暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是什么(me)？暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被(bèi)引船舶不适航；没(méi)有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全规定(dìng)；引航员(yuán)身体不适(shì)，不能继续引领船舶(bó)；以(yǐ)及其它不适于引(yǐn)航的原因的。关于暂停引(yǐn)航的几种情况是什(shén)么以及(jí)暂停引航的几种情(qíng)况是(shì)什么，暂停引航的几种情况英语，暂停(tíng)引航的(de)几种(zhǒng)情况图片等问题，农商(shāng)网将为你整(zhěng)理以下的生活知识：

航班(bān)停(tíng)运可以退票(piào)吗

　　航(háng)班停运是可(kě)以退票(piào)的(de)。

　　法律(lǜ)分析:因(yīn)为疫情停飞(fēi)的航班(bān),可以全(quán)额退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民(mín)用航(háng)空旅客(kè)、行李(lǐ)国内(nèi)运(yùn)输规(guī)则》 第二十(shí)一条 由于承运人或旅客原因,旅客不能在客票有效期内完成(chéng)部分或全部航(háng)程,可以在客票(piào)有效期内(nèi)要求退票。

暂停(tíng)引航的几种情况是什么(me)

　　暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况包(bāo)括(kuò)：恶(è)劣的(de)气(qì)象/海况；被(bèi)引船(chuán)舶不适航；没有(yǒu)足够的水(shuǐ)深(shēn)；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不(bù)符合(hé)安全规定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶(bó)；以(yǐ)及其(qí)它不适于引航的原(yuán)因。

　　引(yǐn)航，是指(zhǐ)为了(le)维护国家(jiā)主权和(hé)保障船(chuán)舶、港口和设施的安(ān)全，由(yóu)国家专业引航人员引领船舶安全航行的行(xíng)为。

　　引航员必须持有(yǒu)引航员证书。

　　引领船舶(bó)进出(chū)港口的引航员俗(sú)称(chēng)领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员(yuán)通常登(dēng)船(chuán)引航。

交通运(yùn)输部(bù)关于修改《船舶引航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下(xià)列船(chuán)舶(bó)在交通(tōng)运输部划(huà)定的海上引航区(qū)内航行、停(tíng)泊或(huò)者移(yí)泊(pō)的，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶(bó)，但交(jiāo)通运输(shū)部经报国务院批准后(hòu)规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的(de)船舶、10万总吨及(jí)以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散(sàn)装液化气船、散(sàn)装危险(xiǎn)化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃(chī)水或者水面以上高度接近(jìn)相(xiāng)应(yīng)航道通航条(tiáo)件限值的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项(xiàng)船舶(bó)的具体标准(zhǔn)，由(yóu)交(jiāo)通运输部直属海事管理机构根据港口、航(háng)道(dào)实际情(qíng)况制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”二(èr)、增加(jiā)一条，作(zuò)为(wèi)第十条：“下列船舶(bó)在内河航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机(jī)动船舶，但船长驾驶同(tóng)一类型的海上机动(dòng)船舶在同(tóng)一内河通航水域航行与上一航(háng)次间隔2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度接(jiē)近(jìn)相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载客(kè)航(háng)行(xíng)的客(kè)船，但旅客班轮、渡(dù)船(chuán)除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以(yǐ)上且载(zài)运闪点小于23℃的散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装(zhuāng)危(wēi)险(xiǎn)化学品船舶构造和(hé)设(shè)备规则(zé)》中(zhōng)X类的散(sàn)装液(yè)体(tǐ)化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的具体(tǐ)标准，由长江航务(wù)管理(lǐ)部门、省级交通运输主管部门根据管辖水域(yù)的航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第十一条：“船(chuán)舶自愿申请引航(háng)的，引航(háng)机构应当提供引航服务。

　　”四、增(zēng)加(jiā)一(yī)条，作为第十(shí)六(liù)条(tiáo)：“引航机构应当落实引航(háng)安全主体责任(rèn)，配备必要(yào)的(de)设施、装(zhuāng)备和人(rén)员(yuán)，建立并实(shí)施引航(háng)安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十八条(tiáo)：“引(yǐn)航机构(gòu)应当对引(yǐn)航(háng)员进行(xíng)培训，并保障引航员的休息时间、职业健康、工资报(bào)酬、社会保(bǎo)险等符(fú)合(hé)国家有关规定。

　　”六(liù)、增(zēng)加一(yī)条，作为第十九条(tiáo)：“引(yǐn)航员应当持(chí)有负荆请罪的历史人物是哪位人，负荆请罪的历史故事中的主要人物是谁有效的(de)船员适任(rèn)证书，服从引航机构的安排和管理，并(bìng)按照有(yǒu)关规定开展引航活动。

　　”七、删去(qù)第十(shí)五(wǔ)条、第十六条、第十(shí)七条、第(dì)十八条、第十九条(tiáo)、第二十条(tiáo)、第二十一(yī)条、第(dì)二十二条(tiáo)、第二十三(sān)条。

　　八、第二十四条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第(dì)二十条，删去第二款中的“进、出港或(huò)移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第二十二条，删去其中的“将(jiāng)引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十(shí)七条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)二十三(sān)条，第二(èr)款修改为(wèi)：“引航长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相应(yīng)航道通航条件限值(zhí)的船舶，引(yǐn)航(háng)机构应当制定引(yǐn)航方案，报市级(jí)地方人民政府港口主管部门和(hé)海事管理(lǐ)机构备(bèi)案”；增加一(yī)款作为第三款：“引航方(fāng)案应当由一(yī)级引航员(yuán)主持或者参与制定。

　　引航方案(àn)应当包(bāo)括船舶(bó)基(jī)本情况、注意事项、风险评估、安全保障和(hé)应急处置(zhì)措施(shī)。

　　”十一、第二(èr)十八(bā)条改为第二十四条，修改(gǎi)为：“引航(háng)机构应当根据船舶状况、通航条件和拖轮配备(bèi)要求，制定合理(lǐ)的拖轮使(shǐ)用方法(fǎ)。

　　被引航船舶(bó)应当根据引(yǐn)航机(jī)构提供的(de)拖(tuō)轮使用方(fāng)法的要求(qiú)安(ān)排拖轮(lún)或(huò)者委(wěi)托引(yǐn)航机构安(ān)排拖轮，并(bìng)承担相应的(de)费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要(yào)求(qiú)由长江航务管理部(bù)门、省(shěng)级交通运(yùn)输主管部门按(àn)照职(zhí)责制定并公开(kāi)。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为第二十五条：“申请(qǐng)引(yǐn)航的船舶，应当使用(yòng)专用(yòng)的甚高频频道与引航(háng)机构和引航员联系，确认登轮时间、地点等事项(xiàng)，并保持(chí)值守。

　　”十三、第(dì)三(sān)十二条改为(wèi)第二十九条，第二款修改为：“引航员发现水上交通事故、污染事故(gù)或(huò)违(wéi)章行为时，应(yīng)当及(jí)时(shí)向引(yǐn)航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为(wèi)第三十条，第一(yī)款修改(gǎi)为：“引航员(yuán)在遇(yù)到下列情况(kuàng)之一时，有权(quán)拒绝(jué)、暂(zàn)停(tíng)或者终(zhōng)止引(yǐn)航，并(bìng)及时向(xiàng)引(yǐn)航机构、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣(liè)的气(qì)象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条件(jiàn)不满足被(bèi)负荆请罪的历史人物是哪位人，负荆请罪的历史故事中的主要人物是谁引船舶(bó)的航行、停泊(pō)、作(zuò)业(yè)的安(ān)全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航员(yuán)登离(lí)装置不符(fú)合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适(shì)，不能继续(xù)引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航的(de)原因。

　　”十五、第(dì)三十四(sì)条(tiáo)改(gǎi)为第三十一条(tiáo)，第(dì)二(èr)款修(xiū)改为：“在引(yǐn)领(lǐng)船舶过程中发生水上交通事故的，引航员(yuán)应当在返回港口后24小时内向海事管理机构递交水上交通事(shì)故(gù)报(bào)告书。

　　”

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