5月(yuè)12日晚间，江(jiāng)铃汽(qì)车公告宣(xuān)布(bù)，公司(sī)在2021年5月即公开挂(guà)牌的江铃重型汽车有(yǒu)限公司（江铃重汽）100％股权转让交易终止，而此(cǐ)前约定的交易(yì)对(duì)方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡车(chē)）。

　　江铃重汽是(shì)江铃汽车在(zài)2012年以2.7亿元价格接手的资(zī)产，不过(guò)原计划在重卡行业“大(dà)展(zhǎn)拳脚”的江铃汽(qì)车却因此背(bèi)上了(le)包袱。江铃(líng)重汽在8年间亏损额度超过(guò)20亿元。而且江铃汽车(chē)此前为(wèi)转让铺路，还曾现(xiàn)金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此(cǐ)次交易终止，也意味着江铃汽(qì)车(chē)前后耗了两年的“瘦身”行动依(yī)旧以失(shī)败告(gào)终。

　　审批未(wèi)在约定时间完成(chéng)

　　这笔交易要追溯到两年前(qián)。在2021年5月7日，江(jiāng)铃汽车曾披(pī)露，拟以不低(dī)于7.64亿(yì)元的价格(gé)，通过(guò)山西省产权(quán)交易市(shì)场公开(kāi)挂(guà)牌(pái)方青金石的五行属性，青金石的五行属性是什么式，出售全资子(zi)公(gōng)司(sī)江铃重汽100％的股权(quán)。

　　当时，江铃重汽对接盘方开出了要(yào)求(qiú)：1、世界500强企业，2020年度在全球(qiú)生产销(xiāo)售重型卡(kǎ)车超(chāo)过12万(wàn)辆；2、公司(sī)盈利，并在(zài)2018-2020年(nián)经审计合(hé)并报表净利(lì)润率超过(guò)5％。

　　3个(gè)月后，谜底揭晓。上述(shù)股权挂(guà)牌公告(gào)期(qī)于2021年8月9日期限届满(mǎn)，交易股权(quán)出售征集到一名意向(xiàng)受(shòu)让方，符合上述要求(qiú)的沃尔(ěr)沃(wò)卡车成了(le)接(jiē)盘侠。

　　而且，沃尔(ěr)沃卡车也按照相(xiāng)关交易规则(zé)支付了(le)保证金(jīn)。2021年8月(yuè)23日，双方经(jīng)协商一致，就出售交易(yì)股权签署了《关于江(jiāng)铃重(zhòng)型汽车有限公(gōng)司(sī)100％股权的(de)股(gǔ)权转让协(xié)议》，确定就(jiù)目标股(gǔ)权支付(fù)的基准价(jià)款为人民(mín)币约7.81亿元。

　　不过，江(jiāng)铃汽车(chē)5月12日公告称，该笔交(jiāo)易需要获得国资管理(lǐ)有权单位的批准(zhǔn)，但由于交(jiāo)易所需的政(zhèng)府审批事(shì)项(xiàng)未(wèi)能(néng)在约定的时间内完成，项(xiàng)目双方经(jīng)协商一致(zhì)，同意终止交易。

　　这笔交(jiāo)易(yì)前后耗时长达2年(nián)之久，但(dàn)最终仍(réng)以失败告终。需要提及的是，江铃重汽命(mìng)运颇为坎(kǎn)坷，此次交易(yì)已经是其历(lì)史上第(dì)三次转手。

　　成为“财务黑(hēi)洞”

　　资料显示，江(jiāng)铃重汽前身是(shì)山西省汽车工业(yè)集团。作(zuò)为一(yī)家老牌国营企业，该公(gōng)司(sī)主要组(zǔ)装生产(chǎn)重型卡车与(yǔ)货车，但由(yóu)于经(jīng)营不善陷入发(fā)展困境，在(zài)2007年(nián)第一次被(bèi)重组。中国兵器装备(bèi)集团及中国长安(ān)汽车集团有限公司，将太原重汽(qì)重组为太(tài)原长(zhǎng)安重汽(qì)，作为长安汽车进(jìn)入重卡领域的跳(tiào)板。

　　但(dàn)最终太(tài)原重汽没(méi)能被盘活。太原重(zhòng)汽2011年(nián)的亏损已(yǐ)达1.4亿元，2012上半年(nián)的(de)总(zǒng)销量为439辆(liàng)。到2012年第(dì)一季度，太原重汽的净资产(chǎn)仅(jǐn)青金石的五行属性，青金石的五行属性是什么为2.5亿元，已难以实现(xiàn)正常运转。

　　不过(guò)，江铃汽车却对(duì)太原重汽产生(shēng)了兴趣(qù)，该公司在(zài)2012年7月以不超过2.7亿(yì)元的(de)价格，从长安(ān)手中接(jiē)手太原长(zhǎng)安重汽的全部股(gǔ)权，并于2013年(nián)1月将其更名为(wèi)江铃重(zhòng)汽(qì)。

　　当(dāng)初，江铃汽(qì)车进入重卡领域(yù)的意(yì)图是(shì)实现商用车全覆(fù)盖。2013年(nián)，江(jiāng)铃汽车(chē)曾(céng)表示，最终将(jiāng)建成年(nián)产10万辆重型载货车、10万(wàn)台发(fā)动机的大型重卡企(qǐ)业，达产后主营业(yè)务将超(chāo)过200亿元。

　　但(dàn)江(jiāng)铃由于对重卡市(shì)场和客户(hù)洞察不(bù)足(zú)，经营状(zhuàng)况(kuàng)并(bìng)不尽(jǐn)如人意。2016-2019年，江铃重卡(kǎ)的(de)销(xiāo)量(liàng)分别(bié)为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆(liàng)。

　　同时(shí)期东风公司、中国重汽(qì)、一汽解(jiě)放等头部企(qǐ)业的单月销量，就已超过江铃重(zhòng)汽几年的销量总和。2020年9月之后，江铃汽车不再披露有关(guān)江铃(líng)重卡的销量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重(zhòng)汽俨然(rán)成为“财务黑洞”。江(jiāng)铃汽车2020年财(cái)报(bào)数据(jù)显示，截至2020年12月(yuè)31日，江铃(líng)汽车重型汽车相关业(yè)务累计亏(kuī)损超20.33亿元。其中，2020年(nián)亏损最为严重(zhòng)，超5亿元。而且2021年，江铃重汽(qì)仍然呈现(xiàn)亏损(sǔn)状态，1月(yuè)净亏损为1213.7万元。

　　截至(zhì)2020年底(dǐ)，江(jiāng)铃重汽总负债为12.69亿元，总资产为7.99亿元(yuán)，处于资(zī)不抵债的(de)状(zhuàng)态(tài)。因此，2021年(nián)后(hòu)，江铃重汽停止了所有的(de)产销工作(zuò)。

　　值得一(yī)提的(de)是，在(zài)2021年(nián)初，江铃汽(qì)车还对(duì)江铃重汽进行了11.42亿元(yuán)的现金增资。这一举动的主要(yào)目的是降低江铃(líng)重汽的资产负债率，便于(yú)吸引外部投(tóu)资进(jìn)入，利于江铃(líng)重汽(qì)进行业务重组(zǔ)。

　　“地主家(jiā)”也没余粮

　　实际上(shàng)，江铃汽(qì)车自身近年来日子(zi)也(yě)不太好过(guò)。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实(shí)现营收(shōu)330.96亿元(yuán)、352.21亿(yì)元和301亿(yì)元，这三年内，其实(shí)现(xiàn)归(guī)母(mǔ)净利润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿(yì)元。

　　表面上看(kàn)，盈(yíng)利(lì)状况尚(shàng)可(kě)。不过，在(zài)2021年(nián)和2022年这两年间，江铃(líng)汽车收到的政府扶持资金(jīn)就达(dá)到5.16亿(yì)元和9.07亿元，这几乎撑起(qǐ)了其当年的净利(lì)润。而扣除非经常(cháng)性损(sǔn)益后，江铃汽车在这两年的扣非归(guī)母净利润分(fēn)别为(wèi)2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃(líng)汽车在这两年(nián)现(xiàn)金流状况也(yě)不佳。在2020年，其经营活动现金(jīn)流净额(é)还达到36.98亿(yì)元，到了(le)2021年(nián)即降至(zhì)17.6亿元，而到(dào)了2022年这一科目(mù)变成了-15.19亿元。而且今年一季度(dù)，这一科(kē)目仍未回(huí)正(zhèng)，为(wèi)-7.22亿元。

　　今(jīn)年一季度，江铃汽车营(yíng)收为75.26亿元(yuán)，较上年同期(qī)上升4.06％，其归母净(jìng)利(lì)润(rùn)仅为1.83亿(yì青金石的五行属性，青金石的五行属性是什么)元(yuán)，较(jiào)上年同期下(xià)降5.79％。

　　随着沃尔沃(wò)接盘(pán)告吹，江铃重汽这一“包袱”仍然背在江(jiāng)铃汽车肩上。而(ér)江(jiāng)铃汽(qì)车此次(cì)也(yě)表示(shì)，江铃重汽已暂停生产和(hé)销售，当前主要开(kāi)支为员(yuán)工(gōng)薪酬和设备维护等费用。“未来公司(sī)仍将(jiāng)继续积极推进江铃重汽(qì)的重组工(gōng)作(zuò)，”江铃汽车方(fāng)面称(chēng)。

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