金(jīn)融界5月(yuè)12日消息 特(tè)斯拉一口(kǒu)气宣布(bù)召(zhào)回110.46万辆汽车(chē)！其中包含部(bù)分(fēn)进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车(chē)。

    特斯拉一口气召(zhào)回110.46万(wàn)辆汽车

　　据(jù)国家市(shì)场监(jiān)督管理总局网(wǎng)站显示(shì)，日(rì)前，特(tè)斯拉汽车（北(běi)京）有限公司(sī)、特斯拉（上海）有限公(gōng)司根(gēn)据《缺陷汽车产品召(zhào)回管理条例》和《缺陷(xiàn)汽车产品召(zhào)回(huí)管理条例实施办法(fǎ)》的要求，向国(guó)家市场监督(dū)管理总局备案了(le)召(zhào)回计划。自2023年5月(yuè)29日(rì)起，召回生(shēng)产日期在(zài)2019年1月(yuè)12日至2023年4月24日期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽(qì)车，共计1104622辆。

　　对于此次大规(guī)模召回的原因，特斯(sī)拉(lā)给(gěi)出(chū)的解释是，本次召回范围内的车辆，没有允许(xǔ)驾驶(shǐ)员选择能(néng)量回收制动策略；同时，对驾驶员(yuán)长时间深度踩下加速踏板建发集团是国企还是央企 建发员工有编制吗的情(qíng)况可能没有提(tí)供(gōng)足(zú)够(gòu)提醒(xǐng)。以上因素叠加(jiā)可能增(zēng)加长时间误踩加速踏板的概(gài)率，可能(néng)增加碰撞的风险，存在安全隐患。

　　对于如(rú)何解决(jué)缺陷(xiàn)，特(tè)斯(sī)拉给出(chū)的方案是通过汽车远程升(shēng)级(jí)（OTA）技术，为(wèi)召回范围内的车(chē)辆推(tuī)送(sòng)新开发的(de)功能，以(yǐ)降低因长时间深(shēn)踩加(jiā)速踏板导致速度过快引起的碰撞风险。

　　功能包括：（1）在不具备能量回(huí)收制(zhì)动(dòng)强度(dù)选择(zé)的车辆上，提供选(xuǎn)项以(yǐ)允(yǔn)许驾(jià)驶员选择(zé)能量(liàng)回(huí)收制动强度；（2）调整车辆能量回收制动策略的出厂默认(rèn)状(zhuàng)态；（3）在驾驶员长(zhǎng)时间深度(dù)踩(cǎi)下加速踏板时发出提醒。

   4680电池量产时间遭推迟一年(nián)

　　除(chú)了大规(guī)模召(zhào)回之外(wài)，特(tè)斯拉还遭遇了(le)电池(chí)水逆。

　　美东(dōng)时间周三，特斯拉的电池供应商(shāng)日本松(sōng)下(xià)表示(shì)，将推(tuī)迟特斯拉4680电池的商业化生产时(shí)间。这对于一(yī)直渴望提高4680产量(liàng)的特斯拉来说，无疑是一个不小(xiǎo)的打击(jī)。

　　松(sōng)下计划(huà)将4680电池的(de)量产(chǎn)时间推(tuī)迟(chí)至(zhì)2024年(nián)4月至9月期间，而其原本计划的量产(chǎn)时(shí)间是(shì)在2023年(nián)4月至2024年3月期间。松下声称，量产时(shí)间之所(suǒ)以被推迟一年，主要(yào)是为了提高电池性(xìng)能。

　　松下在2022年2月曾(céng)宣布将(jiāng)在2023财(cái)年（2023年4月(yuè)至2024年3月）开始为(wèi)特斯拉(lā)量(liàng)产4680电池。为(wèi)此(cǐ)，松下计划在日本和歌山工厂新(xīn)建两(liǎng)条生产线。松下计划向该(gāi)工(gōng)厂投资800亿日(rì)元(yuán)，预计年(nián)产能为10GWh，建发集团是国企还是央企 建发员工有编制吗约占松下(xià)产(chǎn)能的20%，足够为约15万辆电动汽车供能。

　　所谓4680电池，是一种新型大圆(yuán)柱电池，直(zhí)径46毫(háo)米，高度(dù)80毫米。单体能量方面，特(tè)斯拉(lā)宣称(chēng)4680电(diàn)池是现(xiàn)有2170电池(chí)的(de)五倍。相比(bǐ)2170电池组，4680电池组将使车辆的行驶(shǐ)里(lǐ)程提高(gāo)16%。未来(lái)，随着电池(chí)材料和汽车设计的改(gǎi)进，将使续航(háng)里程(chéng)净增加56%，生产成本(běn)下(xià)降54%。

　　业内人士看来，当前4680大圆柱电池仍存在不小技术(shù)瓶颈，包括焊接、干发电极等关键技术仍(réng)制(zhì)约着其大规模(mó)量产。而且在降本方面，4680电池还需要待(dài)材料和工艺(yì)平价化后，市(shì)场份额才会有提升可能。

　　尽管4680电池量产(chǎn)仍面临技(jì)术瓶颈，但国内已有一批追逐者。包括亿纬锂能、宁德时代(dài)、比(bǐ)克电建发集团是国企还是央企 建发员工有编制吗池、国(guó)轩高科等电池厂(chǎng)商(shāng)都在(zài)积极(jí)跟进(jìn)包括4680在内的(de)46系(xì)列大圆(yuán)柱(zhù)电(diàn)池，且部分厂商宣(xuān)布将在2023年实现量产。

   特(tè)斯拉涨价动作频(pín)频

　　最(zuì)近特斯拉(lā)一直(zhí)在售价上做文章(zhāng)，涨价动作(zuò)频频。

　　4月21日，特斯拉便上调(diào)了Model S和Model X在美国的(de)售价(jià)2500美元，进入5月(yuè)后，特斯拉(lā)率先(xiān)上调了美国(guó)、日本以(yǐ)及(jí)加拿大等国的(de)售价(jià)，其中(zhōng)美国(guó)官网显(xiǎn)示(shì)，Model Y长续航版的(de)价(jià)格上涨(zhǎng)至5.02万(wàn)美元，此(cǐ)前(qián)为4.99美元；Model Y高性能版价格升至5.42万美元，此前为(wèi)5.39美元；特(tè)斯拉Model 3的价格上涨至4.02万美元，此(cǐ)前为3.99万美元。

　　5月初，特斯(sī)拉在国内率(lǜ)先上调了(le)旗下Model 3与(yǔ)Model Y的起售价2000元，特斯拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性能版上涨至33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱动版(bǎn)上涨至26.39万元(yuán)，长(zhǎng)续航版上涨(zhǎng)至31.39万(wàn)元，高性能(néng)版(bǎn)上涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯(sī)拉(lā)又一次“逆势提价”，特斯拉中国宣布上调全(quán)新Model S及全新Model X全系车型(xíng)售价1.9万元，这两(liǎng)大(dà)车型也是(shì)特斯拉旗舰车型，预计交付日期为第二季度。

　　5月11日，特斯拉美国官网(wǎng)的数据显示，特斯拉公司周四(sì)提高了其(qí)Model S、X 和Y等多(duō)款电动汽(qì)车(chē)车型在美国的售价。美国官网的(de)标价显(xiǎn)示，特斯拉将其所有Model S和X车型的价格提高了1000美元，而所有Model Y车型的(de)价格提(tí)高了250美元。

　　其中，特斯拉将Model X在美售价(jià)上调至(zhì)了98490美(měi)元，Model X Plaid版售价上调至了108490美(měi)元(yuán)。

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