柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗(ma)？柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且(qiě)裂缝会发生在(zài)偏压柱受拉(lā)的一侧的。关于柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗以及柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗，柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)为(wèi)什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱(zhù)节点(diǎn)不平衡弯矩，柱端弯矩过大(dà)等问题，农商网将为(wèi)你整理以下(xià)的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构(gòu)件截面(miàn)上的内力矩的(de)一(yī)种。通俗的说法：弯矩是一种(zhǒng)力矩(jǔ)。

　　另(lìng)一种(zhǒng)解(jiě)释说法(fǎ)，就是弯曲(qū)所(suǒ)需要的(de)力矩，下部受(shòu)拉为正(上部受(shòu)压)，上部受拉(lā)为负(下(xià)部受压)。它的标准定义为：与(yǔ)横(héng)截(jié)面垂直的(de)分(fēn)布(bù)内力系的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆(gān)件(jiàn)的(de)有效计(jì)算(suàn)长度。

柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂(liè)吗

　　柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏(piān)压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内力矩(jǔ)的一种，即垂直于横(héng)截面(miàn)的内力系的(de)合力偶矩。

　　构件上(shàng)某个截面的弯矩，其大小为(wèi)该(gāi)截面截取的构件部(bù)分上所(suǒ)有外力(lì)对该(gāi)截面形心矩的代数和。

　　它的标准定义为(wèi)：与横截(jié)面垂直的(de)分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在不(bù)同的学科中(zhōng)弯矩的(de)正负有不同的规(guī)定。

　　规定了弯矩的正负，就可(kě)以(yǐ)将(jiāng)弯矩进(jìn)行(xíng)代(dài)数计算。

柱子混凝土会开裂(liè)么(me)？

• 　　一，会的，因为柱子是(shì)由混凝(níng)土浇筑而成的(de)，混凝土最主(zhǔ)要的缺点是抗拉siki老师是哪个大学的？能力差、脆(cuì)性大、容易开裂。

  　　大量的工(gōng)程实践和理论分析表明，几(jǐ)乎所(suǒ)有的混凝土构(gòu)件均是带裂(liè)缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使用无(wú)大的危害，可允许其存在；我(wǒ)国现行建筑(zhù)、铁路、公(gōng)路、水利等部门(mén)设计(jì)规范均采用限制构件裂(liè)缝宽(kuān)度(dù)的(de)办法来保障(zhàng)混(hùn)凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是(shì)指外(wài)荷载引起的直接(jiē)应力(lì)产生的(de)裂(liè)缝。

  　　裂(liè)缝产生的(de)原因(yīn)有(yǒu)：

  　　         1、设计计算阶段，结构(gòu)计算时不计算或部(bù)分漏(lòu)算(suàn)；计算模型(xíng)不合理；结构受力假设与实(shí)际(jì)受(shòu)力不符(fú)；荷载少算(suàn)或漏算；内力与配筋计算错误；结构(gòu)安全系数不够。

  　　结构(gòu)设计时(shí)不(bù)考虑施工的可(kě)能(néng)性；设计断面不(bù)足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错(cuò)误(wù)；结构刚度不足(zú)；构造处理不当；设计(jì)图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不加限制地堆放(fàng)施(shī)工机(jī)具(jù)、材料；不了解预制结构结(jié)构受力特点，随(suí)意翻身、起吊、运输、安(ān)装；不按设(shè)计图纸施(shī)工，擅自更改(gǎi)结(jié)构施工顺(shùn)序(xù)，改变(biàn)结构受(shòu)力(lì)模式；不对(duì)结构做机(jī)器振动下的疲劳(láo)强度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超(chāo)出设计(jì)载荷的作用于(yú)楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生(shēng)大风、大(dà)雪、地震、爆炸等。

  　siki老师是哪个大学的？　（二）次应力(lì)裂缝是指由外(wài)荷载引起的次(cì)生应(yīng)力产生裂缝(fèng)。

  siki老师是哪个大学的？>　　        裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、在设(shè)计外(wài)荷(hé)载作用下(xià)，由于(yú)结构物(wù)的实(shí)际工作状态(tài)同常规计(jì)算(suàn)有出入或计算不考虑，从而在某些部位引起次应力导致(zhì)结构(gòu)开裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设(shè)计时(shí)常采用(yòng)布置(zhì)“X”形钢筋、同时削减该处断面(miàn)尺寸的办法设计铰，理论计算该处(chù)不(bù)会(huì)存(cún)在弯矩(jǔ)，但(dàn)实际该铰仍然能够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝而导致钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等(děng)，在常规计算(suàn)中难以用准确的图式进(jìn)行模拟(nǐ)计算，一般根据经验(yàn)设置(zhì)受力钢筋。

  　　研究表明，受(shòu)力构件(jiàn)挖孔后(hòu)，力流(liú)将(jiāng)产生绕射现象，在(zài)孔洞附近密集，产(chǎn)生巨大的应力集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预应力连续梁中，经(jīng)常在跨(kuà)内根据(jù)截(jié)面内(nèi)力需要截断钢束(shù)，设置锚头，而在锚固(gù)断面附(fù)近(jìn)经常可以看到裂(liè)缝。

  　　因此，若处(chù)理不当(dāng)，在(zài)这些结(jié)构的转角处或(huò)构件形状突变处、受力(lì)钢筋(jīn)截(jié)断处容易出现裂缝(fèng)。

  　　实(shí)际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因(yīn)。

  　　次应力裂缝多(duō)属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载(zài)引起，仅是按常规一般不计算，但随着现(xiàn)代计算手段的不断完善，次应力裂(liè)缝也是可以做(zuò)到合理(lǐ)验(yàn)算的。

  　　例(lì)如现在对(duì)预应力(lì)、徐变等产生(shēng)的(de)二(èr)次(cì)应力，不少平面杆系有限元程序均可正(zhèng)确计(jì)算，但在40年(nián)前却(què)比较困难。

  　　        在设计上，应(yīng)注意避(bì)免结构突(tū)变（或(huò)断面突变），当不能(néng)回避时，应做局部处理(lǐ)，如转角(jiǎo)处做圆角，突变处做(zuò)成渐变过渡，同时(shí)加强构造配筋，转角处增配斜(xié)向钢筋，对(duì)于较大孔洞有条(tiáo)件时可在(zài)周边设置护边角(jiǎo)钢(gāng)。

  　　荷载裂(liè)缝特征(zhēng)依荷(hé)载(zài)不同而异呈现(xiàn)不同的(de)特点。

  　　这类裂(liè)缝多出现在受拉区(qū)、受(shòu)剪区(qū)或振动严重(zhòng)部位(wèi)。

  　　但必须(xū)指(zhǐ)出(chū)，如果受压(yā)区出(chū)现起皮(pí)或(huò)有沿受(shòu)压方向的短裂缝，往往是(shì)结构(gòu)达(dá)到承载(zài)力极(jí)限(xiàn)的标(biāo)志(zhì)，是结构破坏的前兆，其(qí)原因(yīn)往往是截面(miàn)尺寸(cùn)偏(piān)小(xiǎo)。

未经允许不得转载：惠安汇通石材有限公司 siki老师是哪个大学的？