暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什(shén)么？暂停引航(háng)的几种情况包括(kuò)：恶劣的气(qì)象/海况；被引船(chuán)舶不适(shì)航；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶的引航梯和(hé)照明(míng)不(bù)符合安(ān)全规定(dìng)；引(yǐn)航(háng)员身体不适，不能继续相对评价和绝对评价区别举例，相对评价和绝对评价区别举例现代教育技术(xù)引领船舶；以及其(qí)它不(bù)适于(yú)引航的(de)原因的。关于(yú)暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况是什么以及暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)是(shì)什么，暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)英语，暂(zàn)停引航(háng)的几种情况(kuàng)图(tú)片(piàn)等(děng)问题，农商网将(jiāng)为(wèi)你整(zhěng)理以下的生活知(zhī)识：

航班(bān)停运(yùn)可以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析(xī):因为疫情停(tíng)飞的(de)航班,可以全(quán)额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅(lǚ)客、行李国内(nèi)运输规则》 第二十一条 由于(yú)承运人或(huò)旅客(kè)原因,旅客不能在客票有效期内(nèi)完成(chéng)部分或全部航程,可以(yǐ)在客票有(yǒu)效期内要求退票。

暂停(tíng)引航的(de)几种情况(kuàng)是什么

　　暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况(kuàng)包括：恶(è)劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有足够的(de)水深；被引船舶的引航梯和照明(míng)不符合安全(quán)规定；引航员身体不(bù)适，不能继(jì)续引领船舶；以及其它不(bù)适于引航的原因。

　　引航，是指为(wèi)了维护国(guó)家主权和(hé)保障船舶(bó)、港(gǎng)口和设施的安全，由国(guó)家专业引航(háng)人员引领船舶(bó)安全航行(xíng)的行为。

　　引航员必(bì)须持有(yǒu)引航(háng)员证书。

　　引领船舶进(jìn)出港口的引航(háng)员俗称领港(gǎng)，江上引航员俗称领江。

　　引(yǐn)航员通常登船引航。

交通运输部关于(yú)修(xiū)改《船舶引航管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第(dì)九(jiǔ)条修改为：“下(xià)列船舶在交通(tōng)运输部(bù)划(huà)定的海上(shàng)引航区内航行、停泊或(huò)者移泊的，应当向引(yǐn)航机(jī)构申请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶，但交(jiāo)通运(yùn)输部经(jīng)报(bào)国(guó)务院批准后规定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶(bó)、载运放(fàng)射性物质的船舶、10万总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全的(de)散(sàn)装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高度接近相应航道通航条(tiáo)件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第(dì)（四(sì)）项船舶(bó)的具体标准(zhǔn)，由(yóu)交通运输部直属(shǔ)海(hǎi)事管理机构根据港口、航(háng)道实际情(qíng)况制定并公布(bù)。

　　”二、增(zēng)加一(yī)条，作为第十条：“下列船(chuán)舶在内河航行，应当向引航(háng)机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总(zǒng)吨(dūn)以(yǐ)上的(de)海上机动船(chuán)舶(bó)，但船长驾(jià)驶(shǐ)同一类型(xíng)的海上机(jī)动船(chuán)舶在同一内河通(tōng)航水域航行与上一航(háng)次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近(jìn)相应航道(dào)通航条件(jiàn)限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线(xiàn)航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载客航行的客船，但旅客(kè)班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运(yùn)闪点小(xiǎo)于23℃的散(sàn)装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装(zhuāng)危(wēi)险化(huà)学品船舶(bó)构(gòu)造和设备(bèi)规则》中X类的散(sàn)装(zhuāng)液(yè)体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的具体(tǐ)标准，由长江航务管理(lǐ)部门、省级交通运(yùn)输主管部门根据管(guǎn)辖(xiá)水域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第十一条：“船舶自愿申请引航(háng)的，引航机构应当提(tí)供引航服务。

　　”四(sì)、增加一条，作(zuò)为第十(shí)六条：“引航机构应(yīng)当落(luò)实引航安全主体责任，配备必要的(de)设施、装备和人(rén)员(yuán)，建立并实施(shī)引航安全(quán)管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十(shí)八条(tiáo)：“引航机(jī)构(gòu)应当对引航员进行(xíng)培训，并保障(zhàng)引航员的(de)休息(xī)时间、职业(yè)健康、工(gōng)资报酬、社会(huì)保险等符(fú)合国家(jiā)有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应(yīng)当持有有效的船员适任证书，服从引(yǐn)航机构的(de)安排(pái)和管(guǎn)理，并按照有关规定(dìng)开展引航(háng)活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十(shí)七(qī)条(tiáo)、第(dì)十八条、第十(shí)九条(tiáo)、第二十条、第二十(shí)一条、第二十(shí)二条、第二十三(sān)条。

　　八、第二十(shí)四条改(gǎi)为第二十条，删去第(dì)二款中的“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十(shí)六条(tiáo)改为第二十(shí)二(èr)条，删去其中的(de)“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二十(shí)七条(tiáo)改为第二十三(sān)条，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶，引航(háng)机构(gòu)应当(dāng)制定引航方案(àn)，报市(shì)级(jí)地方人民政府(fǔ)港口主管(guǎn)部门和(hé)海事管(guǎn)理(lǐ)机构(gòu)备案”；增加一(yī)款作为(wèi)第(dì)三款：“引航方案应当(dāng)由一级引航(háng)员主持或者(zhě)参(cān)与制定。

　　引航方案应当包括船舶基(jī)本情况(kuàng)、注意事项(xiàng)、风险评估、安(ān)全保障和(hé)应急处置措施。

　　”十一、第(dì)二(èr)十八条改(gǎi)为第(dì)二十(shí)四条，修改为：“引航机构应当根据(jù)船舶状(zhuàng)况(kuàng)、通(tōng)航条件和拖(tuō)轮配备(bèi)要求，制定合理(lǐ)的(de)拖轮使用(yòng)方(fāng)法。

　　被引(yǐn)航船舶应当根据引(yǐn)航(háng)机构(gòu)提供的拖轮使用方法的要求安(ān)排拖轮或者委托引航机构(gòu)安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门、省级交通运输主管部(bù)门按照职责制定(dìng)并公开。

　　”十(shí)二、增加(jiā)一条，作为第二十(shí)五(wǔ)条：“申请引航的船舶，应(yīng)当使(shǐ)用专用(yòng)的甚高频频(pín)道与引航机构和引航(háng)员联(lián)系，确认登轮(lún)时间、地(dì)点(diǎn)等事项，并保持值(zhí)守。

　　”十(shí)三(sān)、第三十二条改为(wèi)第(dì)二十九条，第二款修改(gǎi)为：“引航员(yuán)发现水上交通事(shì)故、污染事(shì)故或违章行为时(shí)，应当及(jí)时(shí)向(xiàng)引航(háng)机构、海(hǎi)事管理机构报告。

　　”十四(sì)、第(dì)三十三条改为第(dì)三(sān)十条，第(dì)一款修(xiū)改为：“引航员在遇到下列情况(kuàng)之一时，有权拒绝(jué)、暂停(tíng)或者终止(zhǐ)引航，并及时向引航机构、海(hǎi)事管理(lǐ)机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气(qì)象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船(chuán)舶不(bù)适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条件(jiàn)不满足被引船舶的航行(xíng)、停泊、作(zuò)业(yè)的安全要求(qiú相对评价和绝对评价区别举例，相对评价和绝对评价区别举例现代教育技术)；

　　　　（四）被引(yǐn)船(chuán)舶的引航员(yuán)登离装置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续(xù)引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引(yǐn)航的原(yuán)因。

　　”十五(wǔ)、第三十四条(tiáo)改为第三(sān)十一条(tiáo)，第(dì)二(èr)款修(xiū)改为：“在(zài)引领船(chuán)舶过程中发(fā)生水上交通事故的，引(yǐn)航员应当在返回港口(kǒu)后24小时内向海事管(guǎn)理机构递(dì)交水上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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