柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗？柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂(liè)缝(fèng)会发(fā)生在偏压柱受拉(lā)的一侧的。关于柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗以及柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗，柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片(piàn)，板(bǎn)柱节点不平衡弯矩，柱端(duān)弯矩过大等问题，农商网(wǎng)将为你(nǐ)整理以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的内力矩(jǔ)的一种。通俗(sú)的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲(qū)所(suǒ)需要的力矩(jǔ)，下(xià)部受(shòu)拉为正(上部受压)，上部受曼妙是什么意思解释，身姿曼妙是什么意思拉为负(下部受压)。它的标准定义(yì)为：与横(héng)截(jié)面垂(chuí)直的(de)分布内(nèi)力(lì)系的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆件(jiàn)的有效计算长度(dù)。

柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂(liè)，并且裂缝会发(fā)生在偏压柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力构件(jiàn)截面上(shàng)的内力矩的一种，即垂直于横截面的(de)内力系的合(hé)力偶矩。

　　构(gòu)件上某(mǒu)个截(jié)面(miàn)的弯矩，其大(dà)小为(wèi)该截(jié)面截取的构件(jiàn)部(bù)分(fēn)上所有外力对该(gāi)截面形心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言(yán)，在不同(tóng)的学科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定(dìng)了弯矩的正(zhèng)负，就可以(yǐ)将(jiāng)弯矩进行(xíng)代数计算。

柱子混(hùn)凝土会开(kāi)裂么？

• 　　一，会的(de)，因为柱子是由(yóu)混凝土(tǔ)浇(jiāo)筑而(ér)成的，混凝土最(zuì)主要的缺点是抗拉能力差(chà)、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工程(chéng)实践和理(lǐ)论分析(xī)表明，几(jǐ)乎所(suǒ)有的混凝土(tǔ)构(gòu)件均是带裂(liè)缝工作的(de)，只(zhǐ)是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用无大的危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路、公路(lù)、水利等部门(mén)设计规范(fàn)均采用限制构件裂缝(fèng)宽度的(de)办法来保(bǎo)障混凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的(de)成因：

  　　（一(yī)）直接应力裂缝是指外荷载引起(qǐ)的直(zhí)接应力产生(shēng)的(de)裂缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段(duàn)，结构(gòu)计(jì)算时不计算或(huò)部分(fēn)漏算(suàn)；计(jì)算(suàn)模型(xíng)不合(hé)理(lǐ)；结构(gòu)受力假设(shè)与(yǔ)实(shí)际受(shòu)力不符(fú)；荷载少算或漏算(suàn)；内力(lì)与(yǔ)配筋计算错误；结构安全系数不够。

  　　结(jié)构设计时(shí)不考(kǎo)虑施工的可能性(xìng)；设计断(duàn)面不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或布(bù)置(zhì)错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸(zhǐ)交(jiāo)代不清等。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加限制(zhì)地堆放施工(gōng)机具、材料；不了解预(yù)制结构结构受力特点，随(suí)意(yì)翻(fān)身、起吊、运(yùn)输、安装；不按设计图(tú)纸施(shī)工，擅自更改结构施工(gōng)顺序，改变结构受力模式；不对结构做(zuò)机器振动下(xià)的疲劳强度验算(suàn)等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的作用(yòng)于楼地面、墙面；工(gōng)业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地(dì)震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是(shì)指由外荷载引(yǐn)起的(de)次生应(yīng)力(l曼妙是什么意思解释，身姿曼妙是什么意思ì)产生(shēng)裂缝(fèng)。

  　　        裂缝(fèng)产生(shēng)的原因(yīn)有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由(yóu)于结(jié)构物的(de)实际工作状态(tài)同常规(guī)计(jì)算有出(chū)入或计算不考虑，从而在某些部位(wèi)引起次应力导(dǎo)致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形(xíng)钢筋(jīn)、同时削减该处断面尺寸的办法(fǎ)设(shè)计铰，理(lǐ)论计算该处不(bù)会(huì)存在弯矩，但(dàn)实际(jì)该铰仍然能够抗弯(wān)，以至出现裂缝(fèng)而导(dǎo)致钢筋锈(xiù)蚀(shí)。

  　　         2、工业(yè)建筑中经(jīng)常(cháng)需要(yào)凿槽、开洞、设(shè)置牛(niú)腿(tuǐ)等，在常规(guī)计算中难以用(yòng)准确的图式进行模拟计算，一般根据经(jīng)验设(shè)置受力(lì)钢筋。

  　　研究表明，受力构件(jiàn)挖(wā)孔后(hòu)，力(lì)流将产生(shēng)绕射现象(xiàng)，在(zài)孔洞附(fù)近密集，产生巨大的(de)应力集(jí)中。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经(jīng)常在跨内根(gēn)据(jù)截面内力(lì)需(xū)要截断钢束，设置锚头(tóu)，而在(zài)锚固断面附近经(jīng)常可以看到裂缝。

  　　因此，若(ruò)处(chù)理不当，在这些(xiē)结构的(de)转(zhuǎn)角处(chù)或构(gòu)件(jiàn)形状突变处、受(shòu)力钢筋截断处容易出(chū)现(xiàn)裂缝。

  　　实(shí)际工程中，次应(yīng)力裂(liè)缝是产生荷载裂缝的最(zuì)常见原因。

  　　次应力裂缝(fèng)多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切(qiè)性(xìng)质(zhì)。

  　　        次应力裂缝也是(shì)由荷载(zài)引起，仅是(shì)按(àn)常规一(yī)般(bān)不计算，但(dàn)随(suí)着现代计(jì)算手段的不断完善，次应力裂缝也是可(kě)以做到合(hé)理(lǐ)验算的。

  　　例(lì)如(rú)现在对预应力(lì)、徐变等产生的二次应力，不少平面杆系有(yǒu)限元程序均可正确计算(suàn)，但在40年前却(què)比较困(kùn)难。

  　　        在设计上，应注意避免结构突变（或断(duàn)面突变），当(dāng)不(bù)能回避时，应做(zuò)局部处(chù)理，如转角处(chù)做圆角，突变处(chù)做成(chéng)渐变过渡，同时加(jiā)强(qiáng)构造配筋，转角处增(zēng)配斜(xié)向钢筋(jīn)，对(duì)于较大(dà)孔(kǒng)洞有条件时可在周(zhōu)边(biān)设(shè)置护边角钢。

  　　荷载(zài)裂缝特征依荷(hé)载不(bù)同而异呈现不同的(de)曼妙是什么意思解释，身姿曼妙是什么意思特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受(shòu)剪(jiǎn)区(qū)或(huò)振动严(yán)重部位。

  　　但(dàn)必须指(zhǐ)出，如果受压区出(chū)现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是结构达(dá)到承载力极限的标(biāo)志，是结构破坏(huài)的(de)前(qián)兆(zhào)，其原因往往是截面尺寸偏小。

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