柴油的标号越低，结蜡的可能性(xìng)就越小。

　　柴油，是轻质(zhì)石油产品，杂乱烃类混合物，为柴油机(jī)燃料(liào)，首要(yào)由原油(yóu)蒸馏、催(cuī)化裂化、热裂化(huà)、加氢(qīng)裂化、石油(yóu)焦化等进(jìn)程出(chū)产的柴油馏分分(fēn)配而成，也可由页岩油加工和煤液化制取，分为(wèi)轻(qīng)柴油和重柴油(yóu)两大类。

　　广泛用于大型车辆(liàng)、铁路机车、船(chuán)舰。

　　柴油用于车辆、船只(zhǐ)的柴油(yóu)发动(dòng)机。

　　与(yǔ)汽油机(jī)比较，柴(chái)油机(jī)热效率高，燃油耗(hào)费(fèi)率低。

柴油为什(shén)么会结腊

　　柴油中含有一定量的(de)蜡（即(jí)正(zhèng)构(gòu)烷(wán)烃），当温度下降时，这些蜡会逐步分出，并构成蜡晶，使(shǐ)柴油凝结，即结腊。

　　柴油(yóu)在温(wēn)度到达浊点的时(shí)分，会呈现污浊现象，柴(chái)油中所含有的高(gāo)熔点是白腊烃以片状或(huò)针状结晶分出，这些(xiē)晶(jīng)体渐渐的增(zēng)大并经过其菱角相互连(lián)接，构(gòu)成三角(jiǎo)网状结(jié)构，把低熔点的油品吸附并包(bāo)裹其间，让油品(pǐn)失掉活动(dòng)性。

　　一般柴(chái)油中的正构烷烃含量约为15%~30%，当柴油(yóu)被(bèi)冷却(què)时，只需有(yǒu)0.5~2.0%白腊分出的时分，就可使柴油凝结，即结(jié)腊。

　　扩展(zhǎn)材料：

　　柴油结腊应对办法：

　　1、依据温度(dù)加(jiā)对应标号(hào)柴油，目前国(guó)内运用的轻柴油(yóu)按凝结点分为6个标号(hào)，选用不同标号的柴油应首要依据运用(yòng)时的(de)气温决议。

　　选用柴油(yóu)的(de)标号假(jiǎ)如不适合运用温度区(qū)间，发(fā)动机中的燃(rán)油体系就可能结蜡，阻(zǔ)塞油路，影响发动机的正常(cháng)作业(yè)。

　　柴油的(de)标号(hào)越低，结蜡(là)的可能(néng)性(xìng)就越小。

　　2、加规范柴油。

　　非规(guī)范(fàn)柴油(yóu)含(hán)蜡(là)量超支运用剂量不确定，冬天更简单结蜡，主张选用(yòng)规范(fàn)柴油(yóu)。

　　3、运(yùn)用防凝剂。

　　柴油(yóu)的专用防凝剂能有用(yòng)下(xià)降柴油冷滤点和凝点，进步柴油的(de)低温活(huó)动(dòng)功能。

　　参考材料来历：百(bǎi)度百科-柴油降凝剂(jì)

　　参考材(cái)料(liào)来历：百度百科-柴油

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