5月15日，知(zhī)名经济学家任泽平发文称：“建议推出(chū)五年内燃油车禁售时间表，河北以(yǐ)南，大力发展新能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友热议(yì)，“河北以(yǐ)北地区，就不适合(hé)开电动车了(le)？”“燃(rán)油车的生产销售和使用难道就不能产生内需吗(ma)？”也(yě)有网友(yǒu)对其表(biǎo)达支持(chí)：“现阶段新能(néng)源车(chē)市(shì)占率屡(lǚ)创新(xīn)高，五(wǔ)年(nián)后燃油车可能真要(yào)退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则向时代财经(jīng)表示：“汽车不仅是一种交通工具(jù)，也是大宗商品(pǐn)，关系到经济发展。很多车企(qǐ)对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不合(hé)理，过快(kuài)禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)可能(néng)会(huì)造(zào)成失业问题，五年(nián)内(nèi)禁售的建议(yì)过(guò)于激进了(le)。”

　　浙江大学国(guó)际联(lián)合商学院数字(zì)经济与金融创新研究中心联席主任盘(pán)和林认为，任泽(zé)平的观点过度乐(lè)观。“新能(néng)源车的推广(guǎng)瓶颈不是(shì)销售，而(ér)是基础设施，当前我国配(pèi)套(tào)设施供给尚不完善，可能会出(chū)现充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次(cì)力(lì)挺新(xīn)能源

　　公开资料(liào)显(xiǎn)示，任(rèn)泽(zé)平毕业于清(qīng)华大学经济管理学院博(bó)士后，中国人民大(dà)学经济学博士。曾任(rèn)国泰君安证券研(yán)究所董(dǒng)事总经理、首席宏观分(fēn)析师等(děng)职务(wù)，现任中(zhōng)国民营经(jīng)济研究(jiū)会副(fù)会(huì)长。他最为知名(míng)的职(zhí)务曾是恒(héng)大集团首(shǒu)席(xí)经济学(xué)家(jiā)兼(jiān)恒大经济研究(jiū)院(yuàn)院长(zhǎng)。

　　值得注意的(de)是，任泽平曾(céng)在多(duō)个(gè)场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能源汽车(chē)产业链(liàn)投(tóu)资年字母圈什么意思 字母圈都是怎么找到的会上(shàng)表示，在当下，新能源相(xiāng)关的(de)产业是未(wèi)来中国经济(jì)最有希望的，最具爆发力(lì)的领域，从长远看，当下不(bù)投新(xīn)能源，就像20年(nián)前(qián)没买房。

　　对(duì)于巴菲特(tè)减持比亚迪(dí)一事(shì)，任泽平此前更是(shì)直言股(gǔ)神错了。“巴菲特这次(cì)减(jiǎn)持(chí)不(bù)知出于何种目的，如(rú)果是看空新能(néng)源行业前景的话，巴(bā)菲(fēi)特(tè)这次(cì)错了。”“他毕竟年事(shì)已高，对新能源也未必了解，否(fǒu)则不至于错过特斯(sī)拉等美国近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代(dài)财经检索泽平宏观账号(hào)发现，每(měi)隔一段(duàn)时间，任泽平就会通过公众号复读(dú)“当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房”的口(kǒu)号(hào)，可见(jiàn)其对于新能源行(xíng)业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车(chē)，欧(ōu)盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平(píng)的乐观(guān)在一定程度上是有道理(lǐ)的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确定(dìng)了禁(jìn)售燃油车的时间表，但他可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准(zhǔn)的燃油车禁(jìn)售时(shí)间表正式生效。根据欧盟理(lǐ)事会(huì)此前(qián)批准(zhǔn)的法(fǎ)规，从2035年起欧(ōu)盟境内将禁(jìn)止销(xiāo)售非零(líng)碳排(pái)放的新燃油车(chē)。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料的新(xīn)燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在(zài)声明中指出(chū)，根(gēn)据这项(xiàng)法规，从(cóng)2030年到(dào)2034年，新的燃油轿车和小(xiǎo)型客(kè)货车(chē)的二(èr)氧(yǎng)化碳排(pái)放量(liàng)将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表(biǎo)示，欧盟(méng)委员会将在与利益相关(guān)者协商后提出一项提(tí)案(àn)，在2035年后允(yǔn)许完全使用碳中性燃料的车(chē)辆注册。

　　即使是(shì)在步伐最统一的欧洲，各国对(duì)于“字母圈什么意思 字母圈都是怎么找到的禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车”的(de)态度也有所保留。目前的禁售时(shí)间表是各方妥协的(de)结果，围绕相(xiāng)关(guān)具体条款，欧盟内(nèi)部一度爆发分歧(qí)，导致(zhì)原定3月(yuè)初(chū)的(de)批准流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一种担(dān)忧(yōu)是就(jiù)业(yè)问题(tí)。欧洲汽车供(gōng)应商联合会预计(jì)，受燃(rán)油车禁售(shòu)令影响，到2040年(nián)欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个工(gōng)作岗位。福特(tè)汽车(chē)首席执行(xíng)官吉姆·法利估算，生产(chǎn)电动汽车所需的人力将减(jiǎn)少40％，如(rú)果(guǒ)欧洲汽车(chē)业(yè)按照这(zhè)个比例(lì)计算，相当于要减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到(dào)中国(guó)市场(chǎng)，如今新能源(yuán)汽车销量确实一路高(gāo)歌猛(měng)进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全(quán)年累计售出567.4万辆新能源(yuán)乘用(yòng)车，同比(bǐ)增长90％，新能(néng)源车渗透率逼近30％，大幅(fú)超(chāo)过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为(wèi)增长(zhǎng)点的背景下，不少自(zì)主品牌(pái)也宣布了(le)停(tíng)售燃油车(chē)的时间表。比亚迪(dí)一马当(dāng)先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽(qì)车，专(zhuān)注于(yú)纯电(diàn)动和插电式混动汽(qì)车(chē)业务；北(běi)汽集团(tuán)、长安(ān)汽(qì)车被曝计划在2025年全面(miàn)停(tíng)售燃油车；东(dōng)风风行也(yě)被(bèi)曝计划在2025年(nián)内实现(xiàn)全面电(diàn)动(dòng)化(huà)，在(zài)2027年内(nèi)停(tíng)产燃油车；哈弗则(zé)将(jiāng)于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在今(jīn)年促(cù)消费的(de)背(bèi)景下(xià)，情况似乎有(yǒu)所不同。乘联会秘(mì)书长(zhǎng)崔东树向(xiàng)时代财经(jīng)表示：“燃油(yóu)车消费(fèi)是民生(shēng)消费，新能源是改善需求(qiú)，不能偏废(fèi)。在今(jīn)年的经济复苏(sū)中，购车(chē)消费中入门(mén)级(jí)燃油车消费仍然不足，需(xū)要有(yǒu)效改善燃油车需求。”

　　不少消费(fèi)者也表示(shì)现阶段新能源(yuán)车(chē)还(hái)存在一些(xiē)不足，比如续航焦虑(lǜ)以及补(bǔ)能(néng)基础设施普(pǔ)及率不够高。

　　在(zài)业界看来，从(cóng)技术上(shàng)来(lái)说，电池(chí)的续航和充(chōng)电(diàn)还没有突(tū)破瓶颈。大部分纯电动(dòng)车(chē)充至80％需(xū)要30分钟以上，节假日充电站排队的(de)报道(dào)屡见不鲜，相(xiāng)较而(ér)言，充(chōng)电设施的建设和体(tǐ)验，距(jù)离燃油车(chē)加油的便利(lì)性还有差距(jù)。此外，冬季(jì)续航下降(jiàng)充电变慢(màn)等情(qíng)况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车(chē)技术(shù)不成(chéng)熟的话，禁售(shòu)燃油车会(huì)导(dǎo)致新车价格大(dà)幅(fú)度上涨，可能会(huì)让百(bǎi)姓(xìng)买不起车，或者汽(qì)车销量大(dà)幅下降。”在其(qí)看(kàn)来，五年内禁售燃(rán)油(yóu)车太激(jī)进(jìn)了，不适合(hé)我国(guó)新能源车发展的实际(jì)情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新(xīn)能源，已是一(yī)种共识。但(dàn)究竟何(hé)时禁售燃油车(chē)，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退(tuì)出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新中(zhōng)心在《中国传统燃(rán)油(yóu)车(chē)退出(chū)时(shí)间表研究(jiū)》（下(xià)称《研究(jiū)》）中表示，中国(guó)有(yǒu)望于(yú)2050年以(yǐ)前实现传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车的全面(miàn)退(tuì)出，但由于各地区(qū)的经济发展、汽车(chē)人均保有情况、新能源汽(qì)车产(chǎn)业发展、充电基础设施建设等因素都不(bù)尽相同(tóng)，《研究(jiū)》提议传统(tǒng)燃油车的(de)禁售(shòu)与退出可(kě)按(àn)照“分(fēn)地区(qū)、分车型、分阶(jiē)段”的步骤(zhòu)逐步(bù)推行。

　　《研(yán)究》指(zhǐ)出(chū)，一(yī)些特大型城市（如(rú)北京、上海、深圳(zhèn)等(děng)）以及(jí)功能性(xìng)示范区域(yù)（如海南等）将(jiāng)率先实现燃油车禁售的目(mù)标，接着就是传统汽车(chē)限行限购城市和蓝(lán)天保卫战中的(de)重点区域(yù)省会城市、重点区域(yù)，最后是西北(běi)、东北(běi)、西南等(děng)地区。而在车类上，率先实现燃(rán)油车禁售目标的城市，其公交车(chē)、出租车、网约车(chē)、环卫(wèi)车等燃油(yóu)车或在2020年率(lǜ)先实现退出，私家车最晚将在2030年前全面退出(chū)，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实(shí)现新能源(yuán)化(huà)。

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