新(xīn)能源汽车车主两大难：续(xù)航里程和(hé)补能问题(tí)。

　　动力电池龙头宁(níng)德时代1000公(gōng)里的(de)麒麟电池，缓解了新能源(yuán)汽车(chē)车主们对续(xù)航里(lǐ)程的焦虑。但(dàn)随(suí)之而来的(de)是(shì)补能问题。和(hé)通过(guò)技(jì)术创新进(jìn)步即可解决的续航里(lǐ)程(chéng)问题不同的是，摆在新能(néng)源汽车(chē)车主(zhǔ)面前的补能方式暂时只(zhǐ)有两种——要么换电(diàn)，要么充电。

　　相比起时间较长的充电，换电无(wú)疑是(shì)一种好(hǎo)方法。只不(bù)过，支持换电的汽车品牌并不多，又或者说(shuō)换电仍不算(suàn)是主流(liú)的补能方式。此外，也有新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)对(duì)换电(diàn)的电池质量有所担忧。现实情况是(shì)，大多数新能源汽车车主依然(rán)会选(xuǎn)择充(chōng)电补能。

　　充电同样问(wèn)题多多，包括价格战、质量不一的(de)充电设施，尚未能满足需求(qiú)的充电桩数量，无法盈利的充(chōng)电(diàn)运营商等(děng)。

　　英(yīng)大证券研报显(xiǎn)示，2021年估算中(zhōng)国新能源(yuán)汽车充电电费市场(chǎng)规模约141.3亿元，服务费市(shì)场规模高达(dá)17亿元(yuán)至34亿元。假设电价不发生(shēng)巨大变(biàn)化，到2025年(nián)市场规模将(jiāng)会扩大3倍，到2030年市场规模将(jiāng)会扩(kuò)大10倍(bèi)，电费(fèi)+服(fú)务市(shì)场(chǎng)规模将突(tū)破千(qiān)亿元。

　　尽管(guǎn)充电桩行业(yè)乱(luàn)象反复出(chū)现，但(dàn)依然无(wú)法否认(rèn)这是一个有着极(jí)大潜力的(de)市场(chǎng)，哪怕是处于(yú)“价(jià)格换空间”的内卷阶段，也吸引着无数(shù)玩家前仆后继地进场。在进场的大批企业中，有一家企业正悄然展现出领先优势。

　　2022年(nián)6月(yuè)，中国“充电服务第一(yī)股”——能链智电(diàn)在纳(nà)斯达克上市。作为重(zhòng)塑充电服务产业链的龙头企业，能(néng)链智电在大力(lì)拓(tuò)展充(chōng)电应用场(chǎng)景(jǐng)之余，迅速对行业进行(xíng)高效整合。

　　4月22日，能链(liàn)智电发(fā)布(bù)2022年第(dì)四季度及全年未经审计财务报告。财报显示，能链智电2022年全年总(zǒng)交(jiāo)易(yì)额超(chāo)过27亿元人民币(bì)（3.916亿美元(yuán)），同(tóng)比增长119％。其(qí)中，第四季度(dù)总交易额超过8.4亿元(yuán)人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根(gēn)据能链(liàn)智电预测(cè)数据，2023财(cái)年(nián)净收入将在5亿元人民币至6亿元(yuán)人民币，同比(bǐ)翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃油车保有量(liàng)将(jiāng)达峰，而(ér)电动汽车将持续增(zēng)长，并于2036年超过传(chuán)统燃油车。这意味着(zhe)，身(shēn)处充电服务行业的能链智电将会迎来广阔(kuò)的发展(zhǎn)空间(jiān)。

　　优秀(xiù)的(de)业务前景，同样吸引了资本(běn)市场的高度关(guān)注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官网披露的最(zuì)新持仓数(shù)据(jù)显(xiǎn)示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最(zuì)大规模的(de)第三方充(chōng)电网(wǎng)络运营商能(néng)链智广西属于哪个省份，广西属于哪个省哪个市哪个区电(diàn)（NAAS.US）股票(piào)，占(zhàn)该基(jī)金ETF持仓(cāng)组合的比例高达2.69％，位列(liè)持(chí)仓(cāng)份额第一。按(àn)披露数据测算，景顺持(chí)仓(cāng)能链智电(diàn)市值已(yǐ)超2000万美元(yuán)。

　　新能源汽车行(xíng)业发(fā)展(zhǎn)迅速(sù)，但对(duì)于广大新能源车(chē)主(zhǔ)的(de)充电服务痛点尚(shàng)未完全得到解决。这(zhè)为能(néng)链智电提供了“逐鹿”千亿市场(chǎng)的绝佳机(jī)会(huì)。谁能(néng)有效(xiào)解决车主们的痛点，谁(shuí)就能成为(wèi)充(chōng)电服(fú)务行业(yè)中当之(zhī)无(wú)愧的龙头。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月3日，工业和(hé)信息化部、交通(tōng)运输部等(děng)八部门发布(bù)《关于(yú)组(zǔ)织开展公共(gòng)领域(yù)车辆全面电(diàn)动化先行区(qū)试点工作的通知(zhī)》（下称《通知》）。 《通(tōng)知(zhī)》提到(dào)，建成(chéng)适度超前(qián)的(de)充(chōng)换电基础设施，新增公用(yòng)桩广西属于哪个省份，广西属于哪个省哪个市哪个区（标准(zhǔn)桩）与公共领域新(xīn)能车(chē)（标准车）比例(lì)力争到1:1，高(gāo)速服务区充电(diàn)车位占(zhàn)比(bǐ)不低于小型停(tíng)车位10％。

　　新能源汽车保有量与充电桩的比例称(chēng)为(wèi)“车桩比”，这个指标通常用来衡量是否满(mǎn)足新(xīn)能(néng)源汽(qì)车的(de)充电需(xū)求。

　　据中国充电联盟(méng)数(shù)据，2022年(nián)公(gōng)共充电桩(zhuāng)直流桩占(zhàn)比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台公共充(chōng)电桩，同比(bǐ)增长56.7％。截(jié)至(zhì)2022年(nián)12月，充电联盟内成员单位总计(jì)上报公共充(chōng)电桩179.7万台，月(yuè)均(jūn)新增公共(gòng)充(chōng)电桩约5.4万台。

　　有券商机构对需求(qiú)进行预测(cè)，假设(shè)新增桩需(xū)求有70％为直流桩、30％为交流(liú)桩，直流(liú)桩按平均60kw、3万元(yuán)/个，交流桩按7kw、0.35万(wàn)元(yuán)/个(gè)，总(zǒng)需求约455亿(yì)元左(zuǒ)右。

　　国泰君安研报观点认为，充电桩是(shì)支撑新能源(yuán)汽车(chē)市场(chǎng)健康快速发(fā)展的(de)重要基础(chǔ)设(shè)施建设之一(yī)，未来将加速(sù)完成向(xiàng)高功(gōng)率(lǜ)快充的(de)方(fāng)向技(jì)术升级，并加速完成车(chē)桩比1:1的目标，从而带动新能源汽(qì)车渗透率进一(yī)步提高。

　　艾(ài)媒咨询2020年曾估算，未来5年内，中国公共充电桩投(tóu)资建设(shè)规模的(de)同(tóng)比增(zēng)长率将(jiāng)不(bù)低于30％，到2025年，投资(zī)建设规(guī)模将(jiāng)达到(dào)187.6亿元。但(dàn)随(suí)着中(zhōng)国新能源汽车市场不断超(chāo)预期发展(zhǎn)，艾媒(méi)咨询的估(gū)算已略(lüè)显保(bǎo)守(shǒu)。有(yǒu)机构预测，假设2025年车(chē)桩比依(yī)然在2:1附近、直流(liú)充电桩比(bǐ)例在45％－60％，那么(me)2020年至2025年中国国内(nèi)充电桩市场规模将超过1000亿元(yuán)。

　　中国新能(néng)源(yuán)汽车市场的高(gāo)速增长，对充电桩(zhuāng)行业(yè)产生了巨大的(de)推动作用。

　　2022年(nián)，新能(néng)源汽车市场出(chū)现爆发式增(zēng)长(zhǎng)，产量和销量分别为705.8万辆和688.7万辆(liàng)，同(tóng)比分别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近(jìn)翻倍。新能(néng)源(yuán)汽(qì)车渗透率更是一(yī)举推高(gāo)至25.6％。截至2022年(nián)底，中国新能源汽车保有(yǒu)量达到1310万辆(liàng)，同比增长67.13％，中国新能源(yuán)乘用车占全球(qiú)市场(chǎng)份额(é)已达(dá)63％。

　　乘联会秘书(shū)长崔东(dōng)树认为，新能源汽车渗透(tòu)率仍会快速(sù)提升，预计2023年总体狭义乘用车销量(liàng)约为2350万辆，其中新能源乘(chéng)用车销量(liàng)有望达(dá)850万辆，渗透(tòu)率为36％，同比增速(sù)超30％。

　　中汽协副总工(gōng)程(chéng)师许(xǔ)海东对新能源(yuán)汽车市场则更为(wèi)看好。据其预计，2023年乘用(yòng)车总销量约(yuē)为2380万辆(liàng)，同比增长1.3％；商用车(chē)总(zǒng)销量约为380万辆，同(tóng)比增(zēng)长15％。新(xīn)能源汽车(chē)市场全年销量(liàng)有望(wàng)超(chāo)过900万辆(liàng)，同比增长35％。

　　新(xīn)能源汽(qì)车(chē)数(shù)量(liàng)持续上升，对应的是(shì)补能需求的(de)持续扩大，所(suǒ)需要的充电桩数量更是庞大，充(chōng)电桩市(shì)场空(kōng)间潜力十足。

　　数(shù)据显示(shì)，2022年中国充电基础设施数量达到521.0万台(tái)，同比增长99.1％。其中，公共(gòng)充(chōng)电(diàn)基础设施增长约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保有量(liàng)达到(dào)179.1万台(tái)（含直流充电桩76.1万台、交流(liú)充电桩103.6万台）。2022年(nián)，公共充电站增(zēng)量(liàng)为3.7万座，保有量为11.1万(wàn)座。

　　机构预估数据显示，预(yù)计2023年(nián)将新(xīn)增(zēng)公(gōng)共充电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万(wàn)台）；公共充(chōng)电桩保有量达到(dào)277.2万台(tái)（含直流充电桩117.1万台、交流(liú)充电桩160.1万台）；公(gōng)共充电(diàn)站增量约为6万座，公(gōng)共充电站(zhàn)保有量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补(bǔ)能是新能源汽车技术进(jìn)步的重要发展(zhǎn)方向(xiàng)。天风证券研报指出，除了在自家停车位等可(kě)以长时间停放的场景下(xià)，在短(duǎn)时停靠的公(gōng)共(gòng)场景电(diàn)动车均有快(kuài)速补能的需求，更(gèng)高比(bǐ)例的快充桩满(mǎn)足(zú)消(xiāo)费者的客观需要(yào)。

　　据了解(jiě)，目前各(gè)国政策从顶层设计积极推动快充技术发展(zhǎn)，未来快充(chōng)桩占比有望(wàng)逐(zhú)步提(tí)高。高(gāo)压快充(chōng)技术是(shì)当(dāng)前车企实(shí)现(xiàn)快充的主(zhǔ)流(liú)选择(zé)，800V高(gāo)压平台(tái)车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公共充电桩的分(fēn)散化趋势却拖慢了新(xīn)能源汽车(chē)的发(fā)展速度(dù)。

　　东莞证券研报(bào)显示(shì)，充电(diàn)桩设(shè)备行(xíng)业的技术门槛相对较(jiào)低，产品标(biāo)准化程度较高，目前国内充电桩设备(bèi)生(shēng)产领(lǐng)域的相关(guān)公司数量超(chāo)过300家，供应商(shāng)数量多，使(shǐ)得(dé)大量新玩家可(kě)以轻松(sōng)进入充电桩行业。

　　由于充换电(diàn)基(jī)础设施依赖土地和资(zī)本，因此本地化和分散化是趋势。

　　据了解，各地的城投、国投、环投、商业地产等资产持有方，如酒店集团、民宿企(qǐ)业等都会积极(jí)参与到充电市场(chǎng)中。近两(liǎng)年，中(zhōng)国充电市场已(yǐ)经呈现出分散化的趋势，充电运营商CR5（前5大(dà)企业市占率）从2018的(de)87％降到了(le)2022的69.8％，未来SME（中小型运营(yíng)商）预(yù)计占比将会超过60％。

　　与此同时(shí)，分散化(huà)趋势正(zhèng)进一步削弱新能源汽(qì)车(chē)车主的消费体验。据悉(xī)，找桩难、排队时间长、充电时间长、下载多个APP等(děng)都(dōu)是每一位新能源(yuán)汽车(chē)车主需要面对(duì)的“麻烦”。

　　有分析人士指出(chū)，从行(xíng)业发展角(jiǎo)度看，公共充电基础设(shè)施网络建设呈结构性供给不足；不同充电(diàn)运营商充电网络间形(xíng)成信息孤岛；充(chōng)电(diàn)设(shè)施(shī)利用(yòng)率低、盈利(lì)模式单一；缺乏(fá)充电场站运营管理等。庞大而分(fēn)散的运营商需要标准统(tǒng)一(yī)的行业规范和(hé)服(fú)务。

　　中金公司研报曾点明充(chōng)电运(yùn)营(yíng)商供应格局分散的原因。“我们认为(wèi)，根本原因(yīn)在于(yú)运营商自建(jiàn)桩受(shòu)限于资金压力和土地资源(yuán)，建(jiàn)桩主力由此前的运营商(shāng)转变(biàn)为地方国企、小工(gōng)商业等掌握土地资源的第三方(fāng)建设，由(yóu)此(cǐ)具备当地区位优势、以(yǐ)蔚景云、深圳车电网(wǎng)为代表的二线及(jí)新(xīn)增运营商迅(xùn)速获得(dé)市场份额。展望未来，我们认为充电桩场(chǎng)址资源具(jù)备稀缺性，拥有本地优质土地资(zī)源的(de)地方国企、小工(gōng)商业有望(wàng)维持(chí)建桩主(zhǔ)力地位(wèi)。”

　　此外，分散化(huà)趋势亦体现在城乡(xiāng)供(gōng)应格(gé)局的巨大(dà)差异。中国汽车流通协会有形汽(qì)车市场分会常(cháng)务副理(lǐ)事长(zhǎng)苏(sū)晖曾(céng)公开表示，新能(néng)源汽车下(xià)乡目前更多(duō)停留(liú)在(zài)口头阶段，事实上做的(de)远远不(bù)够(gòu)，应(yīng)当给(gěi)予高度(dù)重视，同样充电市场应先一步布局。

　　如何破局(jú)？

　　如今，新(xīn)能源汽车与充(chōng)电桩已落入了(le)“先有(yǒu)鸡(jī)还(hái)是先(xiān)有蛋”的困(kùn)局。值得注意的是(shì)，随(suí)着各大新能源汽车品牌逐渐下沉至(zhì)三四(sì)线城市，新能源汽车渗透(tòu)率的进(jìn)一步提高，充电(diàn)桩分散(sàn)化所带来(lái)的问(wèn)题也(yě)将逐(zhú)渐逼近爆(bào)发节点。

　　充(chōng)电桩(zhuāng)服(fú)务整合已刻不容(róng)缓，而拥有(yǒu)充电服务全包模式的企业(yè)将会在这场赛跑(pǎo)中占据领先(xiān)优势。

　　据中金公司研报(bào)，充电(diàn)服务全包模(mó)式是(shì)充电服务商针对无业内经(jīng)验、但掌握土(tǔ)地资金(jīn)资源、急需(xū)进(jìn)行充(chōng)电桩建设的目标群体提出的一站式解决(jué)方案，目标客(kè)户包含地方国企、地(dì)方(fāng)小工商业业主及目(mù)的(de)地小区/民宿业主等。充电服务商凭借业内积累经验和资源(yuán)，向(xiàng)目标(biāo)客户提供选址、EPC建站及后续运营运维的(de)三位一体(tǐ)综合服(fú)务，分别(bié)获(huò)得对应服务(wù)收入、充电桩等设备销售收入及后续(xù)运营运维服(fú)务费分成(chéng)。

　　充电(diàn)服务(wù)全包模(mó)式有效(xiào)解决充电(diàn)运营商(shāng)“盈利难”的(de)问题(tí)，同时可对接充电桩制造商(shāng)和需要充电服务的新能(néng)源汽车车主，从而改(gǎi)善整个产(chǎn)业链的盈利状况和(hé)消费体验。能提供全包模式的企(qǐ)业不多(duō)，第三方充电服务商能(néng)链(liàn)智电正是(shì)其中的龙头。

　　2023年(nián)1月，能链智电与(yǔ)国内领先的储能系统集成商与统服(fú)务商海博(bó)思创成立合资(zī)公司——能链海博，发挥(huī)双方各自在用户、产品(pǐn)、技术(shù)和运营、场景(jǐng)等方(fāng)面的优势(shì)，布局多元化储能解(jiě)决方案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能(néng)链海博(bó)聚焦(jiāo)用(yòng)户侧储能，拉(lā)动电源(yuán)侧、电网侧储能，逐步(bù)落(luò)地“光储充检服”一体化(huà)充电站，有效解(jiě)决充电基础设施电力增容扩容、快速安全充电、电(diàn)池健(jiàn)康检测等问题，为新能源汽车车(chē)主带来智能、高效(xiào)、安(ān)全的充电新体验(yàn)。

　　“光储充检(jiǎn)服”一(yī)体化充电站，实际上便(biàn)是储能(néng)电站叠加(jiā)智能检(jiǎn)查(chá)及车主服(fú)务(wù)。储能电站的原理类似(shì)于“充电(diàn)宝”，在低谷用(yòng)电(diàn)时(shí)，通过电网或光伏装置等方(fāng)式“充电”并储存(cún)，在高峰(fēng)用电时释(shì)放(fàng)储存(cún)电量。与(yǔ)此(cǐ)同时，电站还(hái)可(kě)以参(cān)与市场交易，在空闲(xián)时段可利(lì)用电量进(jìn)行盈利。这样一来(lái)，既可(kě)以保(bǎo)障电(diàn)力系统稳定，又能(néng)够拓(tuò)展充(chōng)电站盈利(lì)来源，从而推动(dòng)充电(diàn)站(zhàn)市场(chǎng)发(fā)展。

　　除传统的(de)充电站(zhàn)建设外，能链智电还与住宿产业互(hù)联网平(píng)台(tái)订单来了成立(lì)合(hé)资公司——智电来了。随着2023年经(jīng)济复苏，出行需求逐(zhú)渐提升，乐广西属于哪个省份，广西属于哪个省哪个市哪个区趣(qù)多多的(de)自驾(jià)游更是成为(wèi)民众出行的首选项。

　　智电(diàn)来了将(jiāng)以民宿(sù)为(wèi)核(hé)心场(chǎng)景，从充电桩选址、设备采购、EPC工程到运(yùn)营(yíng)管理(lǐ)、保(bǎo)养维修等(děng)在内的一站式服务，并(bìng)联(lián)合战略合(hé)作伙(huǒ)伴快电，为新能源车(chē)主提供一键找(zhǎo)好桩(zhuāng)、一(yī)键(jiàn)充电、一键支(zhī)付等便捷服务，满(mǎn)足新能源车主在旅游目(mù)的(de)地就近充电(diàn)、随停随充的需求。

　　此外，能链(liàn)智电还(hái)推出(chū)充(chōng)电机器人，可(kě)以为新能源汽车提供(gōng)“随用随(suí)充(chōng)”的全自动充电服务。只不过，通(tōng)过充(chōng)电机器人(rén)进行自动补能的(de)解(jiě)决方案，仍为时尚早。相比起这种需要结合新技术的解决方案，充电站依然是充电服务商(shāng)主要攻略(lüè)的战(zhàn)场。

　　能链(liàn)智电将传统行业做法与新兴技术手段(duàn)相结合，不仅推动行业新生态建设，助力交(jiāo)通能源绿色发展，同时也实现自身(shēn)业绩持续增长。财报显示，2022年能链智(zhì)电实现净(jìng)收入9280万元人民(mín)币，同比激增177％；第四季度净收(shōu)入为2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据(jù)了解，由于能链智(zhì)电的服务模式(shì)较(jiào)好地满足车主(zhǔ)需求，2022年订单量达到(dào)1.22亿单，同比增(zēng)长(zhǎng)114％；总充电量(liàng)达到27.53亿度，同比增长(zhǎng)116％。当前，能链智电已连接服务充(chōng)电运营商1581家(jiā)、5.5万座充电站和(hé)51.5万把充电枪。

　　身(shēn)处全球最大的(de)新能(néng)源市场，能链智电业务发展潜力充满(mǎn)想象空(kōng)间。能链智(zhì)电(diàn)创始人、CEO王阳表示：“我们希望依托独一(yī)无二的商业模式(shì)和行业卡位，抓住(zhù)能源变(biàn)革的历史(shǐ)性机(jī)遇，与合作伙伴共同推动(dòng)交通碳(tàn)减排(pái)，助力(lì)双碳目标实现。”

　　同(tóng)时，据能链智电总裁(cái)兼(jiān)CFO吴雪庐透露(lù)，能链智电已分别在(zài)新加坡和阿(ā)姆斯(sī)特(tè)丹设立亚(yà)太和欧洲总部。在新(xīn)业(yè)务进展(zhǎn)方面，能链(liàn)智(zhì)电(diàn)预计在2023年(nián)中期(qī)推出虚拟电厂平(píng)台(tái)，帮助(zhù)充电(diàn)站参与电力交易市场(chǎng)，并(bìng)为更广泛的(de)电网提供削峰填谷(gǔ)等(děng)各种支持服务，助力新能源行业建立现代能源系统。

　　整(zhěng)体(tǐ)上，新能源(yuán)汽车市场(chǎng)高(gāo)速发(fā)展，已(yǐ)成为市(shì)场共识：续(xù)航里(lǐ)程和补能问(wèn)题仍将是(shì)一(yī)段时间内新能源(yuán)汽车渗(shèn)透(tòu)过程中的两大难。但随着第三方(fāng)充电服务(wù)商对充电服(fú)务行业进行整合以及新应用场景的(de)拓展，补(bǔ)能场(chǎng)景中的充(chōng)电问题亦(yì)将(jiāng)逐步解决。

　　这也意味(wèi)着，在经济复苏的(de)2023年(nián)，充(chōng)电桩行业将迎来(lái)服务整(zhěng)合(hé)之年，而新应用场景(jǐng)的(de)开拓也(yě)将成为充电服务(wù)商(shāng)市场(chǎng)份(fèn)额的胜负手(shǒu)。

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