关于(yú)中国飞(fēi)机事故率是多少的最新知识答案内容(róng)如(rú)下：

　　1、中国飞机事故(gù)率是(shì)百万分之(zhī)一(yī)。

　　2、按每百(bǎi)万(wàn)次飞行发生的有人员死亡的空难(nán)事故的次数(shù)计(jì)算，1991年是1.7次，1999年首次降到(dào)1次以下(xià)，2000年再次下降到0.85次。按2000 年的概率算，也就是117.65万(wàn)次飞行才(cái)发生(shēng)一(yī)次(cì)死亡性空难。换句(jù)话说，如果(guǒ)有人每天坐(zuò)一次(cì)飞(fēi)机，要3223年(nián)才遇(yù)上一次空难。还(hái)应(yīng)该(gāi)说(shuō)明的是，死亡性(xìng)空(kōng)难(nán)并(bìng)不是所(suǒ)有(yǒu)旅客全部死亡。根据国(guó)际民航组织的统计，1959—1997年(nián)的全部空难事故中，飞机全毁，且有人员(yuán)死亡的占58%;飞机全毁(huǐ)，但无人员死亡的占32%;飞机没有全毁，但(dàn)有人员死(sǐ)亡的占10%。

　　3、实际上(shàng)航空(kōng)事故有50%发生在(zài)着陆阶(jiē)段。30%发(fā)生在起飞阶段，这(zhè)两个时段的飞机高度和速度都(dōu)不是很大。如果电表可以调快慢吗 电表房东能做手脚吗(guǒ)飞行员处置得(dé)当，那(nà)么(me)在大多(duō)数情况下飞(fēi)机都不(bù)会以很(hěn)强(qiáng)烈的电表可以调快慢吗 电表房东能做手脚吗(de)力量撞击地面。就算是高空事故，只要不是(shì)空中解(jiě)体或者(zhě)撞山，哪怕两台发动机都停了，飞(fēi)行(xíng)员仍然会(huì)有较(jiào)大的把握让(ràng)飞(fēi)机迫降。实际(jì)上像(xiàng)空中发动机停车(chē)，空中遭(zāo)遇大型鸟击，高空风，强雷(léi)击这样的事(shì)故，在中国一年都(dōu)会有好几次(cì)。但是80%以上是零(líng)伤亡(wáng)。飞机结(jié)构(gòu)的设(shè)计本身就考(kǎo)虑到了一(yī)旦出(chū)现(xiàn)事故(gù)的后果，只要(yào)电表可以调快慢吗 电表房东能做手脚吗不(bù)是从高空(kōng)直(zhí)接掉下来，对(duì)于乘(chéng)客还是能够起(qǐ)到一定的保(bǎo)护作(zuò)用的。机(jī)毁而人不亡，至少是不全亡的情况其实还是很常见(jiàn)的。上面说(shuō)的(de)93年东航飞机坠毁，整架飞机断(duàn)成三截，但是也只死(sǐ)了2个(gè)人。空难的(de)伤(shāng)亡程度取(qǔ)决于(yú)以下几点。

　　4、事故类型。如(rú)果是空中解体或者(zhě)撞机(jī)，那就是没有救的了(le)。其他的(de)只(zhǐ)要处置得(dé)当，仍然会有(yǒu)一(yī)定的生还几率。比如(rú)说2002年(nián)在韩国(guó)坠毁的(de)国(guó)航飞机(jī)，虽然是撞山，但是仍然有38人生还，其中(zhōng)包括飞行员(yuán)。飞行员和(hé)空管的处置。对于(yú)不(bù)同(tóng)的空难(nán)类型会有不同的处置(zhì)方案，各方面都会烂熟于胸，唯(wéi)一(yī)需要担心的(de)是飞行员是否(fǒu)足够冷静。比如1994年西北(běi)航坠毁(huǐ)的(de)图-154飞机，虽(suī)然直(zhí)接原因是维护错误(wù)，但是(shì)只(zhǐ)要当时飞行员处(chù)置得当，还是可以避免(miǎn)机毁人亡的。机上乘客的应对。是否系好安全带，是否采取正确的(de)抗冲(chōng)击(jī)姿势，是(shì)否听从(cóng)指(zhǐ)挥及(jí)时有效(xiào)的撤离(lí)等(děng)等。2007年台湾华航的一架(jià)737-800在(zài)冲绳着陆时(shí)起火，两分钟后爆炸。但是就是这(zhè)两分钟的时间(jiān)，机(jī)上一百多人全(quán)部撤离，只有3人受伤(shāng)，没有一个死亡。急(jí)救是否到位。应该说绝大部分(fēn)事故(gù)发生在机场附(fù)近，救援通常都很及(jí)时，但是如果飞机坠(zhuì)毁(huǐ)在荒山(shān)野岭，那可(kě)就真的要听天由命了。

未经允许不得转载：惠安汇通石材有限公司 电表可以调快慢吗 电表房东能做手脚吗