新能源汽车(chē)车(chē)主两大难：续航(háng)里程和补能问题。

　　动力(lì)电池(chí)龙头宁(níng)德(dé)时(shí)代1000公里的麒麟电池，缓解了新(xīn)能源(yuán)汽车车主(zhǔ)们对(duì)续航里程(chéng)的焦虑。但随之而来的是补能问题。和通(tōng)过技术创新(xīn)进步即可解决的续航里(lǐ)程(chéng)问题不(bù)同的是，摆在新能源汽车车主面前(qián)的补能方式(shì)暂时只有两(liǎng)种——要么换电(diàn)，要么充电。

　　相比起时间较长的充电，换电无疑是一(yī)种好方法。只不过，支持(chí)换电(diàn)的(de)汽车品(pǐn)牌并(bìng)不(bù)多，又(yòu)或(huò)者说换电仍(réng)不算是主(zhǔ)流的补(bǔ)能(néng)方(fāng)式。此外，也(yě)有(yǒu)新(xīn)能源(yuán)汽车车(chē)主对换电的电池(chí)质量(liàng)有所担忧。现实(shí)情况是，大多数新能源汽车车主依然(rán)会选择充电补能。

　　充电同样问题多(duō)多(duō)，包括价格战、质(zhì)量不一的充电设施(shī)，尚未(wèi)能满足需(xū)求的(de)充电桩数量，无法盈利(lì)的充(chōng)电(diàn)运营商等。

　　英大证(zhèng)券研(yán)报显(xiǎn)示，2021年估算中国新能(néng)源(yuán)汽车充电电费(fèi)市场规模(mó)约(yuē)141.3亿元，服(fú)务费市场(chǎng)规模高达17亿元至34亿(yì)元。假设(shè)电价(jià)不发(fā)生(shēng)巨大变化，到(dào)2025年市场规模将会(huì)扩(kuò)大3倍，到2030年市场(chǎng)规模将(jiāng)会扩大10倍(bèi)，电(diàn)费+服务市场(chǎng)规模将突破千亿元。

　　尽管(guǎn)充电桩(zhuāng)行业乱象反复出(chū)现，但依(yī)然(rán)无法否认这是(shì)一个有着极大潜力的市场，哪怕是处于“价格换空(kōng)间”的内卷阶段，也吸引着无数玩家前仆后(hòu)继地进场。在进场(chǎng)的大批企业中，有一家企业正悄然展现出领先优势。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充电服(fú)务第(dì)一(yī)股”——能链(liàn)智电(diàn)在纳斯达克上市。作为重塑(sù)充电(diàn)服务产业链的(de)龙头(tóu)企业，能(néng)链智电在(zài)大力(lì)拓展充(chōng)电应用(yòng)场景之(zhī)余(yú)，迅速对行业进行高效整合。

　　4月22日，能链智(zhì)电发布2022年第(dì)四(sì)季度及全年未经审计(jì)财(cái)务报告。财报显示，能链智电2022年全年总交易额超过(guò)27亿元人民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四季度总交(jiāo)易额超过8.4亿(yì)元人民币（1.218亿美元），同比(bǐ)增长94％。

　　根据能(néng)链智(zhì)电预测数据，2023财年净收入将(jiāng)在(zài)5亿元人民币至(zhì)6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计(jì)，到2025年中国传统燃油车保有量将达(dá)峰(fēng)，而(ér)电动汽(qì)车将(jiāng)持续增(zēng)长，并于2036年超过传统燃油车(chē)。这意(yì)味着(zhe)，身处(chù)充电(diàn)服务行(xíng)业的能链智电将会(huì)迎来广阔的发展空间(jiān)。

　　优秀(xiù)的(de)业务前(qián)景，同样吸引了(le)资(zī)本市场的高度关(guān)注。全球资管巨头(tóu)景(jǐng)顺（Invesco）在(zài)其(qí)官网披露的(de)最新(xīn)持仓数据显示，景顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持有中国最(zuì)大(dà)规模的(de)第三方充电(diàn)网络运营商能链智电(diàn)（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基(jī)金ETF持(chí)仓组合的比(bǐ)例高达(dá)2.69％，位列持仓份额(é)第一。按披露数据(jù)测算，景顺持仓能链智电市值已超(chāo)2000万美(měi)元。

　　新能源(yuán)汽车(chē)行业发展迅速，但(dàn)对于广大新能源车主(zhǔ)的充电服务痛(tòng)点尚未完全得到解决。这为能链智(zhì)电提供了“逐(zhú)鹿”千亿市(shì)场的(de)绝佳机会(huì)。谁(shuí)能(néng)有效解(jiě)决车主们的(de)痛点，谁就能成为充电服务行业(yè)中当之无(wú)愧的龙头。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月3日，工业和信息化部、交通运输(shū)部等八部门发布《关(guān)于组织开(kāi)展(zhǎn)公共(gòng)领域车辆(liàng)全面电动化先行区试点(diǎn)工作(zuò)的通知》（下称《通知》）。 《通知(zhī)》提到，建成适度(dù)超(chāo)前的充换电基(jī)础设施，新增公用(yòng)桩（标(biāo)准桩）与公共领域新能(néng)车（标准(zhǔn)车）比例(lì)力争到(dào)1:1，高速服务区充电车位占比不低于小型停车位10％。

　　新能源汽车保有(yǒu)量与充电桩的比例称(chēng)为“车(chē)桩比”，这个指标通常用来(lái)衡量是否满足新能源汽车的充电需求。

　　据中国充电联盟数(shù)据，2022年(nián)公共充电桩直流(liú)桩占比为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年(nián)11月(yuè)全国新增6.6万台公(gōng)共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年(nián)12月，充电(diàn)联盟内成员(yuán)单(dān)位总计上报公共(gòng)充电桩179.7万台(tái)，月(yuè)均新增(zēng)公共充电桩约5.4万台。

　　有(yǒu)券商(shāng)机构对需(xū)求(qiú)进行(xíng)预测，假设新增桩(zhuāng)需求有70％为直流(liú)桩、30％为(wèi)交流桩，直流桩按平(píng)均60kw、3万元/个，交流(liú)桩按7kw、0.35万元/个，总需求(qiú)约455亿(yì)元(yuán)左右。

　　国泰君安研报(bào)观点认为，充电桩是支(zhī)撑新能(néng)源(yuán)汽(qì)车市场健康快速发展的重要(yào)基础设施建设之一，未来(lái)将(jiāng)加速完成向高功率快充的方向技(jì)术(shù)升级，并(bìng)加速完成车桩(zhuāng)比(bǐ)1:1的目标，从(cóng)而带动新能源汽车渗透(tòu)率进一步提高。

　　艾媒(méi)咨询2020年曾估算(suàn)，未来(lái)5年内，中国公共充电桩(zhuāng)投资建(jiàn)设规模(mó)的同(tóng)比增长率(lǜ)将不低于(yú)30％，到2025年，投资(zī)建(jiàn)设规模将达到187.6亿(yì)元。但随着中国(guó)新能(néng)源汽车市场(chǎng)不断超预期发展，艾媒咨询的估算(suàn)已(yǐ)略显(xiǎn)保守。有机(jī)构(gòu)预(yù)测，假设2025年车桩比依(yī)然在(zài)2:1附(fù)近、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国(guó)内充电(diàn)桩市场(chǎng)规模将(jiāng)超过1000亿元。

　　中(zhōng)国新能源汽车市场的(de)高速增长，对充电桩行(xíng)业产生了巨(jù)大的推动作用。

　　2哥呀是什么鱼怎么叫 戈雅鱼是淡水鱼吗022年，新能源(yuán)汽(qì)车市场出现爆(bào)发式增长，产量(liàng)和销量分别为(wèi)705.8万(wàn)辆和(hé)688.7万辆，同(tóng)比(bǐ)分(fēn)别增(zēng)长96.9％和(hé)93.4％，接(jiē)近翻倍。新能源(yuán)汽车渗透率更是一举推高(gāo)至25.6％。截至2022年底，中国新(xīn)能(néng)源汽车保有量达(dá)到1310万辆，同比增长67.13％，中(zhōng)国新能源乘用车占全球(qiú)市场份(fèn)额(é)已(yǐ)达(dá)63％。

　　乘联(lián)会秘书长崔东树认为(wèi)，新能源汽车渗(shèn)透率仍会快速提升，预计2023年总体狭义乘用车销量约为2350万辆，其中新能源(yuán)乘用(yòng)车销量(liàng)有望达850万辆(liàng)，渗透率为36％，同比增速(sù)超(chāo)30％。

　　中汽(qì)协副总工程师许海东对(duì)新(xīn)能源汽(qì)车市场则更为看好。据其(qí)预计，2023年(nián)乘用车(chē)总(zǒng)销量(liàng)约(yuē)为2380万辆，同比增长(zhǎng)1.3％；商用车总销量约为380万辆，同(tóng)比增长15％。新(xīn)能源汽车市场全年(nián)销量有望超过900万辆，同比增(zēng)长(zhǎng)35％。

　　新能源(yuán)汽车数(shù)量持续(xù)上升(shēng)，对应的(de)是补能(néng)需求的持续扩大，所需要的充电(diàn)桩数量(liàng)更是庞大(dà)，充电桩市场空间潜力(lì)十足。

　　数(shù)据显示，2022年中国充电基础设施(shī)数(shù)量达(dá)到521.0万台(tái)，同比增长(zhǎng)99.1％。其中，公共充电基础设施(shī)增长约65万台，同比增长91.6％，公共充电(diàn)桩保有量达到179.1万台（含直流充电桩(zhuāng)76.1万(wàn)台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公(gōng)共充电站增量为3.7万(wàn)座，保有量为11.1万座。

　　机构预估数据(jù)显示，预(yù)计2023年将新增公共(gòng)充电桩(zhuāng)97.5万台（含直流充电(diàn)桩41.0万台、交流(liú)充电(diàn)桩56.5万台）；公共充电桩保有量达到277.2万台(tái)（含(hán)直流充电桩117.1万(wàn)台(tái)、交(jiāo)流充电桩160.1万台）；公共(gòng)充(chōng)电站增(zēng)量约为6万座，公共充(chōng)电站保有量约为17.1万座。

　　分(fēn)散(sàn)化趋(qū)势(shì)

　　快速补能是新(xīn)能源汽车技术(shù)进(jìn)步的(de)重要发(fā)展方向。天(tiān)风证券研报指出，除(chú)了在自家(jiā)停车位(wèi)等(děng)可以长时间停放的(de)场景下，在短时停靠的公(gōng)共场景(jǐng)电(diàn)动车均有快速补能的需求，更高比例的快充桩满(mǎn)足消费者的客观需要。

　　据了解(jiě)，目(mù)前各国政策从(cóng)顶层设计积(jī)极推动快充技术(shù)发展，未来快(kuài)充(chōng)桩占比有望逐(zhú)步提高。高压(yā)快充技术是当前车企实(shí)现快(kuài)充的(de)主流选择(zé)，800V高(gāo)压平台车型将于2023年陆续(xù)上市。

　　然而，公共充电桩(zhuāng)的分散化趋(qū)势却(què)拖慢了新能源汽(qì)车(chē)的发(fā)展速(sù)度。

　　东莞证(zhèng)券(quàn)研(yán)报显示，充电(diàn)桩设(shè)备行业的技术门槛相对(duì)较(jiào)低(dī)，产品(pǐn)标准化程度较(jiào)高，目前国内充电桩设备生(shēng)产(chǎn)领域的相关公司数量超过300家，供应商数(shù)量多，使得(dé)大(dà)量新玩家(jiā)可以轻松进入充电桩行业。

　　由于充换电基础(chǔ)设施依(yī)赖土地(dì)和资本，因此(cǐ)本地(dì)化和分(fēn)散化是趋势。

　　据了(le)解(jiě)，各地的城投(tóu)、国(guó)投(tóu)、环(huán)投、商业(yè)地产等资(zī)产持有方，如酒(jiǔ)店集团(tuán)、民宿企业等都会积极参与到充电市(shì)场中。近两年(nián)，中国充(chōng)电(diàn)市场已经呈(chéng)现(xiàn)出分散化的趋势，充电(diàn)运营商(shāng)CR5（前(qián)5大企业市占率）从2018的(de)87％降(jiàng)到(dào)了2022的69.8％，未来(lái)SME（中小型运(yùn)营(yíng)商）预(yù)计占比将会超过60％。

　　与此同时，分散(sàn)化趋势正进一步削弱(ruò)新能源(yuán)汽车车主的消费(fèi)体(tǐ)验。据(jù)悉，找桩难(nán)、排队(duì)时间长(zhǎng)、充电时间长、下载(zài)多(duō)个APP等都是(shì)每(měi)一位新能源汽车车主需要面(miàn)对的“麻(má)烦”。

　　有分(fēn)析(xī)人士指出，从行业(yè)发展角度看，公共充电基(jī)础设施(shī)网络建设呈结构性供给(gěi)不足；不同充电运营商充电网络间形(xíng)成信息孤岛；充电设施(shī)利用率低、盈(yíng)利模式单一(yī)；缺乏(fá)充(chōng)电场站运营管理等(děng)。庞(páng)大(dà)而(ér)分(fēn)散的运营商需要标准统(tǒng)一的行业规范和服务。

　　中金(jīn)公司研报曾点明(míng)充电运(yùn)营商供应(yīng)格(gé)局分散的(de)原因(yīn)。“我们(men)认为，根(gēn)本原因在于运营(yíng)商自建桩受(shòu)限于资金压(yā)力和土地资源，建桩主力由此前的运营(yíng)商(shāng)转变为(wèi)地方国企、小工商(shāng)业等掌握土地资(zī)源的第三方建设，由(yóu)此具备当(dāng)地区位优势、以蔚景(jǐng)云、深圳(zhèn)车电网为代表(biǎo)的二线及(jí)新增运(yùn)营商迅(xùn)速获得市场份额。展望未来，我们认为(wèi)充电桩场址资源具备(bèi)稀(xī)缺性(xìng)，拥有本地优质土地资(zī)源的地方国企、小工(gōng)商业(yè)有(yǒu)望维持建桩主力地位。”

　　此(cǐ)外(wài)，分散化趋(qū)势亦(yì)体现在城乡(xiāng)供应格局的(de)巨(jù)大(dà)差异。中国汽(qì)车流通协(xié)会有(yǒu)形汽车市场分会(huì)常(cháng)务副理事长(zhǎng)苏晖(huī)曾公开表示，新能(néng)源汽车(chē)下乡目前更多停留在(zài)口头阶段，事实(shí)上做的远远不够(gòu)，应当给予高度重视，同(tóng)样(yàng)充电市场应(yīng)先一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车与充电(diàn)桩已落入了(le)“先(xiān)有鸡还是先有蛋”的困(kùn)局。值得注意的(de)是，随(suí)着各大新能源汽车品(pǐn)牌逐渐下沉(chén)至三(sān)四线城市，新(xīn)能源汽车渗透率的进一步提高(gāo)，充电桩分(fēn)散化所带来的(de)问题也将逐渐逼近爆发(fā)节点。

　　充电桩服务整合已刻(kè)不容缓，而拥有充电服务全包模式(shì)的(de)企业(yè)将会(huì)在这(zhè)场赛跑中(zhōng)占(zhàn)据领先优势。

　　据中金公(gōng)司研报，充电服务全包模(mó)式是充(chōng)电(diàn)服务商针对无业内经验、但掌握土地资(zī)金(jīn)资源、急(jí)需进行充电(diàn)桩建设的目标(biāo)群(qún)体提出的一站式解决(jué)方案，目(mù)标客户包含地方国企、地方小工商业业(yè)主及目的地(dì)小区/民宿业主等。充电服务商凭借业内积累经验(yàn)和资源(yuán)，向目标客户提(tí哥呀是什么鱼怎么叫 戈雅鱼是淡水鱼吗)供(gōng)选(xuǎn)址、EPC建站及(jí)后续(xù)运(yùn)营(yíng)运(yùn)维(wéi)的三(sān)位一体综合(hé)服务，分别获(huò)得对应服务收(shōu)入、充(chōng)电桩(zhuāng)等设备销(xiāo)售收入及后续运营运维(wéi)服务费分(fēn)成(chéng)。

　　充电服务(wù)全包模式(shì)有效解决(jué)充电运营(yíng)商(shāng)“盈利难”的问(wèn)题，同时可对接充(chōng)电桩制造商和需(xū)要充电服务的新能源汽车车主，从而改善整(zhěng)个产(chǎn)业链的盈利状(zhuàng)况和消(xiāo)费体验。能提(tí)供全包模式(shì)的企业不多，第三方充电服务商能链智电正(zhèng)是其中的龙头。

　　2023年1月(yuè)，能链(liàn)智电(diàn)与(yǔ)国内领先的储(chǔ)能系(xì)统集成商与(yǔ)统服(fú)务商(shāng)海博思(sī)创(chuàng)成立合资公司——能链海博，发挥双方各(gè)自在用户、产品、技术和运营、场景等方面的优势，布局多元化(huà)储(chǔ)能解决方案，助力(lì)“双(shuāng)碳”目标。

　　据了解，能链海博聚(jù)焦用户侧储能(néng)，拉动(dòng)电源(yuán)侧、电(diàn)网侧储能，逐步落地“光储充检服”一体化充电站(zhàn)，有效解决充电基础(chǔ)设施电力(lì)增容扩容、快速安全充电、电池健康检(jiǎn)测等问题，为(wèi)新能源汽车车主带(dài)来(lái)智(zhì)能、高效、安全的(de)充电(diàn)新体验(yàn)。

　　“光储充检服”一(yī)体化(huà)充电站，实(shí)际上便(biàn)是(shì)储能电(diàn)站叠加智(zhì)能(néng)检查及车主服务。储能电站的原理类似(shì)于(yú)“充电宝”，在低谷用电时，通过电网或光伏装置等方(fāng)式“充(chōng)电”并(bìng)储存，在高峰用(yòng)电时(shí)释放(fàng)储(chǔ)存(cún)电量。与(yǔ)此(cǐ)同时(shí)，电站还可以参与市(shì)场交(jiāo)易，在(zài)空闲时段(duàn)可利用电(diàn)量进行盈利。这样一来，既可(kě)以保障电力系统稳定，又能够(gòu)拓展充(chōng)电站盈(yíng)利来源，从而推(tuī)动充(chōng)电站市场(chǎng)发展。

　　除传统的充(chōng)电站建(jiàn)设外，能链智电还与住宿产(chǎn)业(yè)互联网平台订单(dān)来了成(chéng)立合资公司——智电(diàn)来了。随着2023年经济复苏，出行(xíng)需求(qiú)逐渐提升，乐趣多多的自驾游更是成为民众出行(xíng)的(de)首选项。

　　智电(diàn)来了将(jiāng)以民宿为(wèi)核心场景(jǐng)，从充电(diàn)桩选址、设(shè)备采购、EPC工程到运营管理、保(bǎo)养维(wéi)修等在(zài)内的(de)一站式服务，并联合(hé)战略合作伙(huǒ)伴快电，为新能(néng)源车(chē)主(zhǔ)提供一键找好桩、一键充电、一(yī)键(jiàn)支付等便捷服务，满足新能源车主(zhǔ)在旅游目的地就(jiù)近充(chōng)电、随停随充的需求(qiú)。

　　此外，能链(liàn)智电(diàn)还推出充电机器人，可以为新能源(yuán)汽车(chē)提供“随用随充”的全自(zì)动充电服务。只(zhǐ)不过，通过充(chōng)电机器人进行自动补能(néng)的解决方案，仍为时尚早(zǎo)。相比起这种(zhǒng)需要结(jié)合新技术(shù)的解决方案，充(chōng)电(diàn)站依然是充电(diàn)服务商主要攻略(lüè)的战场(chǎng)。

　　能(néng)链智电将传(chuán)统行业做法与(yǔ)新兴技术手段相结合，不(bù)仅推动行业新生态建设，助力交通(tōng)能源绿色发展，同(tóng)时(shí)也实现自身业绩持(chí)续增长。财报显示(shì)，2022年能链(liàn)智(zhì)电实现(xiàn)净收(shōu)入9280万元人民币(bì)，同比(bǐ)激增177％；第四季度净收入为2950万元，同比增长95％，接近翻倍(bèi)。

　　据了解，由于能链智电的服务模式较好(hǎo)地满(mǎn)足车主需求，2022年订(dìng)单量达到1.22亿单，同(tóng)比增长114％；总充(chōng)电量达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能(néng)链智电(diàn)已(yǐ)连接服务充(chōng)电运营商1581家、5.5万座充(chōng)电站和51.5万把(bǎ)充电枪(qiāng)。

　　身处全球最大(dà)的(de)新能(néng)源市场，能链智电业务发(fā)展潜(qián)力充满想(xiǎng)象(xiàng)空间。能链智电创(chuàng)始(shǐ)人、CEO王(wáng)阳表示(shì)：“我(wǒ)们(men)希望(wàng)依托(tuō)独一无二的商业模式和行业卡位，抓住(zhù)能源变革的历史性机(jī)遇(yù)，与合作(zuò)伙伴共同推动交通碳(tàn)减排，助(zhù)力双碳(tàn)目标实现。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴(wú)雪庐透露，能链(liàn)智(zhì)电已分(fēn)别(bié)在新加坡和阿姆斯特丹设(shè)立亚太(tài)和欧(ōu)洲(zhōu)总部。在新业(yè)务进展方(fāng)面(miàn)，能链智电预计在2023年中(zhōng)期推出(chū)虚拟电厂平(píng)台，帮助充电(diàn)站参(cān)与电力(lì)交易市场，并为(wèi)更(gèng)广泛的电(diàn)网提供(gōng)削峰填谷(gǔ)等各(gè)种支持服务，助(zhù)力(lì)新能源行业建立现代能源(yuán)系(xì)统(tǒng)。

　　整体上，新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车(chē)市场高速发展(zhǎn)，已成为市场共(gòng)识：续航(háng)里(lǐ)程和(hé)补能问题仍将是(shì)一(yī)段时间内新能源汽车渗透过程中的两大(dà)难(nán)。但随着第三方充电服务商对充(chōng)电服务行业进行整合(hé)以及新(xīn)应(yīng)用场景的(de)拓(tuò)展，补(bǔ)能场景中的(de)充电问(wèn)题亦将逐步(bù)解决。

　　这(zhè)也(yě)意味着(zhe)，在经济复(fù)苏(sū)的2023年，充电桩行(xíng)业将迎(yíng)来服(fú)务(wù)整合(hé)之年，而新应用场景的(de)开(kāi)拓(tuò)也(yě)将成为充电服(fú)务商市场份额的胜负手。

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