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东京是不是日本首都东京不是日本的首都吗暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂停引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情况是什么(me)？暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有(yǒu)足(zú)够的水(shuǐ)深；被引船(chuán)舶的引航梯和照明不(bù)符合(hé)安(ān)全规定；引航员身体不适(shì)，不(bù)能继续引领船舶；以及(jí)其它不适于引航(háng)的原因的。关于暂停引(yǐn)航的几种情况是什(shén)么以及(jí)暂(zàn)停引航的几种情况是什么，暂停引航的几种情(qíng)况英语，暂停引航的几种情况(kuàng)图片等问(wèn)题(tí)，农商网将为你整理以下的生活知(zhī)识：

东京是不是日本首都东京不是日本的首都吗

航(háng)班停运可(kě)以退(tuì)票(piào)吗

　　航(háng)班停运是可以退票的。

　　法律分析(xī):因(yīn)为疫情停(tíng)飞的(de)航班(bān),可以全额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民(mín)用航空旅客、行李国(guó)内运输规则》第二(èr)十(shí)一条由(yóu)于承(chéng)运人或旅客原因,旅(lǚ)客(kè)不能在(zài)客票有(yǒu)效(xiào)期内完(wán)成(chéng)部分(fēn)或(huò)全(quán)部航(háng)程,可(kě)以在客票有(yǒu)效期内(nèi)要求退票。

暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况是(shì)什么

　　暂停引航(háng)的(de)几种情况包括：恶劣(liè)的气(qì)象(xiàng)/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有足(zú)够的水(shuǐ)深；被引船(chuán)舶的引航梯和照(zhào)明不(bù)符合(hé)安全规定(dìng)；引航(háng)员(yuán)身体不适，不能(néng)继续引(yǐn)领船(chuán)舶；以及其(qí)它不适于引(yǐn)航(háng)的(de)原因(yīn)。

　　引航，是(shì)指为了(le)维护(hù)国家(jiā)主权和保障船舶(bó)、港口和设施的安全，由(yóu)国家(jiā)专(zhuān)业(yè)引航人员(yuán)引(yǐn)领船(chuán)舶(bó)安全航(háng)行的(de)行为。

　　引(yǐn)航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进(jìn)出港口的引(yǐn)航员俗称领(lǐng)港(gǎng)，江上引航员(yuán)俗称领江。

　　引航员(yuán)通(tōng)常(cháng)登船引(yǐn)航。

交通运输部关于修改《船舶引航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为：“下列船舶在交通运输部划定的海(hǎi)上引航区内航行、停泊(pō)或者移(yí)泊的(de)，应当(dāng)向引(yǐn)航机构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶，但(dàn)交通(tōng)运输(shū)部经报国(guó)务院批(pī)准后规(guī)定(dìng)可(kě)以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放射(shè)性物质的船舶、10万总(zǒng)吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安(ān)全的散(sàn)装液化气船(chuán)、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃(chī)水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高度接近相(xiāng)应航道通航条(tiáo)件(jiàn)限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项、第（四）项船舶的具(jù)体标准(zhǔn)，由(yóu)交通(tōng)运输(shū)部直属海事管(guǎn)理(lǐ)机构根据港口(kǒu)、航道实(shí)际情况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十条(tiáo)：“下列船舶(bó)在(zài)内河航行，应当(dāng)向引航机(jī)构申请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上机动(dòng)船舶，但船(chuán)长驾驶同(tóng)一类(lèi)型的(de)海上机动船舶在(zài)同一内河(hé)通(tōng)航(háng)水域航行与上一(yī)航次(cì)间隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值的(de)船舶(bó)；

　　　　（四(sì)）在长(zhǎng)江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及(jí)以(yǐ)上(shàng)且载客(kè)航行的(de)客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载运闪点小于23℃的(de)散装液体(tǐ)化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险化(huà)学品船舶构造和(hé)设备规则》中X类的散(sàn)装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具体标准，由长江航务管理部门(mén)、省级交(jiāo)通运(yùn)输主管(guǎn)部(bù)门根(gēn)据管(guǎn)辖(xiá)水域的航道实(shí)际情况(kuàng)制定并公(gōng)布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第十(shí)一(yī)条：“船舶自愿申请引航(háng)的(de)，引(yǐn)航机(jī)构(gòu)应(yīng)当提供引航服(fú)务(wù)。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第(dì)十六(liù)条：“引航机构应当落实引航安全主体责任，配备(bèi)必要的设(shè)施、装备和(hé)人员，建立并(bìng)实施引航安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第十八条：“引航机构应当对(duì)引航员(yuán)进行(xíng)培(péi)训(xùn)，并(bìng)保障(zhàng)引航员(yuán)的休息(xī)时间(jiān)、职业(yè)健康、工资报酬(chóu)、社会保(bǎo)险等符合国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十九条：“引(yǐn)航员应当持有(yǒu)有效的船(chuán)员适任(rèn)证书，服从引航(háng)机构的安排和管理(lǐ)，并按(àn)照(zhào)有关规定(dìng)开展引航活(huó)动。

　　”七、删(shān)去第十五条、第(dì)十六条(tiáo)、第十七条(tiáo)、第十(shí)八条、第十(shí)九条、第二十条、第(dì)二十一条、第二十二条(tiáo)、第二十(shí)三条。

　　八、第二十四(sì)条改为第二十条，删去第二款中(zhōng)的(de)“进、出港(gǎng)或移(yí)泊”。

　　九、第二十六(liù)条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第(dì)二十二条，删去其中的“将(jiāng)引(东京是不是日本首都东京不是日本的首都吗yǐn)航方案”。

　　十、第二十(shí)七(qī)条(tiáo)改为第二十三条，第二款修改为：“引(yǐn)航(háng)长、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者(zhě)水面(miàn)以上高度(dù)接(jiē)近相应航(háng)道通(tōng)航条(tiáo)件限值的船舶，引航机构应当(dāng)制定(dìng)引航方案，报市级地方人民政府港口主管部门和海事管理机(jī)构备案(àn)”；增(zēng)加一款作为第三款：“引航方案(àn)应当由(yóu)一级引(yǐn)航员主持或者参与制定。

　　引航(háng)方案应当包括船舶基本情(qíng)况、注意事项(xiàng)、风(fēng)险评估、安全(quán)保障和(hé)应(yīng)急处置措施。

　　”十一(yī)、第二十八条改为第(dì)二十四条，修改为：“引航(háng)机构应当根据船舶状况、通航(háng)条件和拖(tuō)轮配备要求(qiú)，制定合理的拖轮使用(yòng)方法。<东京是不是日本首都东京不是日本的首都吗/p>

　　被引航船舶应当根(gēn)据引航机构提供(gōng)的拖(tuō)轮使用(yòng)方(fāng)法(fǎ)的要求安排拖轮或者委托引航(háng)机构安排拖轮，并(bìng)承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长江航务(wù)管理部门、省级交(jiāo)通(tōng)运输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二(èr)、增加一条，作为(wèi)第(dì)二十五条：“申请引航的船(chuán)舶，应当(dāng)使用专(zhuān)用(yòng)的甚(shèn)高频频道与引航(háng)机构(gòu)和引航员联系，确(què)认登轮时间、地点等事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第(dì)三(sān)十二条(tiáo)改为第二十九条，第(dì)二款修改为：“引(yǐn)航员发现水上交通事故、污(wū)染事故(gù)或违章行为时，应当及时向(xiàng)引(yǐn)航机(jī)构、海事管(guǎn)理机构报(bào)告。

　　”十四、第三十三(sān)条改为第(dì)三十条，第一款修(xiū)改为(wèi)：“引航(háng)员在遇到下列情(qíng)况之(zhī)一时，有(yǒu)权拒绝、暂(zàn)停或(huò)者终(zhōng)止引航，并及时向(xiàng)引航机构、海事管理机构报(bào)告(gào)：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引船舶的(de)航行、停(tíng)泊、作业(yè)的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离(lí)装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员(yuán)身体不(bù)适，不(bù)能继续(xù)引领船舶；