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柴油(yóu)能(néng)够直(zhí)接点着(zhe)吗

　　柴(chái恒星年和回归年的区别通俗易懂的，恒星年和回归年的区别原因)油是不能(néng)够直接点着的。

　　柴油不(bù)能(néng)直(zhí)接点着,一般的火柴(chái)和打(dǎ)火机点(diǎn)直接点(diǎn)不(bù)会着(zhe),因(yīn)为柴(chái)油的沸点高,需求加压才干点着。

　　因为柴油的(de)燃点比汽油(yóu)的燃(rán)点低,在内燃机中(zhōng),柴油可采用紧缩(suō)发生(shēng)的热量即可(kě)到达燃(rán)点(diǎn),而汽油机在一般紧缩比下(xià)难到达(dá)其燃点,只能采纳(nà)电火(huǒ)花(火(huǒ)花塞(sāi))去点着。

柴油结腊加(jiā)热后为什么结腊不化

　　柴油结(jié)腊加热后结腊不化是因为(wèi)加热温度没有到(dào)达能让其溶解的(de)温度，再加热即可。

　　选用(yòng)柴油(yóu)的标号假如(rú)不(bù)适合运用温度区间，发动机中的(de)燃油体系就可(kě)能结蜡，阻(zǔ)塞油路(lù)，影响发动机的正常(cháng)作业。

　　柴油(yóu)的标号越低，结蜡的可能(néng)性就越小。

　　柴油，是轻质石(shí)油产品，杂乱烃类混合物，为柴油机(jī)燃(rán)料，首要由原油(yóu)蒸馏、催化(huà)裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化(huà)等(děng)进程出(chū)产的柴油馏分分(fēn)配(pèi)而(ér)成，也可由页(yè)岩油(yóu)加工(gōng)和(hé)煤液化制取，分为轻柴油(yóu)和重柴(chái)油两大类。

　　广泛(fàn)用(yòng)于大型(xíng)车辆、铁路机车、船舰(jiàn)。

　　柴油用于(yú)车辆、船只的柴(chái)油发动机。

　　与(yǔ)汽油机比较，柴油机热效率高，燃油(yóu)耗(hào)费率低。

柴油为什(shén)么会结腊

　　柴油(yóu)中含有(yǒu)一定量的蜡(là)（即(jí)正构烷烃(tīng)），当温(wēn)度下降时，这些(xiē)蜡会逐(zhú)步分出，并构成蜡晶(jīng)，使柴油凝结，即结(jié)腊。

　　柴油在温度到达浊点的(de)时分，会呈现污浊现象，柴油中所(suǒ)含有的高熔(róng)点是白(bái)腊烃以(yǐ)片状或针状结晶分出，这些晶体渐渐的增(zēng)大并经过其菱角相互连(lián)接，构(gòu)成三角网状(zhuàng)结构，把低熔点的油品(pǐn)吸附并包(bāo)裹(guǒ)其间(jiān)，让油品失掉(diào)活动性。

　　一般柴油(yóu)中的正构烷烃含量约为15%~30%，当柴(chái)油被冷却(què)时，只需(xū)有0.5~2.0%白腊分(fēn)出的时分(fēn)，就可使(shǐ)柴油(yóu)凝结，即结腊。

　　扩展(zhǎn)材料：

　　柴油结腊应对办法：

　　1、依据温(wēn)度加对应标号(hào)柴油(yóu)，目前国内(nèi)运用的轻柴油按凝结(jié)点(diǎn)分为(wèi)6个(gè)标(biāo)号，选用不同标号的柴油应首(shǒu)要依据(jù)运用时的(de)气温决(jué)议。

　　选用(yòng)柴油的标号假如不适合运用温度区间，发动机中的燃油体系就(jiù)可能结蜡(là)，阻塞油路(lù)，影响发(fā)动(dòng)机的正常作业。

　　柴油的标(biāo)号越低，结(jié)蜡的可能(néng)性就越小。

　　2、加规范柴(chái)油(yóu)。

　　非规(guī)范柴油(yóu)含蜡量(liàng)超支运用剂量(liàng)不确定，冬(dōng)天(tiān)更(gèng)简单结蜡(là)，主张选用规范柴油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴(chái)油的专用防凝剂能(néng)有用下降柴油冷滤点(diǎn)和凝点，进步柴油(yóu)的低温活动功(gōng)能(néng)。

　　参考材料(liào)来(lái)历(lì)：百度百科-柴油降凝(níng)剂

　　参考材料(liào)来历：百(bǎi)度百(bǎi)科-柴油

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