周四（4月20日(rì)）美股(gǔ)低(dī)开低收，三(sān)大指数收盘(pán)集体(tǐ)下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指(zhǐ)数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数跌(diē)0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日(rì)内，美(měi)联(lián)储多位官员又接连(lián)发出“鹰(yīng)派”信号：美联储理事鲍曼表(biǎo)示，降低通胀对经济(jì)至(zhì)关重要(yào)；达拉斯联储主席洛(luò)根表示，通(tōng)胀(zhàng)水平一直过高(gāo)；克利夫兰联储主席梅斯特则(zé)倾向于将(jiāng)利率(lǜ)提高到5％以(yǐ)上(shàng)。这(zhè)些发言打压了美股走(zǒu)势，使(shǐ)对利(lì)率较为敏感的纳指领跌三大(dà)指数。

　　而在纳斯达(dá)克(kè)100指数成分(fēn)股中，特(tè)斯拉跌幅最大(dà)，为(wèi)9.75％，是(shì)1月(yuè)4日以来(lái)最大跌幅，并(bìng)创1月(yuè)27日(rì)以来收盘(pán)新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股市值榜(bǎng)上，特(tè)斯拉被Meta反超，现位(wèi)于(yú)第八。昨日美(měi)股盘后公布(bù)的业(yè)绩报告显示，公(gōng)司Q1营业(yè)利(lì)润(rùn)率为11.4％，远低于去年同期(qī)的19.2％。

　　据了解，在(zài)这(zhè)短短三个多(duō)月的时间里，特斯拉将Model Y的起(qǐ)售价降低(dī)了29％。公司CEO马斯克(kè)还在电话会上(shàng)强(qiáng)调，相(xiāng)对于低产(chǎn)量和高利润率，争取(qǔ)增加销量和扩大车(chē)队规模是(shì)此(cǐ)时的正确选择(zé)。而特斯拉(lā)掀起的价(jià)格战也令财务状况不稳的(de)Lucid和(hé)Rivian遭受(shòu)池鱼之(zhī)殃，日(rì)内这两家公司的股价分(fēn)别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来(lái)看，到目(mù)前为(wèi)止，标普500指数成份股中约有16％的(de)公司公布(bù)了(le)业绩(jì)，其中约76％的公司EPS超出(chū)预期。由于宏观环境的(de)逆风(fēng)，华(huá)尔街在设定预期(qī)时(shí)过(guò)于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场策(cè)略师Art Hogan表示，美股真正(zhèng)的考验可能会(huì)在下(xià)周到来(lái)，“因为只有(yǒu)大(dà)型科技公(gōng)司开始公(gōng)布业绩，财报季才算正式开始。”Hogan补充称，最(zuì)近几周市场一直(zhí)在横盘整理，“我们(men)还没(méi)有找到可以(yǐ)打破市场平衡的东西。”

　　//马(mǎ)斯克表态：价(jià)格(gé)战(zhàn)还要继续打(dǎ)下(xià)去！//

　　特斯拉首席(xí)执行(xíng)官马斯克明(míng)确表(biǎo)态，尽管今年年初的(de)降价策略对(duì)盈利能力造成(chéng)了重大影(yǐng)响，但特(tè)斯拉公司将继续(xù)降价以刺激需(xū)求。这导致特斯拉股(gǔ)价大(dà)跌(diē)。

　　这家(jiā)电动(dòng)汽车制造商(shāng)第一财季营业利润率为11.4％，低于(yú)上年同期(qī)的19.2％，而(ér)分析(xī)师此前预期是12.2％。在特斯拉采取一系列大幅(fú)降价行(xíng)动(dòng)后，其营业(yè)利润率(lǜ)成为华(huá)尔街(jiē)最为关(guān)注(zhù)的业绩指标(biāo)。

　　当(dāng)地时间周(zhōu)三晚些(xiē)时候(hòu)，马斯克在财报电话会议上(shàng)强调(diào)，我们认为(wèi)，相对(duì)于低(dī)产量(liàng)和高利润率(lǜ)，争取增加销(xiāo)量和扩大车队规模是此时(shí)的正确选择。他(tā)和(hé)首席(xí)财(cái)务官(guān)Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车(chē)行业利润率的预(yù)期，并一再(zài)警告称(chēng)，经济形(xíng)势面临不(bù)确定性。

　　特斯(sī)拉的(de)降(jiàng)价(jià)无论是在(zài)规模还是在时(shí)间跨度上都是令人侧目的(de)，在(zài)短短三(sān)个多月(yuè)的时间里，它将Model Y的起(qǐ)售价降低(dī)了29％。

　　价(jià)格(gé)战引发了投资(zī)者的争论，尽管特斯拉仍然是全球领(lǐng)先的电动汽车制(zhì)造商，但随着借贷成本上升，以(yǐ)及越来越多(duō)的汽(qì)车制造(zào)商(shāng)推出具有竞(jìng)争力的插电(diàn)式车型(xíng)，特斯拉的销量(liàng)可能会大幅放缓。

　　深水(shuǐ)资产管理公司合伙人Gene Munster表示：“特(tè)斯拉正在经历一段(duàn)艰难时期，他们在努力维持(chí)局(jú)面(miàn)，但(dàn)投资者希(xī)望看到一些(xiē)局面改善(shàn)的趋势。”

　　当被问及特斯拉对怎样的盈利水平感到满意时，马斯(sī)克没有给出明确的结论，但Kirkhorn指(zhǐ)出，只有(yǒu)当(dāng)利(lì)润率下(xià)降影(yǐng)响(xiǎng)到特斯拉(lā)对未(wèi)来产品进行(xíng)再投资的能力时，才会感(gǎn)到担忧，还有很大的降(jiàng)价空间。

　　特斯拉重申了50％的(de)复合年(nián)增长(zhǎng)目标，汽车交付数量将至少增加到180万辆。该公(gōng)司(sī)在本季度(dù)生产了440808辆汽(qì)车，交付了422875辆汽车(chē)，导(dǎo)致库存积压(yā)达到了2020年初的水平。

　　马斯克(kè)表(biǎo)示，特(tè)斯拉(lā)并不打算(suàn)让(ràng)竞争对手破(pò)产，而是(shì)希望在利率(lǜ)上升和通胀(z限制高消费坐飞机技巧 限制高消费真的坐不了飞机吗hàng)加(jiā)剧的情况下(xià)，让人们更容(róng)易买到(dào)特斯拉的汽(qì)车(chē)。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商都在努力解决其电动车项(xiàng)目的单位经济效益相关挑(tiāo)战，在这种情况下，我们(men)的目(mù)标是利用自身作(zuò)为成(chéng)本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析(xī)师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利润空(kōng)间来创(chuàng)造更多需求，他们可以通过降(jiàng)低价格，排挤其他公司的(de)生存空(kōng)间。

　　特斯(sī)拉(lā)掀起的限制高消费坐飞机技巧 限制高消费真的坐不了飞机吗价格(gé)战可能(néng)已令(lìng)财务(wù)状(zhuàng)况(kuàng)不稳(wěn)的Rivian和(hé)Lucid等美(měi)国初创公司遭受池鱼之(zhī)殃，同时也将加速(sù)电动(dòng)汽车(chē)在美国(guó)的普及(jí)，令潜在(zài)竞争对手能从(cóng)汽油车中捞取巨(jù)额利润的(de)窗口期不(bù)断(duàn)缩短。

　　但在中国(guó)，这种(zhǒng)策略是一条危(wēi)险(xiǎn)路(lù)径。中国汽车制造商在打(dǎ)价格战方面也(yě)非常拿手，特斯拉要想(xiǎng)通过拼成本在以成本优势闻名的中国取胜恐怕(pà)很难。

　　//SpaceX确认星舰发(fā)射(shè)数(shù)分(fēn)钟后(hòu)在空中解体爆炸//

　　北京时(shí)间周四晚间，太空探索技术公(gōng)司（SpaceX）的星舰(jiàn)虽然首次(cì)成功发射升空(kōng)，但短短数分钟后就在空中解体(tǐ)爆炸，未能达(dá)成(chéng)其余的实验里程(chéng)碑目标(biāo)。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了这一结果，表示在(zài)火箭分离阶段(duàn)前出(chū)现了快速且计(jì)划外的解体。公司团队(duì)将(jiāng)审阅相关数据，为(wèi)下一次实(shí)验做准备(bèi)。

（来源：社交媒体）

　　简单解(jiě)释一下，图中的星舰(jiàn)分为两(liǎng)个部分，星舰载(zài)客飞船和超重型火箭。按照(zhào)之前公开的信(xìn)息，在(zài)最佳(jiā)的预设情境中，飞船将在发(fā)射3分(fēn)钟后与火箭分离。在首次飞行测试中并不(bù)会进入(rù)近(jìn)地轨道，而(ér)是在地表上空约150英(yīng)里处飞行(xíng)，随(suí)后在夏威夷附近的太平洋上溅落。

　　这项发(fā)射(shè)试验原本定于当地时(shí)间本周一进行(xíng)，但由(yóu)于在燃料加注的过程中出现“阀门冻住(zhù)”的意外被(bèi)迫推迟至(zhì)今天。

　　在财联社之前的报道中(zhōng)也提到，SpaceX的(de)老板马斯克在星舰首飞前(qián)一直试图降低外界的(de)期望，特别强调担忧推力(lì)超(chāo)强(qiáng)的火(huǒ)箭发动机可能把(bǎ)发射(shè)台炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供(gōng)动(dòng)力(lì)，其推力(lì)将超过1600万(wàn)磅（折算为7257吨左右），大约是目前纪录保持者(zhě)土星5号(hào)火箭(jiàn)的两(liǎng)倍。

　　从(cóng)发射(shè)现场升腾起的烟雾，也能感受到火箭推力的威压(yā)。

（来(lái)源(yuán)：视频直播）

　　密(mì)密(mì)麻麻的(de)火箭(jiàn)助推器(qì)特写。

（来源(yuán)：视频直播）

　　火箭的姿态开始有些不对劲...

（来源(yuán)：视频直播）

　　发射后(hòu)约4分钟，星舰(jiàn)整(zhěng)体(tǐ)在空中(zhōng)解体(tǐ)爆炸。

（来源：视(shì)频直(zhí)播）

　　值得一提的是，在(zài)火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工(gōng)并没有(yǒu)表现出沮丧(sàng)的(de)情(qíng)绪，纷(fēn)纷(fēn)鼓掌庆贺，现场督战的马斯(sī)克也面对镜头挤出了一个微笑，至少他(tā)“火(huǒ)箭别炸(zhà)发射架”的预期还是达成了(le)。

　　在发射后(hòu)，马斯克(kè)也抽空更新了社交媒体，对SpaceX团队表达祝(zhù)贺之余，强调此次(cì)为“数(shù)月(yuè)之后(hòu)的下(xià)一次(cì)测(cè)试”学到了不少知(zhī)识。

（来源：社交媒体）

　　星舰的下一步还(hái)有哪些目(mù)标(biāo)？

　　虽然SpaceX公(gōng)开(kāi)强调“今天测试的(de)成功之(zhī)处在于我们学到了什么”，但留给科(kē)学(xué)家(jiā)们实现(xiàn)稳定星际投送的时间表依然(rán)紧张。

　　NASA曾(céng)选(xuǎn)定星舰执行阿耳忒(tè)弥斯3号的(de)载(zài)人登月任务，如果这(zhè)个(gè)项目没(méi)有被取(qǔ)消的话(huà)，理论上的最早(zǎo)发射时间就在2025年初。在(zài)此(cǐ)之(zhī)前，SpaceX首(shǒu)先需要证明星舰具备稳(wěn)定投送地球(qiú)轨道的能力。更具有挑战性的是，如何证(zhèng)明星(xīng)舰有稳定飞(fēi)向(xiàng)月球的能力(lì)。

　　受制于(yú)该飞船的重量(liàng)，SpaceX需要在飞船(chuán)围(wéi)绕地球(qiú)轨道飞行时就为其配送(sòng)燃料——可能需要十(shí)几次发(fā)射，才能满足一(yī)艘星舰飞船跨越(yuè)地(dì)月38万公里距离的需求。

　　顺便一提，星舰的发射结(jié)果对特斯拉的股价并没有产生太(tài)大影响。周四开盘大跌近8％的主要原因是早些时候发布的(de)Q1财报。经历多轮降价后，特(tè)斯拉(lā)的Q1利润率(lǜ)出现收窄，但公司暗(àn)示接下(xià)来(lái)还会继续降价。

未经允许不得转载：惠安汇通石材有限公司 限制高消费坐飞机技巧 限制高消费真的坐不了飞机吗