日前，据盖(gài)世汽车援引业(yè)内人(rén)士(shì)言论(lùn)报道，福特中(zhōng)国(guó)开始(shǐ)裁员，按照N+3来赔偿，人数超过(guò)1300人。福特中国方面(miàn)对此回应(yīng)称：“对于福(fú)特汽车来(lái)说，中国是(shì)一个至关重要的市场，我们坚定(dìng)不(bù)移(yí)地推进在华业(yè)务可持续发展的承诺(nuò)始终不变。我(wǒ)们正(zhèng)在打造一个更(gèng)加精简、灵活的组(zǔ)织结(jié)构，将资源投入到我们具有优势的核心业务上，努力实现在华业(yè)务(wù)目标。”

　　5月15日，时代(dài)财经就此致(zhì)电福特官方客服，其表示(shì)只(zhǐ)负责销售和服务，建议通(tōng)过(guò)其他渠道了解。对(duì)于相关(guān)消息中(zhōng)提到的裁员(yuán)超1300人(rén)、补偿N+3工资以及精简计划等(děng)信息，福(fú)特中(zhōng)国(guó)代理公(gōng)关则回应(yīng)称，除了上述回(huí)应(yīng)内容外，暂无(wú)最新信息。

　　值得(dé)关注(zhù)的是，在被曝“裁员”消息(xī)的背(bèi)后，福特汽车在中国市场(chǎng)正进(jìn)行新的一轮变(biàn)革。5月11日，福(fú)特汽车与(yǔ)江(jiāng)铃汽车在南昌签署框架协议，双(shuāng)方湖南信息学院是几本公办的吗，湖南信息学院是几本,学费多少(fāng)宣布在现有合作基础上，进一步扩大江铃(líng)汽(qì)车的(de)产品出口业务。

　　“我们在中国的(de)未来战略(lüè)将会改(gǎi)变。”福特(tè)汽车(chē)公司总裁兼首席执行(xíng)官(guān)吉姆·法利在(zài)今年一季度财报(bào)电话会(huì)议上表示：“我们将在中国开(kāi)展投资更低(dī)、更精简、更专注(zhù)、回报(bào)更高的业务(wù)。” 据其(qí)介(jiè)绍，福特将更加(jiā)关注(zhù)中国市场的商(shāng)用车业务，同(tóng)时计划将其在中国的(de)工(gōng)厂用作经济(jì)型电动汽车和燃油(yóu)商用车的出(chū)口中心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百年汽(qì)车巨头福特(tè)正在中(zhōng)国汽车市场上寻找(zhǎo)新的方(fāng)向。

　　组织架构(gòu)做减法？

　　从前述回应(yīng)上看，福特中国并未对“裁(cái)员”消息作(zuò)出否认，同时称其“正在打(dǎ)造(zào)一(yī)个(gè)更加(jiā)精(jīng)简、灵(líng)活的(de)组织(zhī)结构(gòu)”。在业界看来，这背后或是福(fú)特面对在华市场销(xiāo)量下(xià)滑的适应性调整。

　　综合福特中国官网及媒(méi)体数(shù)据，2022年福特在中(zhōng)国(guó)市场全(quán)年销(xiāo)量为(wèi)49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字为(wèi)62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福特(tè湖南信息学院是几本公办的吗，湖南信息学院是几本,学费多少)旗(qí)下(xià)豪华品牌林肯汽车(chē)2022年在(zài)华累(lèi)计销(xiāo)量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值得一提的是，在2016年，福特(tè)在华销量(liàng)曾创(chuàng)下(xià)127万辆的(de)巅峰纪录。

　　在华(huá)销量大(dà)幅下滑的同时(shí)，福(fú)特在中国(guó)市场面(miàn)临的电动化(huà)转型压力也日益显著(zhù)。

　　福特(tè)曾在多份(fèn)财报(bào)中(zhōng)表示，从(cóng)2022年到2026年，福特(tè)将投入超过500亿美(měi)元用于开发和制造(zào)电动汽车和(hé)电池。到2023年底，该公(gōng)司有望达(dá)到60万辆电动(dòng)汽车的年生产率目标(biāo)。预计到2030年，福特全球汽(qì)车销(xiāo)量的一半将是电(diàn)动车(chē)。

　　不(bù)过，福特在中国市(shì)场上的电动(dòng)化产品(pǐn)十(shí)分有限，仅有福特领界EV、锐际插混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型。不仅湖南信息学院是几本公办的吗，湖南信息学院是几本,学费多少(jǐn)如此，主力(lì)电动车型福特电马在国内市(shì)场也未(wèi)能激起太大水(shuǐ)花。

　　公开(kāi)资(zī)料(liào)显示(shì)，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登(dēng)陆中(zhōng)国市场，起售价为26.50万(wàn)元。今年(nián)4月，其(qí)起售价甚至跌至20.99万元。但(dàn)据懂车帝(dì)数据显示，在(zài)今年4月，该款车型销(xiāo)量仅(jǐn)有332辆(liàng)。

　　对于福特电(diàn)马方面(miàn)的运营状况，上述(shù)代理(lǐ)公(gōng)关称，“目前还是正常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量和电动化转型(xíng)受挫的背景(jǐng)下，2022年福特在(zài)中(zhōng)国的亏损也达(dá)到6亿美元（约合人民(mín)币(bì)41.75亿元(yuán)）。对此(cǐ)，福特在财报中表示，中国是世界上最先(xiān)进的电动汽车市场，该公(gōng)司正在(zài)中国投资电动汽车。

　　值得一提的是，福特并非近日首家(jiā)对组织结(jié)构进行精简的车企。日前，江苏悦达起亚(yà)有限公司被(bèi)曝出(chū)安排管理(lǐ)岗员工(gōng)分(fēn)批次(cì)轮(lún)休，第(dì)一批轮休时间长达(dá)一年。其随后(hòu)回应称，这是为顺应全新的电动(dòng)化时代的正常调整。

　　重(zhòng)心转向中(zhōng)国出(chū)口(kǒu)？

　　除了试图轻装上(shàng)阵，福特也开始(shǐ)将希望寄托在中国的出口(kǒu)业(yè)务上(shàng)。

　　“我(wǒ)们在中国的(de)未来战略将(jiāng)会改变。”在5月(yuè)2日召(zhào)开的一季度财报电话会议上，吉姆·法利给出了(le)他对福特在华发(fā)展的思考(kǎo)：福(fú)特(tè)在中国的业务将更(gèng)加精简(jiǎn)、集中，减少投资，专注(zhù)商用(yòng)车(chē)业(yè)务(wù)、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃(líng)福特（福特与江铃汽车(chē)合资(zī)品牌）为例，表明今后福特会把中国(guó)作为“出口中心”，向(xiàng)南美、澳洲和(hé)墨西哥(gē)等市场出口价格(gé)更低的(de)电(diàn)动车和商用车。在他看来(lái)，通过(guò)专注(zhù)于(yú)商用车、出(chū)口(kǒu)产(chǎn)品(pǐn)及其在(zài)中国的(de)林肯豪(háo)华车系列，福特(tè)可(kě)以在中(zhōng)国获得更好的投资回报。

　　而福特中国业务布(bù)局的转变也(yě)十(shí)分迅(xùn)速(sù)。就(jiù)在财(cái)报会议召(zhào)开(kāi)几天后的5月11日，福特即(jí)宣(xuān)布与江(jiāng)铃汽车股份(fèn)有(yǒu)限公司（“江铃(líng)汽车”）签署框架协议，在现有合作基础上(shàng)，进(jìn)一步扩大(dà)江铃汽车的(de)产品出(chū)口业务。

　　据了解(jiě)，该项(xiàng)合(hé)作框架协议旨(zhǐ)在(zài)充分利(lì)用江铃汽车的工程、制造能力和(hé)成(chéng)本优势， 结合福特遍布全球的销售网络，推动包括经济型电动和燃油商用车在内的更(gèng)多产品走向世界(jiè)。

　　“中国对福特(tè)来说有着举足轻重的战略(lüè)意(yì)义。”福特中国总(zǒng)裁兼(jiān)首席执行官吴胜波如(rú)此评价双(shuāng)方进一步加强(qiáng)合作(zuò)：“江(jiāng)铃汽车有着强(qiáng)大的工(gōng)业化能力，我(wǒ)们相信它能成为(wèi)福特在中国重要的工(gōng)程(chéng)和制(zhì)造(zào)中心之一，通过出口具备(bèi)国际水准的(de)产(chǎn)品，助力福特全球的战(zhàn)略(lüè)增长。”

　　公开资料显示，福(fú)特汽车(chē)于1995年战(zhàn)略(lüè)投资江铃汽车，并成为江铃汽车的第二(èr)大股东。2022年，包括福特领(lǐng)界(jiè)、领睿(ruì)和全顺在内，江铃汽车向中东、南美(měi)等(děng)地区全年(nián)出(chū)口量超6万台(tái)。

　　在部分业内(nèi)人士看来(lái)，无论是精(jīng)简组织架构(gòu)、还(hái)是谋求发展中国(guó)出(chū)口业务，福特(tè)的种种(zhǒng)尝试都是在努(nǔ)力顺应时代发展(zhǎn)。

　　“福特(tè)中国新任首席执(zhí)行(xíng)官(guān)吴(wú)胜波(bō)改(gǎi)革的魄力很强。虽(suī)然目前看来电(diàn)动汽车领域落后(hòu)，但(dàn)一旦(dàn)转型和改变成功，就能更(gèng)好保护(hù)其在华产业(yè)和岗位。”5月15日，一(yī)位前福特中国员工对时代财经(jīng)如此评价当下福特中国面临的挑战：“一时的阵痛(tòng)是为了更好(hǎo)的前(qián)行，虽然很残忍，但总(zǒng)比(bǐ)塌了好(hǎo)。”

　　福特(tè)方面(miàn)信(xìn)息显(xiǎn)示，吴胜波(bō)曾任(rèn)福特中国董(dǒng)事(shì)总(zǒng)经理兼首席(xí)运营官。今年3月1日(rì)起，吴胜波接任福特中国(guó)总裁兼(jiān)首席执行官，向福特汽车吉(jí)姆(mǔ)？法(fǎ)利汇(huì)报。

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