暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况是什么？暂停引航的(de)几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯(tī)和照明不符合(hé)安(ān)全规(guī)定；引航员身(shēn)体不(bù)适，不能继续引领船舶；以及其它不适于(yú)引航(háng)的原因(yīn)的。关于暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是(shì)什么(me)以及暂停引(yǐn)航(háng)的几种(zhǒng)情况是(shì)什么，暂停引航的几种情(qíng)况英语，暂停引航的几种情况图片等问题，农商网将(jiāng)为你整理以下的生(shēng)活知识：

航班停(tíng)运可以退票吗

　　航班(bān)停(tíng)运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫(yì)情停飞的航班,可(kě)以(yǐ)全(quán)额退票。

　　法律依据:《中国民用航空(kōng)旅客、行李国内运输规则(zé)》 第二十(shí)一(yī)条(tiáo) 由于承运(yùn)人或(huò)旅客原(yuán)因,旅(lǚ)客不能在客票有效期内(nèi)完成部分或全部航程,可以在(zài)客票(piào)有效期内要(yào)求(qiú)退票。

暂停引(yǐn)航的几种情况是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶(bó)不适(shì)航；没(méi)有(yǒu)足(zú)够的水(shuǐ)深；被引(yǐn)船(chuán)舶(bó)的引航梯和照明不符合(hé)安全规定(dìng)；引航员(yuán)身(shēn)体不适(shì)，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；以及其它不适于(yú)引航的(de)原因(yīn)。

　　引(yǐn)航，是指(zhǐ)为(wèi)了维(wéi)护国家主权(quán)和保障(zhàng)船舶、港口和(hé)设施的安全，由国家专业引航人员引领船舶安(ān)全航行的行为。

　　引航员必须持有引航(háng)员证书。

　　引领船舶进(jìn)出港口的引航(háng)员俗称领港，江上引航员俗称(chēng)领江。

　　引航员通(tōng)常登船引航。

交通运输部(bù)关于修(xiū)改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交通运输(shū)部划定(dìng)的海上引(yǐn)航(háng)区内(nèi)航行(xíng)、停泊或(huò)者移泊(pō)的，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船舶(bó)，但交通运输(shū)部经(jīng)报国务院批准后规定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二(èr)）核动力船(chuán)舶(bó)、载运放(fàng)射性物质的船舶、10万(wàn)总(zǒng)吨(dūn)及(jí)以上油轮(lún)；

　　　　（三）可(kě)能(néng)危(wēi)及港口(kǒu)安(ān)全(quán)的(de)散装液(yè)化气船(chuán)、散装危(wēi)险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接近(jìn)相应航道通航(háng)条件限值的(de)船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由(yóu)交(jiāo)通运输部直(zhí)属海(hǎi)事(shì)管(guǎn)理机构根据港口(kǒu)、航道实(shí)际情况制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”二、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十(shí)条：“下(xià)列船舶在内河航行，应当向(xiàng)引航机(jī)构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上机动船舶，但船长驾驶同(tóng)一类(lèi)型的海上(shàng)机(jī)动船舶(bó)在(zài)同一内河通(tōng)航水域航行与上(shàng)一航次间(jiān)隔2个月以内的除(chú)外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高(gāo)度接近相应航道通航条件限值(zhí)的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及(jí)以上(shàng)且(qiě)载(zài)客航行(xíng)的客船，但旅(lǚ)客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且(qiě)载运闪点小于23℃的散装液体化(huà)学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危(wēi)险化学品船舶构(gòu)造和设备规则》中X类的散装(zhuāng)液体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项(xià正方体体对角线的公式是什么，正方体体对角线公式计算ng)船(chuán)舶的具体标(biāo)准，由长江航务(wù)管理部门、省级交通运输主管(guǎn)部(bù)门根据管(guǎn)辖水(shuǐ)域(yù)的航道实际情(qíng)况制定(dìng)并公布。

　　”三(sān)、增加一条，作为(wèi)第十一(yī)条：“船(chuán)舶自(zì)愿申请(qǐng)引航的，引航机构(gòu)应(yīng)当提供引航(háng)服务。

　　”四(sì)、增加(jiā)一条，作为第十六条：“引航机(jī)构应当落实引航安全主体责任，配备(bèi)必(bì)要的(de)设施、装(zhuāng)备和人员，建立并(bìng)实施引航安全(quán)管理体系(xì)。

　　”五、增加一(yī)条，作为(wèi)第十(shí)八条：“引航(háng)机构应当(dāng)对引(yǐn)航员进行(xíng)培训(xùn)，并(bìng)保(bǎo)障(zhàng)引航员的休息时间、职业(yè)健康、工资报(bào)酬、社会保险(xiǎn)等符合国家有关规定(dìng)。

　　”六(liù)、增加一条，作为第十九条：“引航员应(yīng)当(dāng)持有有效的船员适任证书，服从引航机构的安排(pái)和管理，并按(àn)照有关规定开展引航活动(dòng)。

　　”七、删(shān)去第十(shí)五条、第(dì)十(shí)六条、第十七条、第十八条、第十九(jiǔ)条、第二十(shí)条、第(dì)二十一(yī)条、第二十二(èr)条、第(dì)二十三条。

　　八、第二十四(sì)条改为(wèi)第二(èr)十条，删去第二(èr)款中的“进、出港(gǎng)或移(yí)泊”。

　　九、第二(èr)十六条改为第二(èr)十(shí)二条，删(shān)去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十三(sān)条，第(dì)二款修(xiū)改为：“引航(háng)长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或(huò)者水面以上高度接近(jìn)相应航(háng)道通(tōng)航(háng)条件限值的船(chuán)舶，引航机构(gòu)应当制定引航方案，报(bào)市级地方人民政府港口主管部门和海(hǎi)事管理机构备案”；增加一款作(zuò)为第三款：“引(yǐn)航(háng)方案应当由一级引(yǐn)航员主持(chí)或者参(cān)与(yǔ)制定。

　　引航方案(àn)应当(dāng)包(bāo)括船(chuán)舶基本情况(kuàng)、注(zhù)意事项、风(fēng)险评估(gū)、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为第(dì)二(èr)十四条(tiáo)，修改(gǎi)为(wèi)：“引(yǐn)航机构应(yīng)当根据船舶状(zhuàng)况(kuàng)、通(tōng)航条件(jiàn)和拖(tuō)轮(lún)配备要求，制定合理的(de)拖轮(lún)使(shǐ)用方(fāng)法。

　　被引航船舶(bó)应当根据引航机(jī)构提供的拖轮使(shǐ)用方法的要(yào)求安排拖轮或(huò)者(zhě)委托引航机构安排拖(tuō)轮，并承担相(xiāng)应的费用(yòng)。

　　　　拖轮(lún)配(pèi)备(bèi)要求由(yóu)长(zhǎn正方体体对角线的公式是什么，正方体体对角线公式计算g)江航务(wù)管理部门、省级交通运输主管(guǎn)部门按照职责(zé)制定(dìng)并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条(tiáo)：“申请引航的船舶，应(yīng)当使用专用的甚高频(pín)频道与(yǔ)引航机构和引航员联(lián)系，确认登轮时间、地点等事项(xiàng)，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第(dì)三十二条改为第(dì)二十九条，第二款修改为：“引(yǐn)航员发现水上(shàng)交通事故、污(wū)染事故或违章(zhāng)行为正方体体对角线的公式是什么，正方体体对角线公式计算(wèi)时，应(yīng)当(dāng)及(jí)时向(xiàng)引航机构(gòu)、海事管理机构报(bào)告(gào)。

　　”十四、第三十三条改为第三十(shí)条，第一(yī)款修(xiū)改(gǎi)为：“引航员在遇到下列情况(kuàng)之一(yī)时，有(yǒu)权(quán)拒绝(jué)、暂(zàn)停或者终止引(yǐn)航(háng)，并及时(shí)向引航机构、海事管(guǎn)理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣(liè)的(de)气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码(mǎ)头条件(jiàn)不满(mǎn)足被引船舶的航行、停(tíng)泊、作(zuò)业的安(ān)全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不(bù)符合(hé)安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航(háng)的(de)原因(yīn)。

　　”十五、第(dì)三十四条改为第(dì)三十一条，第(dì)二(èr)款修改为：“在引领船(chuán)舶过程(chéng)中发生水上交通事故的，引(yǐn)航员应当在(zài)返回港(gǎng)口(kǒu)后(hòu)24小时内向海事管理机构递交(jiāo)水上交通(tōng)事(shì)故报告(gào)书。

　　”

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