六加一等于几是什么梗，抖音六加一是什么意思

　　最近(jìn)的(de)上(shàng)海车展，宝(bǎo)马MINI因为冰淇(qí)淋成为(wèi)众矢(shǐ)之的，不少车(chē)企趁势送起了冰淇淋(lín)。小(xiǎo)鹏汽(qì)车，自然没放过这波大(dà)好的(de)营销机(jī)会。

　　然而近期，小(xiǎo)鹏还(hái)是因为一则动画广告陷入了舆论危机。部(bù)分车友指(zhǐ)责小鹏，“不仅碰瓷(cí)特斯拉(lā)，还公开侮辱(rǔ)科学家(jiā)。”

　　在营销上(shàng)过(guò)分(fēn)卖力，凸显的是小鹏背后的业绩压(yā)力。去年，小鹏(péng)成为“最惨新势力(lì)”，G9发布失利(lì)，不仅销量增(zēng)长缓慢，亏(kuī)损幅度还在加剧，全年净亏损91.4亿元，同比扩大88.01％。

　　何小鹏本人也(yě)在今年(nián)3月财报电话(huà)会议上承(chéng)认：我们业(yè)绩压力。

　　虽然被嘲营销拉胯，但小(xiǎo)鹏作(zuò)为蔚小理中平均售价最低的品(pǐn)牌(pái)，却创(chuàng)造了最高(gāo)的销管费用率，去年达到了24.9％，而理想的仅为12.5％，一直(zhí)以“重营销”示人的蔚来，销管费(fèi)用率为21.4％，也低于小鹏。

　　困窘之下，小鹏请来了前长城汽车的(de)得(dé)力干将，在业内被称为“铁娘子(zi)”的王凤英(yīng)，负责公司的(de)产品规划、产品组(zǔ)合管理以及销售业务。王凤(fèng)英正式加入后，小鹏随(suí)即开始对(duì)内部营销(xiāo)体系进行大刀阔斧的改(gǎi)革。

　　但对于来势汹汹的(de)新能源汽(qì)车大洗牌，王凤(fèng)英真的救得了小鹏吗(ma)？

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　　G6广告被指(zhǐ)侮辱科学家

　　骑在(zài)Model Y脸上输出(chū)？

　　前(qián)不久，小鹏G6的一则动画(huà)宣传广(guǎng)告(gào)，内容引发网友争议(yì)。视频中，一辆小鹏G6把交流电之父，尼古(gǔ)拉·特(tè)斯(sī)拉的巨(jù)幅海报上的钉子拔(bá)出，海(hǎi)报轰然倒地，随后小镇上(shàng)的(de)Y字马路合并(bìng)成一(yī)条，画面也显现出“拔(bá)掉钉子(zi)，不(bù)走Y路”的广告语(yǔ)。

　　不少网(wǎng)友(yǒu)认(rèn)为这条广告不(bù)仅碰瓷(cí)特斯(sī)拉Model Y，还侮辱了(le)著名科(kē)学家尼古(gǔ)拉·特斯(sī)拉(lā)。

　　尼古拉·特斯拉(lā)，被称为交流电(diàn)之父，拥有近1000项(xiàng)重大发(fā)明(míng)专利，被(bèi)称(chēng)为(wèi)“创造20世纪的人”，“唯一(yī)能与达·芬奇齐名(míng)的天才”。马斯克(kè)将品牌命名为(wèi)特斯拉(lā)，也(yě)有向尼古(gǔ)拉特斯(sī)拉(lā)致敬之意。小鹏(péng)G6的广(guǎng)告，把(bǎ)尼古拉(lā)·特斯(sī)拉和特(tè)斯拉(lā)混为一谈，也引起不(bù)少网(wǎng)友的愤(fèn)怒。

　　这并不是小(xiǎo)鹏(péng)G6在(zài)营销上第(dì)一次(cì)蹭上特斯(sī)拉Model Y。在上(shàng)海车展前(qián)一天，小鹏汽车官微发布“事实求(qiú)是，不要想(xiǎng)Y”的小鹏G6预热视频，疯狂输(shū)出了特(tè)斯拉(lā) Model Y的槽点：

　　装修房子不够，还要装修车吗？

　　明明有大屏，导航还要用手机支架(jià)；

　　号(hào)称智能车(chē)，却听(tīng)不懂人(rén)话；

　　女儿会打酱油，加价的“智能软件”还没(méi)上马；

　　说好的(de)续航，跑起来缩水拉垮(kuǎ)；

　　班都上完了，电还没充满，真想开骂。

　　在视频下方，小鹏汽车还(hái)求生(shēng)欲满满地评(píng)论(lùn)：“但还是respect，感(gǎn)谢(xiè)所有可(kě)敬的友商(shāng)，激励我们不断做得(dé)更好(hǎo)。”

　　有网友在下方评论，这则视频“简(jiǎn)直是骑在(zài)Model Y脸上输(shū)出(chū)”。还有不(bù)少小(xiǎo)鹏(péng)的粉丝(sī)感(gǎn)叹，小鹏的营销团队终(zhōng)于(yú)开窍了吗？

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　　营销频频翻车遭群嘲

　　作为新势(shì)力中最早(zǎo)实现交付(fù)和上市的“三傻”，很(hěn)多人都(dōu)不(bù)明白(bái)，为什么小鹏从(cóng)曾经(jīng)的销量(liàng)领先到如今一步步被反超？

　　说到产品实力，小鹏其实(shí)并(bìng)不比(bǐ)蔚(wèi)来、理想(xiǎng)差。但(dàn)营销方面，小鹏确实(shí)有些拉胯(kuà)了。

　　和传(chuán)统车(chē)企不同，对于(yú)还(hái)没能实现盈利的新势力来说，营(yíng)销是一门(mén)必(bì)修课，也是一个技术活(huó)。比如马(mǎ)斯克、李斌(bīn)、李想等新(xīn)势力创始人，多年(nián)来一直(zhí)活跃在各(gè)大社(shè)交媒体，为各自品(pǐn)牌营销(xiāo)和公关，冲锋陷(xiàn)阵(zhèn)。

　　相比之(zhī)下，小鹏(péng)的创始人就要低调许(xǔ)多了(le)。但小鹏汽车自己，却是一点都不低(dī)调。虽然(rán)说新势力口碑基(jī)本上都呈(chéng)现出两极分(fēn)化，但小鹏口(kǒu)碑负面(miàn)的原因(yīn)，大多数都是在营(yíng)销上。

　　一直以(yǐ)来，网上(shàng)都存在对(duì)小鹏(péng)的营销都存在讨论。甚至知(zhī)乎(hū)上还有一(yī)个问题：小鹏汽车的营销(xiāo)为什么这么拙(zhuō)劣？

　　虽然目前(qián)这个问题(tí)因为提问不够客(kè)观，已经被知乎关闭。但问题(tí)下面依旧能看到不少(shǎo)回答吐(tǔ)槽(cáo)。

　　除了上图中(zhōng)知乎网友列举的“笨(bèn)拙(zhuō)营销”，小鹏还有不(bù)少营销(xiāo)引起网友争(zhēng)议。比如(rú)2020年(nián)8月，小鹏刚(gāng)登录美股后不久，就有微博网友爆料(liào)小鹏P7的推送广(guǎng)告低俗营销。该广告封面为一名女性从小鹏P7副驾驶座下车(chē)的图(tú)片，并配有“有了小鹏(péng)P7，偷吃再(zài)也不怕被发现！”的广告语(yǔ)。即便点进去的(de)内(nèi)容实际讲的是偷(tōu)吃(chī)零食，但还(hái)是(shì)遭(zāo)到不(bù)少网友吐槽“擦边球”。

　　去(qù)年10月，何小鹏在微博上分享的(de)一(yī)则故事，也(yě)被网友(yǒu)质疑是温情营销而翻(fān)车。博文(wén)中(zhōng)，何小鹏称(chēng)，一(yī)为西安的(de)G3老车主置换G9，但没和女(nǚ)儿(ér)商量，女儿对(duì)G3很(hěn)有感情，非常不舍，在现场泣不成声。用纸巾写下一段话留在车里(lǐ)。这张纸巾被工作(zuò)人(rén)员发现后，大家相(xiā六加一等于几是什么梗，抖音六加一是什么意思ng)继传阅，在一天内(nèi)传遍整个(gè)公司......

　　何小鹏借此(cǐ)表示(shì)，这张纸条激(jī)励了他们很多人，老车主的支持(chí)让(ràng)他们更加坚信做这件事情很有意义，后续还要更加努力，提升所有(yǒu)小鹏车主的满意度。

　　虽然整个故事非常温情(qíng)感人(rén)，但网友却(què)不买账，认为这(zhè)个营销(xiāo)故事编(biān)的有些过(guò)了。

　　小鹏的口碑，也在(zài)这一次(cì)次(cì)翻(fān)车的(de)营销中，急速滑(huá)坡(pō)。

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　　去年巨亏91亿，业(yè)绩承压

　　王(wáng)凤(fèng)英能救得(dé)了小鹏吗(ma)？

　　如今(jīn)，摆在(zài)小鹏面(miàn)前最(zuì)大的问题，是业绩压力。

　　2022年，小鹏汽车可(kě)以说是“最惨的新势力”。小鹏汽(qì)车2022年收入(rù)268.6亿，同比增(zēng)长28％。但相比上一年(nián)度（2021年）259％的增幅，失(shī)速颇多。

　　2022年(nián)全年，“蔚小理”均未(wèi)能(néng)完成年初(chū)定下的销(xiāo)量目标(biāo)。表现最弱的是小鹏汽车，去年销量约为12.07万辆(liàng)，目标完成(chéng)率(lǜ)仅为(wèi)48.28％，远远(yuǎn)低(dī)于其它造车新势(shì)力。

　　其原因就在于，被小(xiǎo)鹏寄予厚望的(de)新车型小(xiǎo)鹏G9，并没有像(xiàng)预想中一样(yàng)，成为继(jì)小鹏(péng)P7之后(hòu)的另一爆款。在上市(shì)后不久(jiǔ)，G9就因为冗杂的配置、过多的(de)型号、以及过(guò)高的(de)价格，被网友吐(tǔ)槽(cáo)不(bù)断，甚至还传出发(fā)布会后大(dà)面积退单的消息。

　　更加严峻的是，小(xiǎo)鹏的(de)亏损还在持(chí)续扩(kuò)大，净亏损从2021年的48.63亿，扩大至91.4亿(yì)，平均每天要亏2500万元(yuán)，亏损规模创下(xià)了2018年以来新高。

　　其中很(hěn)大原(yuán)因(yīn)，在(zài)于小鹏对成本控制的不到位(wèi)。通过相关数据的对比可以发现(xiàn)，“三(sān)傻”中营收规模最低的小鹏汽车，投入的(de)销售、一般(bān)行政开(kāi)支(zhī)却(què)比理想还高，销管费用率更(gèng)是位(wèi)居“三(sān)傻”之首(shǒu)。2022年，小(xiǎo)鹏的销管费用率达到24.9％，理想(xiǎng)仅(jǐn)为12.5％，一向在销售管理费用投入(rù)较高的蔚(wèi)来也低于小(xiǎo)鹏的(de)水平，为21.4％。这对于平(píng)均售价还不到24万的小(xiǎo)鹏汽车来说(shuō)，显然是不合理的。

　　何小鹏(péng)应该(gāi)也意(yì)识到(dào)了问题(tí)。去年(nián)10月，小(xiǎo)鹏(péng)开始内部组织结构(gòu)调整。今年(nián)1月，引入前长城(chéng)汽车总裁，“铁娘子(zi)”王凤英和原吉利汽车高管易寒。其中王凤(fèng)英担任总裁，主要负责(zé)小鹏汽(qì)车的产品规划(huà)、产品矩阵和销售(shòu)体系；易(yì)寒担任营销副(fù)总，负责市场营销和公关传播工(gōng)作(zuò)。

　　这两(liǎng)位都(dōu)是善于营销的高(gāo)手(shǒu)。两(liǎng)位营销高手加入后(hòu)，小鹏的营销风(fēng)格的确(què)有了(le)惊人的变化(huà)。但仅靠营销，能(néng)否让小鹏，真正(zhèng)走出如今的困(kùn)境吗？

　　新官上任三把(bǎ)火(huǒ)，王(wáng)凤英(yīng)加入小鹏(péng)后(hòu)，第(dì)一把火就是立下一个大Flag：“三年(nián)小鹏(péng)销量(liàng)达百万级别，五年小(xiǎo)鹏市(shì)值达千(qiān)亿(yì)美元”。

　　但(dàn)小鹏今年第一季(jì)度(dù)的成绩单，却给了王凤英很大的压力。

　　2023年以来，小(xiǎo)鹏汽(qì)车的(de)销量不断下滑。今年1月，小鹏汽车(chē)共交付新(xīn)车5218辆，环(huán)比下跌(diē)近60％；2月，在国内新能源汽车市场开始回(huí)暖，众多(duō)新势力交(jiāo)付同比增长(zhǎng)的情况下，小(xiǎo)鹏却依旧销量不佳(jiā)，仅(jǐn)交付新车6010辆，同比下滑3.45％。3月虽(suī)然交付了7002辆新车(chē)，但同比却下降了54.57％。整个第一季度累计交(jiāo)付(fù)18230辆，仅完成了(le)全年(nián)销(xiāo)售目标(biāo)的(de)不到10％。

　　王凤英要想实现她(tā)定下的目标(biāo)，就意味着，在接下来(lái)的9个月时间，小鹏要(yào)完成18.1万辆(liàng)的(de)销售目标(biāo)，平(píng)均(jūn)每个月必须要(yào)卖出2万辆(liàng)，也就(jiù)是(shì)要让3月的销售(shòu)额，翻(fān)三倍。

　　新势力“洗牌”一说，频频被行业(yè)内(nèi)外提及。多位车企高管(guǎn)和创始(shǐ)人也(yě)都预(yù)测过未来行业(yè)洗(xǐ)牌(pái)的惨烈局面。何小(xiǎo)鹏自己也认为：不管(guǎn)是10万辆一年(nián)，还是50万辆、70万辆一年的汽(qì)车公(gōng)司在5~15年之间(jiān)都存活不了。在中(zhōng)国能够存活的最低(dī)都会达到每(měi)年300万辆的规(guī)模。

　　每年300万(wàn)辆，不(bù)仅是小(xiǎo)鹏，也是目前国内所有新势力都遥不(bù)可及的数字。

　　今年开年以来(lái)，随着特斯(sī)拉率先点燃(rán)了(le)价格(gé)战的(de)硝烟，各(gè)大新(xīn)势力品牌被(bèi)迫(pò)卷入(rù)其中，而以东风汽(qì)车为代表的油车又将价格战(zhàn)推向一个高潮。威马汽车(chē)、自游家、爱驰汽(qì)车等新势力(lì)品牌甚(shèn)至在价(jià)格战(zhàn)之前，就已经相继倒在(zài)洗牌中。

　　在(zài)竞(jìng)争更(gèng)加(jiā)激烈的新能源汽车市场中，背负着巨额亏损造车的新(xīn)势力(lì)们，谁也(yě)无(wú)法保证(zhèng)，自己不会成为下一(yī)个被洗牌出局的车企。

　　如今销量还(hái)在持续(xù)掉队的小(xiǎo)鹏，又(yòu)能否活过(guò)洗牌？

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