暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况是什么？暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况(kuàng)包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船(chuán)舶(bó)不适航(háng)；没有足够的水深；被(bèi)引船舶的引(yǐn)航(háng)梯和(hé)照明不符(fú)合(hé)安全规(guī)定；引航员身体不适，不(bù)能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引航的原因的。关于暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是(shì)什么以及(jí)暂停引航的几种情况是什么，暂停引航的几种情况英语，暂停(tíng)引航的(de)几种情况图片(piàn)等问题，农(nóng)商网将为你整理以下的生活(huó)知识：

航班停(tíng)运可以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法(fǎ)律分析:因(yīn)为疫情停飞的航班,可以全(quán)额(é)退票。

　　法(fǎ)律依(yī)据:《中国民用(yòng)航(háng)空旅客、行李国内运(yùn)输规则(zé)》 第二十(shí)一条 由(yóu)于承运(yùn)人或旅客原因,旅客不能(néng)在(zài)客票有效期内完(wán)成部分或全部航程,可以在(zài)客票有效期内(nèi)要求退票。

暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况包(bāo)括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船(chuán)舶不适航；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不符合安全规(guī)定；引航员身体(tǐ)不适(shì)，不能继(jì)续引(yǐn)领船舶(bó)；以及其它(tā)不适于引航的(de)原(yuán)因(yīn)。

　　引航，是指为了(le)维护国家主(zhǔ)权和保(bǎo)障(zhàng)船舶、港(gǎng)口和设施(shī)的安(ān)全，由(yóu)国家专业引航人员引领船舶安全航(háng)行的行为。

　　引航员必须持(chí)有引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶(bó)进出港口的引航员虎门销烟发生在哪里俗称(chēng)领港，江(jiāng)上引航员俗称领(lǐng)江。

　　引(yǐn)航员通常登船引航。

交通(tōng)运输(shū)部(bù)关于(yú)修改《船舶引(yǐn)航管理规定(dìng)》的(de)决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为：“下列船舶在交通运输部划定的海上引航区内航行、停泊或(huò)者移泊(pō)的，应(yīng)当向引航机(jī)构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通(tōng)运输部经报国务(wù)院批准后规定可(kě)以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物(wù)质的船(chuán)舶、10万总(zǒng)吨及(jí)以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安全的散(sàn)装液(yè)化气船、散装(zhuāng)危险化学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或(huò)者水面(miàn)以上高度接(jiē)近(jìn)相应(yīng)航道(dào)通(tōng)航条件(jiàn)限值的(de)船舶。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项、第（四）项船舶的(de)具体(tǐ)标准，由交通运输部直属海事管理机构根据港口、航道实际情况(kuàng)制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一(yī)条，作为第十条：“下列船舶在内河(hé)航(háng)行(xíng)，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以(yǐ)上的海上机(jī)动船舶，但船长驾驶同一类型的(de)海(hǎi)上机动船舶在同一(yī)内河通(tōng)航水域航行与上一(yī)航次(cì)间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或者水(shuǐ)面以上高度(dù)接(jiē)近相应航(háng)道(dào)通航条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的(de)下列(liè)船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且(qiě)载(zài)客(kè)航(háng)行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪(shǎn)点(diǎn)小于23℃的散装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险化学品船舶构造和设备规则》中(zhōng)X类的散(sàn)装(zhuāng)液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的具体标准(zhǔn)，由长(zhǎng)江航(háng)务(wù)管理部门、省级交通运输主管部门根据(jù)管辖(xiá)水(shuǐ)域的航(háng)道(dào)实(shí)际情况制定并公布(bù)。

　　”三、增(zēng)加(jiā)一(yī)条，作为第十一(yī)条：“船舶自愿(yuàn)申请引航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第(dì)十(shí)六(liù)条：“引航机(jī)构应(yīng)当落(luò)实引航安(ān)全主体责任，配(pèi)备必(bì)要的设施、装备和(hé)人员，建立(lì)并实(shí)施引航(háng)安全管理(lǐ)体系。

　　”五(wǔ)、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十八条：“引航机构应(yīng)当(dāng)对(duì)引航(háng)员进行培训，并保障引(yǐn)航员的休息时间、职业(yè)健(jiàn)康、工资(zī)报酬、社会保(bǎo)险(xiǎn)等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第(dì)十九(jiǔ)条：“引航员(yuán)应当(dāng)持(chí)有有效(xiào)的船(chuán)员适任证书，服从引航(háng)机构的(de)安排和(hé)管理，并按照有(yǒu)关规定开展引航活(huó)动。

　　”七、删去第十五条、第(dì)十六条、第十(shí)七(qī)条、第(dì)十八条、第(dì)十九条、第二十(shí)条、第二(èr)十一条、第二(èr)十二条、第二十(shí)三条。

　　八(bā)、第二十(shí)四条改为第二十(shí)条，删去第二(èr)款中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二(èr)条，删去其中(zhōng)的(de)“将引航方案”。

　　十(shí)、第二十七(qī)条改为第(dì)二十三条，第(dì)二款修改(gǎi)为：“引航长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应航道(dào)通航条(tiáo)件限值的船舶，引航(háng)机构应当制定引航方案(àn)，报市级地方人(rén)民(mín)政(zhèng)府港口(kǒu)主管部门(mén)和海事管理机构备案”；增加一(yī)款(kuǎn)作为第三款(kuǎn)：“引航方(fāng)案(àn)应(yīng)当由一(yī)级(jí)引航员主持或者(zhě)参与制(zhì)定(dìng)。

　　引航方案(àn)应(yīng)当包括船舶基本(běn)情况(kuàng)、注(zhù)意事虎门销烟发生在哪里项(xiàng)、风险评(píng)估(gū)、安全保障和(hé)应急处置措施。

　　”十一(yī)、第二十八条(tiáo)改为(wèi)第(dì)二十四条(tiáo)，修(xiū)改为(wèi)：“引(yǐn)航(háng)机构应当根据船舶(bó)状况、通(tōng)航条(tiáo)件(jiàn)和拖轮配备要(yào)求，制定合理的拖(tuō)轮使用方法。

　　被引航船舶(bó)应(yīng)当根据引航(háng)机构提供的拖轮使用方法的要(yào)求安(ān)排拖(tuō)轮或者委(wěi)托引航机构安排拖轮，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长江航(háng)务管理部门、省级交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输主管(guǎn)部门按照职(zhí)责制定(dìng)并公开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为第二十五(wǔ)条：“申请引航的船舶，应(yīng)当使(shǐ)用专用的甚(shèn)高频频道与引航机构和引(yǐn)航员联系(xì)，确认登轮时间(jiān)、地(dì)点等事项，并保持值(zhí)守。

　　”十(shí)三(sān)、第三十二(èr)条(tiáo)改为第二十九条，第(dì)二款修改为：“引航员发现水上交(jiāo)通事故、污染事故或违章行为(wèi)时，应(yīng)当及时(shí)向引航(háng)机构、海事管理机(jī)构报告。

　　”十四、第三十三条改为(wèi)第三十条(tiáo)，第一款修(xiū)改为：“引航员在遇(yù)到下(xià)列(liè)情(qíng)况(kuàng)之一时，有权拒绝、暂停或者终止(zhǐ)引航，并及时向引航机构、海(hǎi)事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的(de)气(qì)象、海(hǎi)况；

　　　　（二(èr)）被引(yǐn)船舶不适航(háng)；

　　　　（三(sān)）航道或(huò)者码(mǎ)头条(tiáo)件不满足(zú)被(bèi)引船舶的航行(xíng)、停泊(pō)、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的(de)引航员登离装置(zhì)不(bù)符合安(ān)全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船(chuán)舶；

　　　　（六）其(qí)他不(bù)适(shì)于引航的原(yuán)因。

　　”十五、第三十(shí)四条改为第三十一条(tiáo)，第二款修改为：“在引领(lǐng)船舶过程中发生(shēng)水上交通事故(gù)的，引(yǐn)航员应当在返回港口后24小(xiǎo)时(shí)内向海事管理机(jī)构递(dì)交水上交通事(shì)故报(bào)告书。

　　”

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