东(dōng)航373.86亿，国航(háng)386.19亿，南航326.83亿，这(zhè)可不(bù)是他们(men)的营收哈~在过(guò)去(qù)的2022年(nián)，这(zhè)三大国有(yǒu)航(háng)司(sī)共亏损超(chāo)千亿元！

　　不过，春(chūn)秋航空虽然是(shì)一(yī)家低(dī)价航空，但人(rén)家在2021年国内民(mín)航业整(zhěng)体亏(kuī)损842个亿的时候，不但不亏钱(qián)，还不声不响的(de)赚(zhuàn)了3911万(wàn)元，成为当(dāng)年唯一(yī)一(yī)家(jiā)盈利(lì)的(de)上市航(háng)司(sī)。

　　你就说，明明是一家低(dī)价航空，怎么做到(dào)别(bié)人(rén)亏钱它还赚钱(qián)的？是凭它(tā)连杯水都不提供？还是凭它位置窄(zhǎi)，腿都不(bù)好放？虽(suī)说是天怒人怨的(de)，但春秋航空能吊打同行，人家靠的(de)是这(zhè)两招祖传秘(mì)诀(jué)！

　　首先第一招(zhāo)：低价引流，附加消费。

　　你看(kàn)，春秋它时不时把机(jī)票压(yā)到199,299！大多时候(hòu)，春(chūn)秋航空(kōng)同一时间的(de)价格普遍会比其他(tā)航司便宜(yí)，甚至(zhì)便(biàn)宜几百(bǎi)块钱。也就是因(yīn)为这低价，春秋航空的直销比例高达96.7％，直接把营销费用给节省(shěng)了。你看它的(de)售费用率(lǜ)只有2.22％，比三大航低了2-4倍不止。

　　但是，机票价格(gé)打这么低，怎么(me)保(bǎo)证(zhèng)自己的(de)利润呢？春(chūn)秋可(kě)太会(huì)了，我搞附加消费啊！

　　如果你(nǐ)乘(chéng)坐春(chūn)秋(qiū)航空时(shí)行李(lǐ)托运的价格超过机票的价(jià)格，那(nà)是太(tài)正常不过了。因为春秋(qiū)只(zhǐ)提供7KG的行李(lǐ)额度(dù)，没超(chāo)过10KG托(tuō)运收费300,10KG以上500。你不带行李，人家(jiā)节(jié)省燃油费(fèi)，你带(dài)行李，人(rén)家赚了托运费，怎(zěn)么都不亏(kuī)~

　　还有，在飞(fēi)机上你要是想吃个饭，不(bù)好(hǎo)意思，得(dé)掏钱(qián)！想(xiǎng)喝杯饮料(liào)，得掏钱；冷(lěng)了想(xiǎng)要条毯子，还是得掏钱(qián)；甚至(zhì)你还有可能看到空姐推着小车(chē)车(chē)向你推销面膜丝巾披肩(jiān)……就是(shì)说，机票是便宜，但(dàn)你一上飞(fēi)机，哪哪都要掏钱。这就(jiù)是春(chūn)秋(qiū)航空的终极致富密码，主打的就是一个字(zì)：抠(kōu)。

　　当然，这省下来的都是小钱，春秋不过冬还(hái)得靠第二招：短(duǎn)途直航，提高(gāo)使用率。这也(yě)是为(wèi)什么(me)在疫情笼罩的2021年(nián)，别人亏损几百亿，春秋反而还赚钱了(le)。

　　为了(le)实现薄(báo)利多(duō)销，春秋(qiū)把大量航线(xiàn)改成(chéng)短途高频的直航，这样就可以用高密度排班来提高飞机的日使用率。也就是(shì)说(shuō)，只(zhǐ)要(yào)飞不(bù)死，我就往死(sǐ)里飞。别家(jiā)的飞机一天飞 4-5 次，我一天飞(fēi) 8 次，别(bié)家(jiā)的(de)飞机一(yī)天(tiān)飞(fēi)10个小时，我一天飞12个小时。所以(yǐ)在过去的三年里，春秋航空的客座率和飞机(jī)日(rì)利用率都高于三大航(háng)。

　　对于春秋来说，在保证成(chéng)本的基(jī)础上，我能多卖一张是一张(zhāng)，要是民航允许的话，我连站票都卖。

　　而且，你(nǐ)会发现春秋大部分航线都是来往(wǎng)二三线(xiàn)城市，为什么(me)？因为非核心城(chéng)市可(kě)以(yǐ)获得较高(gāo)的(de)财政补贴，这个(gè)也是(shì)春秋(qiū)赚(zhuàn)钱的门路(lù)。我们看到2021年它的净利润为3911万，这其中就(jiù)少不了补(bǔ)贴的(de)帮助(zhù)，如果减去这一块的话，春秋(qiū)的亏损(sǔn)可是达到1.1亿呢~

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