日前，据(jù)盖世汽车援引业内人士言论报道，福特中(zhōng)国(guó)开始(shǐ)裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特(tè)中(zhōng)国方面(miàn)对此回(huí)应称：“对(duì)于福(fú)特汽车来说，中国(guó)是一个(gè)至关(guān)重(zhòng)要的市场，我(wǒ)们(men)坚定不(bù)移地推进(jìn)在华业务可(kě)持续发展(zhǎn)的承(chéng)诺(nuò)始终不(bù)变。我(wǒ)们正在(zài)打(dǎ)造一个更(gèng)加精简(jiǎn)、灵活的组织结构(gòu)，将资源投入到我们具有优势的核心业务(wù)上，努力实(shí)现在(zài)华业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时(shí)代财经就此(cǐ)致电福特官(guān)方客服，其(qí)表示(shì)只(zhǐ)负(fù)责销售和(hé)服务，建议通(tōng)过其(qí)他渠道了解(jiě)。对于(yú)相关消息中提到的裁员(yuán)超1300人、补偿N+3工资以及精简计划等信(xìn)息，福特中国代理公(gōng)关则回应称(chēng)，除了上述回(huí)应内容(róng)外，暂无最新信息。

　　值得关注的是(shì)，在被(bèi)曝“裁(cái)员”消息的背后，福特汽车在中(zhōng)国市(shì)场正进行新的一轮变革。5月11日，福特汽(qì)车与江铃汽车在南昌签署框架协议，双(shuāng)方宣布在现(xiàn)有合作基(jī)础上，进一步扩大江铃(líng)汽车(chē)的产(chǎn)品出(chū)口(kǒu)业务。

　　“我(wǒ)们在中国(guó)的未来战略将会改变。”福特汽(qì)车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利在(zài)今(jīn)年一季(jì)度财(cái)报电话会议上表示(shì)：“我们(men)将在中(zhōng)国(guó)开展投资更低(dī)、更精简、更专注、回(huí)报更高的业务。” 据其介绍，福特将更加关注中国市(shì)场的商用车业务，同时计划将(j敬请届时光临是什么意思，万望届时光临是什么意思iāng)其(qí)在中国(guó)的工厂用作经济型电(diàn)动汽车和燃油商(shāng)用车的(de)出口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百年汽车(chē)巨(jù)头福特正(zhèng)在中国(guó)汽车市场上寻找新的方向。

　　组织架(jià)构做减法？

　　从前(qián)述回(huí)应上看，福特中国并未对“裁员”消(xiāo)息作出否认(rèn)，同时称其“正在打(dǎ)造(zào)一个更加精简、灵活的(de)组织结构”。在业界(jiè)看来，这背后或是(shì)福(fú)特面(miàn)对在华市场销量下(xià)滑的适应性调整。

　　综合(hé)福特(tè)中(zhōng)国官网(wǎng)及媒体(tǐ)数(shù)据，2022年福特(tè)在中国市场全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字为(wèi)62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪(háo)华品牌林(lín)肯汽车2022年在华(huá)累计(jì)销(xiāo)量(liàng)为7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值得一(yī)提(tí)的是，在2016年，福(fú)特在(zài)华销量曾创下127万辆的巅峰纪(jì)录。

　　在华销量(liàng)大幅下(xià)滑的(de)同时，福特在中国市(shì)场(chǎng)面临(lín)的电动化转(zhuǎn)型(xíng)压力也(yě)日益显著。

　　福特曾在多份财报中(zhōng)表示，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美元用于开(kāi)发和制造电动汽车(chē)和电池。到2023年(nián)底(dǐ)，该公司有(yǒu)望达到60万辆电动汽车的(de)年生产率目标。预(yù)计(jì)到2030年，福特全(quán)球汽车销量的(de)一半将是电(diàn)动车(chē)。

　　不过，福(fú)特在中国市(shì)场(chǎng)上的电动化产品十分有限，仅有福(fú)特领(lǐng)界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型。不仅如此，主(zhǔ)力电(diàn)动车型福特电马在国(guó)内市场也未(wèi)能激起太大水花。

　　公开(kāi)资料显示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起(qǐ)售价(jià)为26.50万元。今(jīn)年4月，其起售价甚至(zhì)跌至20.99万元。但据(jù)懂车帝数据显示，在今年4月，该款车型销量仅有332辆(liàng)。

　　对于福特电马方面(miàn)的运营(yíng)状况，上述(shù)代理(lǐ)公关称(chēng)，“目前还是正(zhèng)常的，没有看到下岗的信息”。

　　在(zài)华销(xiāo)量和(hé)电动化转型受挫的(de)背(bèi)景(jǐng)下，2022年(nián)福(fú)特在中国的亏损也达到(dào)6亿美元（约合人(rén)民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福(fú)特(tè)在财报中表示(shì)，中国是世界上(shàng)最先(xiān)进的电动(dòng)汽(qì)车市场(chǎng)，该(gāi)公(gōng)司正(zhèng)在中国投资电动(dòng)汽车。

　　值得一提的是(shì)，福特并(bìng)非(fēi)近日首家对组织结构进行(xíng)精(jīng)简的(de)车企(qǐ)。日前(qián)，江苏悦达(dá)起(qǐ)亚有(yǒu)限公(gōng)司(sī)被曝出安排(pái)管理岗员工分批次轮(lún)休(xiū)，第(dì)一(yī)批轮(lún)休(xiū)时间长(zhǎng)达(dá)一年。其随后回应(yīng)称，这是为顺应全新的电动(dòng)化(huà)时代的正(zhèng)常调整。

　　重(zhòng)心转向中国出口(kǒu)？

　　除了试(shì)图轻装上(shàng)阵，福特(tè)也开始将希望(wàng)寄托在中国的出口业务上。

　　“我们(men)在中国的未来战略将会改变。”在5月2日(rì)召开(kāi)的一(yī)季度财报电话会议上，吉敬请届时光临是什么意思，万望届时光临是什么意思(jí)姆·法利(lì)给出了他对福(fú)特在(zài)华发(fā)展(zhǎn)的思(sī)考：福特(tè)在中国(guó)的(de)业务将更加精简、集中，减(jiǎn)少投(tóu)资(zī)，专注商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江铃福特（福特与江铃汽车(chē)合资品牌）为例，表明(míng)今(jīn)后福特会把中国(guó)作为“出(chū)口中(zhōng)心”，向南美(měi)、澳洲和墨(mò)西哥(gē)等市场出(chū)口价格更低的(de)电动车和商用(yòng)车。在(zài)他看来，通(tōng)过专(zhuān)注于商用车、出口产(chǎn)品(pǐn)及其(qí)在中国的(de)林肯豪(háo)华(huá)车系列，福特可以在中国(guó)获得(dé)更好(hǎo)的投资回报。

　　而福(fú)特中国业务布局的转变(biàn)也十分(fēn)迅速。就在财报会议召(zhào)开几天(tiān)后(hòu)的5月11日，福特(tè)即宣布与江铃汽车股份有限公司（“江铃(líng)汽车”）签署(shǔ)框架协议，在现有(yǒu)合作基础上(shàng)，进一步扩大江铃汽车的产品出口业(yè)务。

　　据了(le)解，该项(xiàng)合作(zuò)框架协议旨在充分利(lì)用(yòng)江(jiāng)铃汽(qì)车的工程、制造能力和成本优(yōu)势(shì)， 结(jié)合福特遍布全球(qiú)的销售网络，推(tuī)动包括经济型电动和燃油商用(yòng)车在(zài)内(nèi)的更(gèng)多(duō)产品走向世界。

　　“中国(guó)对福特(tè)来说(shuō)有着举足(zú)轻重的(de)战(zhàn)略意义。”福(fú)特中(zhōng)国(guó)总裁兼首(shǒu)席(xí)执行官(guān)吴胜(shèng)波如此评价双方进(jìn)一步加强合作：“江(jiā敬请届时光临是什么意思，万望届时光临是什么意思ng)铃汽车有着(zhe)强大(dà)的工业(yè)化能(néng)力，我们相信它能成为(wèi)福特在(zài)中国重要的(de)工程和制造中心之一，通过出口具备国际水准(zhǔn)的产品(pǐn)，助力福特全(quán)球的战略增长。”

　　公(gōng)开资料显示，福特汽车于(yú)1995年战略投(tóu)资江铃汽(qì)车(chē)，并成为江铃(líng)汽(qì)车的(de)第(dì)二大股东。2022年，包括福特(tè)领界、领睿和(hé)全(quán)顺在(zài)内，江铃(líng)汽车向中东、南美(měi)等地区全年出口量(liàng)超6万台。

　　在(zài)部分业内人士(shì)看来，无论(lùn)是(shì)精简(jiǎn)组(zǔ)织架构、还是谋(móu)求(qiú)发展(zhǎn)中国出口(kǒu)业(yè)务(wù)，福特(tè)的(de)种种(zhǒng)尝试都是在努(nǔ)力顺应时代发展。

　　“福特(tè)中国新任首席执行官吴(wú)胜波改革的魄力很(hěn)强。虽然目前看来电动汽车领域落后，但一旦转型和改变成功，就(jiù)能更好保护其在华产业和(hé)岗(gǎng)位(wèi)。”5月15日，一位前福特中国员工对时(shí)代财经如此(cǐ)评价(jià)当下(xià)福(fú)特中(zhōng)国(guó)面临的挑战(zhàn)：“一时的阵痛是为了(le)更好的(de)前行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福(fú)特方面信息显示，吴胜波曾任福特中国董事总(zǒng)经理兼首席运营官。今(jīn)年3月1日起，吴胜波接任(rèn)福(fú)特中国总裁(cái)兼首席执(zhí)行官，向福(fú)特(tè)汽车吉姆？法利汇报。

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