暂停引航的几种情(qíng)况是(shì)什么？暂停引航(háng)的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没(méi)有足够的(de)水深；被引船(chuán)舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全规(guī)定；引航员(yuán)身体不适(shì)，不能继(jì)续引领船(chuán)舶；以及其它(tā)不适于引航的(de)原因的。关于暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况是(shì)什么以及暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是(shì)什(shén)么，暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)英语，暂停引航的几种情况(kuàng)图片(piàn)等问题，农商网将为你整理以(yǐ)下(xià)的生活(huó)知识：

航班停运可以退票吗(ma)

　　航班(bān)停运是可以(yǐ)退票的(de)。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可(kě)以全(quán)额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航空(kōng)旅客(kè)、行(xíng)李国内运输(shū)规则》 第二十一条 由于承(chéng)运人或旅客原因(yīn),旅客(kè)不能(néng)在客(kè)票有(yǒu)效(xiào)期(qī)内完成(chéng)部分或全部(bù)航(háng)程,可以在客(kè)票有效期内要(yào)求退票。

暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况是什么

　　暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)包括(kuò)：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引有缘千里来相会,三笑徒然当一痴什么意思，三笑突然当一痴打一成语(yǐn)船(chuán)舶不适(shì)航(háng)；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶(bó)的引航(háng)梯和(hé)照明不符合安全(quán)规定；引航员身体不适，不能继(jì)续引领船舶；以及其它(tā)不适(shì)于(yú)引(yǐn)航的原因。

　　引(yǐn)航，是指(zhǐ)为了维护国家(jiā)主权(quán)和保障(zhàng)船舶、港口(kǒu)和设施的安全，由国(guó)家专业引航人(rén)员引(yǐn)领船舶(bó)安全航行的行为。

　　引航员必须持有引航员证书(shū)。

　　引领船(chuán)舶进出港口的引(yǐn)航员俗称(chēng)领港(gǎng)，江上引航员俗(sú)称领江。

　　引航员通常(cháng)登(dēng)船引航。

交通运输部关于修改(gǎi)《船舶引(yǐn)航(háng)管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下列船舶(bó)在交通(tōng)运输部划(huà)定(dìng)的(de)海上引(yǐn)航区内航行、停泊或者移(yí)泊的，应当向(xiàng)引(yǐn)航(háng)机构申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍船(chuán)舶，但(dàn)交通运输(shū)部(bù)经报国务院批(pī)准后规定可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运放射性(xìng)物(wù)质的船舶、10万总吨及(jí)以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气船、散装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度接近相应航(háng)道通航条件(jiàn)限值的(de)船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)、第（四）项(xiàng)船舶的具体标准，由交通运输部直属海事管(guǎn)理机(jī)构(gòu)根据(jù)港(gǎng)口(kǒu)、航道(dào)实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十(shí)条：“下列船舶在内河航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海(hǎi)上(shàng)机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类型的(de)海上机动(dòng)船舶在同一内(nèi)河通航水域航行与上一航次间隔(gé)2个月以(yǐ)内的(de)除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应(yīng)航道通(tōng)航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以(yǐ)上且载客航行的客船，但旅客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及(jí)以上且载运闪点(diǎn)小(xiǎo)于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险(xiǎn)化学品船舶(bó)构造(zào)和设(shè)备规则》中X类的散装(zhuāng)液体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江航务(wù)管理部门、省级交通运输主(zhǔ)管(guǎn)部门根据管辖(xiá)水域的航(háng)道实际(jì)情况制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为第十(shí)一条：“船舶自(zì)愿申(shēn)请(qǐng)引(yǐn)航的，引(yǐn)航(háng)机构应当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第十六(liù)条：“引航(háng)机构应(yīng)当落(luò)实(shí)引(yǐn)航安全主体责任，配备必要的设施、装备和人(rén)员，建(jiàn)立并实(shí)施引(yǐn)航(háng)安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十八条：“引航(háng)机构(gòu)应当对引(yǐn)航员进行培训，并保障引航员的休息(xī)时间、职业健(jiàn)康、工资报酬、社会保(bǎo)险等(děng)符合国家有关规定。

　　”六(liù)、增(zēng)加一条，作为第十九(jiǔ)条：“引航员应当持(chí)有有效的(de)船员适任证书(shū)，服从引航(háng)机构的安排和管理，并按照有关规定开展引航(háng)活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第(dì)十(shí)七条、第十八条、第十九(jiǔ)条、第二十条、第二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二(èr)十四条改为第(dì)二十条，删去第(dì)二款中的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十(shí)二条，删(shān)去(qù)其中的(de)“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为第二十三条，第二款修改为：“引航(háng)长、宽(kuān)以及吃(chī)水或(huò)者水面以上高(gāo)度(dù)接近相应(yīng)航道通航(háng)条(tiáo)件限值(z有缘千里来相会,三笑徒然当一痴什么意思，三笑突然当一痴打一成语hí)的船(chuán)舶，引航(háng)机构应当制定引航方案(àn)，报市级(jí)地方人民政府(fǔ)港口主管部(bù)门(mén)和(hé)海事管(guǎn)理机构(gòu)备(bèi)案”；增加一款作为第(dì)三款(kuǎn)：“引航方案应(yīng)当由一级引航(háng)员主(zhǔ)持(chí)或(huò)者参与制定。

　　引航(háng)方案应当包括船舶基本(běn)情况、注意事(shì)项、风险评估、安(ān)全保障和(hé)应(yīng)急处置(zhì)措施。

　　”十(shí)一(yī)、第二十八条改为(wèi)第二十四条，修改为：“引航机(jī)构应(yīng)当(dāng)根据(jù)船(chuán)舶状况(kuàng)、通航条件和拖轮配备要(yào)求，制(zhì)定合理(lǐ)的(de)拖(tuō)轮使用方法。

　　被引航船舶(bó)应当根据(jù)引航(háng)机(jī)构提供(gōng)的(de)拖轮(lún)使用方(fāng)法(fǎ)的要求安排(pái)拖轮或者委托引(yǐn)航机构安排拖(tuō)轮，并(bìng)承担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备(bèi)要求由长江航务管理部门(mén)、省级交通(tōng)运(yùn)输(shū)主管部门按照职责制定并(bìng)公(gōng)开(kāi)。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为(wèi)第(dì)二十(shí)五条：“申(shēn)请引航的船(chuán)舶，应当使用专用的甚高频(pín)频道与引航(háng)机(jī)构和引航员联系，确认登(dēng)轮时间(jiān)、地点(diǎn)等事项，并保(bǎo)持值(zhí)守。

　　”十(shí)三、第三十二条改(gǎi)为第二十九条，第(dì)二款修(xiū)改为：“引航员发现(xiàn)水上交(jiāo)通事故、污染事故或违(wéi)章行为(wèi)时，应当及时向(xiàng)引航(háng)机(jī)构、海事管(guǎn)理机(jī)构报(bào)告。

　　”十四、第(dì)三十三(sān)条(tiáo)改为第三(sān)十(shí)条，第一款修改为：“引(yǐn)航员在遇到下列情况(kuàng)之一时，有权拒绝(jué)、暂停或者(zhě)终止引航，并及(jí)时向引航机(jī)构、海事(shì)管理机(jī)构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件(jiàn)不满足被引船(chuán)舶的航行(xíng)、停泊(pō)、作业的安(ān)全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员(yuán)登离装置不符(fú)合安(ān)全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不(bù)适，不能继续(xù)引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航的原因(yīn)。

　　”十五、第三十四条改为第三(sān)十一条，第二款修改(gǎi)为：“在引领船(chuán)舶过程中发生(shēng)水上(shàng)交通事故的，引航员应当在返(fǎn)回港口后24小时内向海(hǎi)事(shì)管(guǎn)理机构递(dì)交水上交通事故(gù)报告(gào)书(shū)。

　　”

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