(shì)场(chǎng)竞(jìng)争。

　　2、日前，一则宝马(mǎ)i3大幅的新闻在(zài)社交媒体上广(guǎng)为流传(chuán)。此前据(jù)多家(jiā)媒体报道，官方指导价(jià)34.99万的宝马i3优(yōu)惠幅度惊人，在终端市场的优惠8-11万元，裸车价格(gé)最低可达24万元。全新宝马(mǎ)i3是(shì)华晨宝马在(zài)今年(nián)3月末国产上市的豪华中型纯(chún)电动轿车，宝马i3官(guān)方0-100km/h加(jiā)速时间仅(jǐn)需6.2秒，甚至比燃油版330i还要快(kuài)，售价却比宝马320i还便(biàn)宜。

　　3、当然，这种大幅(fú)度(dù)的优惠(huì)多嘴巴含胸的感觉知乎是通(tōng)过(guò)汽贸店放(fàng)出来的，不算是官(guān)宣。但实际上宝马4S店也差(chà)不多给(gěi)出了7万的优惠(huì)。11月，奔驰官方发布消息(xī)，开始下调部分车型的售(shòu)价，其中EQE 350最(zuì)高降价5.07万元，调整后的价格为47.8~53.43万(wàn)元，把纯电动车(chē)型拉(lā)到和燃油车同样(yàng)的价格水平。

　　4、种种(zhǒng)迹象表明，宝马奔(bēn)驰的产(chǎn)品已经无法支持他们的新能源(yuán)车型。从降(jiàng)价的幅度和车型来说，宝马显然比(bǐ)奔驰更激进。这也说明了一个问题，那(nà)就是宝(bǎo)马新能源业(yè)务面临的压力更大。一直以来，品牌服务、设计调性、驾驶体验都是宝马的(de)软价值(zhí)，市场(chǎng)口(kǒu)碑和影(yǐng)响力一直居高不下。转变(biàn)到新能源赛道之后(hòu)，宝马(mǎ)的议价权(quán)骤(zhòu)然下(xià)降(jiàng)。反映到(dào)终端市场，豪华品牌的销量十分惨(cǎn)淡。数据显示(shì)，宝马(mǎ)iX3今年(nián)10月销(xiāo)量2592辆，i3的10月(yuè)销量(liàng)为1471辆，这样的销量不要说(shuō)和月销破万的理想和(hé)蔚来相比(bǐ)，就是(shì)和二线新势力相比(bǐ)也(yě)相(xiāng)差甚(shèn)远。

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