比(bǐ)亚(yà)迪收购易安(ān)财险100％股权，正式(shì)获批！

　　5月9日(rì)，银(yín)保监(jiān)会(huì)官网(wǎng)挂出关于(yú)易安财险变更股东的批复。银保监(jiān)会同意比亚迪汽车工(gōng)业有限(xiàn)公(gōng)司受让易安(ān)财(cái)险10亿股股(gǔ)份，持股比例为(wèi)100％。

　　易安财险(xiǎn)是(shì)原保监会(huì)批准成立的国内(nèi)四(sì)家(jiā)专(zhuān)业互联网保险公司之一，在2020年7月因(yīn)偿付能力不达标(biāo)等原因(yīn)被银(yín)保监(jiān)会接管。2022年7月接(jiē)管(guǎn)期结束后，银保监会原(yuán)则同(tóng)意(yì)易安财险(xiǎn)进入破产(chǎn)程(chéng)序，比亚迪(dí)以战略(lüè)投资者的身份参(cān)与(yǔ)并最终获得100％股权(quán)。

　　不过，此前(qián)对于特斯拉进(jìn)军(jūn)保险业务，巴菲特曾点评称(chēng)，“汽车公司开展保险业务的难度不亚(yà)于保险公(gōng)司跨界去做(zuò)汽车”。在比亚(yà)迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请(qǐng)及展业重(zhòng)点值得业内持续关注(zhù)。

　　来看(kàn)详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接(jiē)手(shǒu)

　　易安财险100％股权(quán)

　　首先来(lái)看银保监会此次作出的批复内容：

　　银(yín)保监会(huì)表(biǎo)示，同意比亚迪汽车工(gōng)业有限公司受让易安(ān)财产保险(xiǎn)股(gǔ)份(fèn)有(yǒu)限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时(shí)，深圳市银之(zhī)杰科技股份有限公司、深圳光汇石油集团(tuán)股份有限公司(sī)、西藏(cáng)晟(chéng)新创(chuàng)资产管(guǎn)理有限公(gōng)司(sī)、北京(jīng)富邦恒业科技发展有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司、北(běi)京恒屹鑫(xīn)源(yuán)科技有(yǒu)限公司、山东达能工(gōng)贸有(yǒu)限公司(sī)、深圳(zhèn)锦久辰商(shāng)贸有限公司不再持有(yǒu)易(yì)安财险股份。银保(bǎo)监会要求，易安财险按照有关规定办(bàn)理变更手(shǒu)续。

　　公(gōng)开信息(xī)显示，易安财险成(chéng)立(lì)于2016年6月，注册资本(běn)10亿元，是(shì)原保监会批(pī)准成(chéng)立的国内四(sì)姐弟恋一般谁会更粘人，姐弟恋一般谁会更粘人一些家专业(yè)互(hù)联网(wǎng)保险公司之一。易安(ān)财险由银之杰(jié)、光汇石油等(děng)7家公司共同(tóng)发起筹建，彼时银之(zhī)杰曾公(gōng)告称，议案保(bǎo)险是其布(bù)局互联网金融(róng)生(shēng)态圈的重要一环，将充分利用现(xiàn)有(yǒu)产业布局资(zī)源进行支(zhī)持(chí)。

　　股权(quán)结构(gòu)方面，银之杰(jié)和光汇石油(yóu)分(fēn)别持有易(yì)安财(cái)险(xiǎn)15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系(xì)”相关企业持有。

　　在成(chéng)立之(zhī)初，易安财险(xiǎn)业绩颇佳，成立(lì)首年即实(shí)现盈利(lì)。但(dàn)好景(jǐng)不长(zhǎng)，易安(ān)财险自(zì)2018年起(qǐ)经营(yíng)状况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一(yī)季末(mò)，易(yì)安(ān)财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿元(yuán)，股东权(quán)益为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债的局面。

　　姐弟恋一般谁会更粘人，姐弟恋一般谁会更粘人一些2020年7月，银(yín)保监会(huì)发布(bù)公告称，依法对6家金融机构实施接管(guǎn)，易安财险(xiǎn)正(zhèng)在其中(zhōng)。两年(nián)过(guò)后(hòu)，2022年7月(yuè)，银(yín)保监(jiān)会发布《关(guān)于(yú)易(yì)安财产保险股(gǔ)份有限公司破产(chǎn)重整的批复》称(chēng)，原则同(tóng)意易安(ān)财险进入(rù)破产(chǎn)重整(zhěng)程序。

　　同期(qī)，易安财险管理人(rén)对(duì)外发布重整战略投(tóu)资者招募公告。在易安财险此(cǐ)次招募中，共有包括(kuò)比亚迪在内的3家(jiā)机构报名参(cān)与。最终，仅有比亚迪提交了重整(zhěng)投资方案。

　　今(jīn)年1月底，天眼查信息(xī)显(xiǎn)示，易安财险已(yǐ)获得比亚(yà)迪拟收购(gòu)款36亿元，其(qí)重整工作(zuò)进入尾声。此(cǐ)次银(yín)保监会(huì)的批(pī)复，意(yì)味(wèi)着比(bǐ)亚(yà)迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保(bǎo)险公司股权管(guǎn)理办法》，单一股东持股比例不得超过保险公(gōng)司注册资本的(de)三分(fēn)之(zhī)一。不过，经监管(guǎn)批准参与保险公(gōng)司风险处(chù)置(zhì)的公司和(hé)机(jī)构(gòu)不受该条款限制。比亚迪此次参(cān)与重(zhòng)整投资获得易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权(quán)，系(xì)业(yè)内少见的全资控股(gǔ)保险牌照，将为后续业务开(kāi)展打开更多(duō)空间。

　　新(xīn)能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业(yè)的计(jì)划并非朝夕(xī)，此前已有相关(guān)筹(chóu)备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪(dí)保险经纪有限(xiàn)公(gōng)司获深圳市市(shì)场监督(dū)管理局批准成立，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得一提的是，作为互联网保险公(gōng)司(sī)，易安财险的(de)业(yè)务范围并不包含车险业(yè)务。此前比亚迪传出收购易安财险消(xiāo)息时(shí)，市场(chǎng)上即(jí)有声音(yīn)称，比(bǐ)亚(yà)迪(dí)将(jiāng)在“接(jiē)盘”后申(shēn)请车险(xiǎn)经营资质，围(wéi)绕新能(néng)源汽(qì)车开展保险(xiǎn)业务。不(bù)过，该说法并未获得比亚迪(dí)方面的证(zhèng)实，目前言(yán)之尚早(zǎo)。

　　此前(qián)特斯拉进(jìn)军保险业务时，巴(bā)菲特曾点评称，汽车公司(sī)开展保险业务的(de)难度(dù)不亚于保险公司跨界去做汽车。在比(bǐ)亚迪(dí)拿下易安财险100％股权(quán)后，后续的资(zī)质申请(qǐng)及展业重点值得业内持续关注。

　　此前(qián)有媒体援引(yǐn)知(zhī)情人士消息称，对于比亚迪(dí)接(jiē)手易安(ān)财险后究竟如何经营，比亚迪(dí)方面(miàn)还在规划，还未(wèi)有很(hěn)清晰的(de)发展战略路径。后续比亚迪(dí)还需要在易(yì)安财险董事长、总裁人选(xuǎn)方面下(xià)功夫，担任这些职务需要思维较为(wèi)活跃的人。

　　车企(qǐ)参(cān)与车险业务，在业内已(yǐ)是常(cháng)规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商都已成(chéng)立或入股(gǔ)了财产险公司(sī)及(jí)保险中介机构(gòu)。另外，特斯拉也在上海(hǎi)注册(cè)成立了特(tè)斯拉保险(xiǎn)经纪有限(xiàn)公司，宝马则于去年在(zài)北京注册宝马（中国）保(bǎo)险经纪公(gōng)司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企(qǐ)也(yě)陆续(xù)收(shōu)购了保险经纪公司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财险(xiǎn)公司累计(jì)实(shí)现保费收(shōu)入(rù)1.49万亿(yì)元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收入达(dá)8210亿元，同比(bǐ)增长(zhǎng)5.6％，占(zhàn)比达(dá)55.2％。其中，新能(néng)源汽车保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)的突飞猛(měng)进贡献(xiàn)颇多。

　　根据公安部(bù)1月11日发布统(tǒng)计显示，截至2022年底，全国新能源(yuán)汽车保有量(liàng)达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘联会方面预计(jì)，2023年底(dǐ)，新能源汽(qì)车保有量将突破2000万辆，预计(jì)占汽车保有(yǒu)总量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切(qiè)分(fēn)新能源车(chē)险保(bǎo)费(fèi)“蛋糕(gāo)”的入局者越来越(yuè)多。特别是在《新能源汽车商业(yè)保险专属条款（试(shì)行）》落地后，新能源车险更是(shì)成(chéng)为多家财险公(gōng)司的(de)发力(lì)重点(diǎn)。

　　安信证券(quàn)研报指(zhǐ)出，相较(jiào)于传统燃(rán)油车，新能源汽(qì)车由于车(chē)辆自身特性、驾驶(shǐ)群(qún)体、维保(bǎo)费用(yòng)等方面因(yīn)素的(de)影响，具(jù)有更高的(de)出险频(pín)率和更高的案均赔付金额，进而导致更高的车均保费水平。新能源车整体单均保费相较于传统(tǒng)燃油车平均高出21％，尤其是购(gòu)置价在10万元至(zhì)30万元之间(jiān)的(de)家用新能源(yuán)车。

　　据安信证券(quàn)测算，我国新能(néng)源车险保费规模将从2021年的350亿元(yuán)增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车(chē)险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的重要组成部(bù)分。

　　保险经纪牌照只是构建汽车(chē)生(shēng)态圈的(de)开始(shǐ)。车企发力车险(xiǎn)业务，在投保(bǎo)、出险(xiǎn)、续保、维(wéi)修、理赔等多(duō)个场景下(xià)与用户建立连接，进而重(zhòng)塑(sù)车企与用户的关系。对于汽(qì)车厂商而言，车辆(liàng)交付仅是车企创造价值(zhí)的起点(diǎn)，将以车险为服(fú)务抓手，并开(kāi)拓更多车后生态、车主权(quán)益等服务体系。

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