5月(yuè)15日，知名经济学家任泽平发文称：“建(jiàn)议推出五年内燃(rán)油车禁售时(shí)间表(biǎo)，河北(běi)以南，大(dà)力发展(zhǎn)新(xīn)能源，双碳(tàn)，扩(kuò)大内需”。

　　此番(fān)言论(lùn)也(yě)引(yǐn)起网(wǎng)友(yǒu)热议，“河北以北地区(qū)，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和使用难道(dào)就不能产(chǎn)生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新(xīn)能源车(chē)市占率屡(lǚ)创新高(gāo)，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院客座(zuò)教授张翔则向时(shí)代财经表(biǎo)示：“汽(qì)车不(bù)仅(jǐn)是一种交通(tōng)工具，也是大宗(zōng)商(shāng)品，关系到(dào)经济(jì)发(fā)展。很多车企(qǐ)对于GDP和(hé)就业都(dōu)有很大(dà)贡献，禁(jìn)售时间(jiān)点(diǎn)不合(hé)理，过快禁售(shòu)燃油车可能(néng)会造(zào)成失业问题，五(wǔ)年(nián)内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国(guó)际(jì)联合商学(xué)院数字经济与金融创新研究(jiū)中心联席主任盘和林认为，任泽平的观(guān)点过度乐(lè)观。“新(xīn)能源车的推广瓶颈(jǐng)不是(shì)销(xiāo)售，而是基(jī)础设施(shī)，当前我(wǒ)国配套设施供给尚不完善，可能(néng)会出(chū)现充电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时代财经说(shuō)道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开资料(liào)显示，任泽平毕(bì)业于清(qīng)华大学(xué)经济(jì)管理学院(yuàn)博士后(hòu)，中(zhōng)国(guó)人民大学经济学博(bó)士(shì)。曾任国泰君(jūn)安证券(quàn)研究所董事总经(jīng)理(lǐ)、首席宏观分(fēn)析师等职(zhí)务，现(xiàn)任中国民营经济研究会副会长。他最为知(zhī)名的职务曾(céng)是恒大(dà)集团首席经济学家兼(jiān)恒(héng)大经济研究(jiū)院(yuàn)院长(zhǎng)。

　　值得注意的(de)是，任(rèn)泽平曾在多个场合(hé)为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车(chē)产业链投资年会上表(biǎo)示，在当下(xià)，新能源相关(guān)的(de)产业是(shì)未(wèi)来(lái)中国(guó)经济最有(yǒu)希望的(de)，最(zuì)具爆发力(lì)的领(lǐng)域(yù)，从(cóng)长远(yuǎn)看(kàn)，当下(xià)不(bù)投新能(néng)源(yuán)，就像20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持(chí)比亚迪一事，任(rèn)泽平此前更是直言股神错了。“巴菲(fēi)特这次减持不知出于何种目的，如果是看空(kōng)新能源行业前景的(de)话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了解(jiě)，否则(zé)不至于错(cuò)过特斯拉等美国近(jìn)年最优秀的(de)公司。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏观(guān)账(zhàng)号发(fā)现，每隔(gé)一段时(shí)间，任(rèn)泽平就会通过(guò)公众号复(fù)读“当下(xià)不投新(xīn)能源(yuán)，就像20年前没买(mǎi)房”的口号，可(kě)见其对于新能源行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下不投(tóu)新能源，就(jiù)像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平的乐观(guān)在一定程度(dù)上是有(yǒu)道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售(shòu)燃(rán)油车的时间(jiān)表，但(dàn)他可能有(yǒu)些过于乐观(guān)。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理(lǐ)事会批准的燃油(yóu)车禁售时(shí)间表正式生效(xiào)。根据wwe是什么意思，wwe是什么意思网络用语欧盟理事会此前(qián)批(pī)准的法规，从(cóng)2035年(nián)起欧盟境内将(jiāng)禁止销(xiāo)售非零碳排放(fàng)的新(xīn)燃油车。不过，在德国要求下(xià)，使用碳中性燃(rán)料的新燃油车有(yǒu)望在(zài)2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明中(zhōng)指出，根(gēn)据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车(chē)和小型客(kè)货车的二氧化碳排放量将(jiāng)比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年均降至零。声明(míng)还(hái)表示，欧盟委(wěi)员(yuán)wwe是什么意思，wwe是什么意思网络用语会将在与(yǔ)利益相(xiāng)关者协商后提出一项(xiàng)提案，在(zài)2035年后允许完全使用(yòng)碳中性(xìng)燃料的(de)车辆注册。

　　即使是在步伐最统一(yī)的欧洲，各(gè)国对于“禁(jìn)售燃(rán)油车”的态度也有所保留。目前(qián)的禁(jìn)售时(shí)间(jiān)表(biǎo)是各方妥协的结(jié)果，围绕(rào)相关(guān)具(jù)体条款，欧盟内(nèi)部一度爆(bào)发分歧，导致(zhì)原定(dìng)3月(yuè)初的批准流(liú)程(chéng)被迫(pò)推(tuī)迟(chí)。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油车的(de)一种(zhǒng)担(dān)忧是就业问题。欧洲汽(qì)车供应(yīng)商(shāng)联合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟(méng)汽车生产(chǎn)商可能(néng)被迫削(xuē)减50万个工作(zuò)岗位。福特汽车首席(xí)执行(xíng)官吉姆(mǔ)·法利估(gū)算，生(shēng)产(chǎn)电动汽车(chē)所需的人(rén)力将减少40％，如果(guǒ)欧(ōu)洲(zhōu)汽(qì)车(chē)业按照这个比例(lì)计(jì)算(suàn)，相当于(yú)要减少(shǎo)140万个(gè)工(gōng)作岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全(quán)年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同(tóng)比增(zēng)长90％，新能(néng)源车渗(shèn)透(tòu)率逼近30％，大幅(fú)超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增(zēng)长点的背景(jǐng)下，不少自主品(pǐn)牌也宣布了停售燃油(yóu)车的(de)时间表(biǎo)。比亚迪一(yī)马当先，在2022年(nián)3月停产(chǎn)燃油(yóu)汽车(chē)，专注于(yú)纯电动和(hé)插电式混动汽车业(yè)务；北(běi)汽(qì)集(jí)团、长安汽车被(bèi)曝计划(huà)在2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝计(jì)划在2025年内实现全(quán)面电动化，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但在今年促(cù)消费的(de)背景下(xià)，情况(kuàng)似乎有所不同(tóng)。乘联会秘书长崔(cuī)东(dōng)树向时代财经(jīng)表示：“燃油车消(xiāo)费是民(mín)生消费，新(xīn)能源(yuán)是改善需(xū)求，不(bù)能偏废。在今年的经(jīng)济复苏中(zhōng)，购(gòu)车消费(fèi)中入门级燃油(yóu)车消费仍然(rán)不足，需要有效改善燃油(yóu)车需求(qiú)。”

　　不(bù)少消费者(zhě)也表示现阶段新能源车还存在一些不足(zú)，比(bǐ)如续航焦(jiāo)虑以及补能基(jī)础(chǔ)设施(shī)普及率不够高。

　　在业界(jiè)看来，从技术上来说，电池的续航和(hé)充(chōng)电还没有突破瓶颈。大(dà)部分纯电(diàn)动车充(chōng)至80％需要30分钟以上(shàng)，节假(jiǎ)日充电(diàn)站排队的报道屡见不鲜，相较(jiào)而言，充电设施的(de)建设(shè)和(hé)体验，距离燃油(yóu)车加(jiā)油的便利性(xìng)还(hái)有差距。此外，冬季续航下降充(chōng)电变(biàn)慢(màn)等情况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁售燃油车时(shí)间(jiān)表，张翔指(zhǐ)出：“新能(néng)源车技术不(bù)成熟的话，禁售燃油(yóu)车会(huì)导致新车价格大幅度(dù)上涨，可能会让百姓(xìng)买不起车，或者(zhě)汽车销量大(dà)幅下降(jiàng)。”在其看(kàn)来(lái)，五年(nián)内禁(jìn)售燃油车太激进了，不适(shì)合我(wǒ)国新能源车发(fā)展的实际(jì)情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是(shì)一种(zhǒng)共识。但究竟何时禁售(shòu)燃油车，可能还要分地区、分(fēn)情况。

　　图片来(lái)自(zì)《中国传统(tǒng)燃(rán)油车退出(chū)时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与(yǔ)交(jiāo)通创新中心在《中(zhōng)国传(chuán)统燃油车退(tuì)出时间表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国有望于2050年以前(qián)实现传统(tǒng)燃油车的全面(miàn)退出，但由于(yú)各(gè)地区(qū)的(de)经济(jì)发(fā)展、汽车人均保有情(qíng)况、新能(néng)源汽(qì)车产业发展、充电(diàn)基础设施建设等因(yīn)素都(dōu)不尽相同，《研(yán)究(jiū)》提(tí)议传统燃油车的禁售与退出可(kě)按(àn)照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特(tè)大型城市（如北京、上海、深圳等）以及功(gōng)能(néng)性示范区域（如海南等）将率先实现燃油车(chē)禁售(shòu)的目标，接(jiē)着就(jiù)是传统汽车(chē)限行限购城市和蓝天保卫战中(zhōng)的(de)重点(diǎn)区(qū)域省会城市、重点区域，最(zuì)后是西北、东北、西南等地区。而在车类(lèi)上，率先实(shí)现燃油车(chē)禁售目标的城市，其公交车(chē)、出租车(chē)、网约(yuē)车(chē)、环卫车(chē)等燃油车(chē)或在2020年率先实现退出(chū)，私家车最晚将在2030年前全面退出，而(ér)轻卡、重卡(kǎ)等商用车则在2050年全(quán)面实现新能源化。

未经允许不得转载：惠安汇通石材有限公司 wwe是什么意思，wwe是什么意思网络用语