日前，据盖世汽车援引业内人士(shì)言论报道(dào)，福(fú)特中国开始裁员，按(àn)照N+3来赔(péi)偿，人数超过1300人。福(fú)特中(zhōng)国方(fāng)面对此回应称：“对于福特汽车来说，中国是一(yī)个至关重要的市场，我们坚(jiān)定(dìng)不(bù)移地推进(jìn)在华(huá)业务可持续发展的承诺(nuò)始(shǐ)终不变。我们正在打(dǎ)造一个更加精(jīng)简、灵活(huó)的组织结构，将资源投(tóu)入到我们(men)具(jù)有优势(shì)的核心业务上，努(nǔ)力实(shí)现在华(huá)业务目标。”

　　5月15日(rì)，时(shí)代财经(jīng)就(jiù)此致电福(fú)特官方客服(fú)，其(qí)表示(shì)只负责销售和服(fú)务，建议通过其他(tā)渠(qú)道了解(jiě)。对于(yú)相关消息中提(tí)到的裁员超1300人(rén)、补(bǔ)偿(cháng)N+3工(gōng)资以及精简计划等(děng)信息，福特中国代理公关则回应称，除了上述回应内容外，暂(zàn)无最新信息。

　　值得关(guān)注的(de)是，在(zài)被曝“裁(cái)员”消息的背后，福特汽车在中(zhōng)国市场正进(jìn)行新的一轮变革。5月(yuè)11日，福特(tè)汽车与江铃汽(qì)车(chē)在(zài)南(nán)昌签署框架协议，双方宣(xuān)布(bù)在现(xiàn)有合作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的产品出(chū)口业务。

　　“我(wǒ)们在中国的未来(lái)战(zhàn)略将会改变。”福特汽车(chē)公司(sī)总裁兼首席(xí)执(zhí)行官(guān)吉姆·法(fǎ)利在今年一季度(dù)财报电话会议上表示：“我们将(jiāng)在中国开展投资更低、更(gèng)精简、更(gèng)专注(zhù)、回报更(gèng)高的业务。” 据其介(jiè)绍，福特(tè)将更(gèng)加(jiā)关注中国(guó)市(shì)场的(de)商用车业务(wù)，同时计(jì)划将其在中(zhōng)国的工厂用作经(jīng)济型电动汽(qì)车和燃油商(shāng)用车的出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增(zēng)”之间，百年汽车巨头福特正在中国汽车市场上寻找新的方向。

　　组织架构做(zuò)减法？

　　从前述(shù)回应上看(kàn)，福(fú)特(tè)中国(guó)并未对“裁员”消息(xī)作(zuò)出否认，同(tóng)时称(chēng)其“正在打造一个(gè)更加精简、灵活的组织结构”。在业界看(kàn)来，这背后或是福特面对在(zài)华市场(chǎng)销(xiāo)量下滑(huá)的适应(yīng)性(xìng)调整。

　　综合福特中(zhōng)国官网(wǎng)及媒体数据(jù)，2022年(nián)福特在中(zhōng)国(guó)市场全年(nián)销量为49.6万辆，同比(bǐ)下跌(diē)20.6％。在(zài)2021年，这一数字(zì)为62.5万(wàn)辆；不仅如此，福特旗下豪华品牌林肯(kěn)汽车2022年在华累计销量为7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值(zhí)得一(yī)提的是，在(zài)2016年(nián)，福特(tè)在华销量曾创下127万辆的巅(diān)峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特在中(zhōng)国市场面临的(de)电(diàn)动化转型压力也日益(yì)显著。

　　福特曾在(zài)多(duō)份(fèn)财报中(zhōng)表(biǎo)示(shì)，从2022年到2026年，福特(tè)将投(tóu)入超过500亿美(měi)元用于开发(fā)和制造电(diàn)动汽车和电(diàn)池。到2023年(nián)底，该公司有望达到60万辆电动汽车(chē)的年生产率目标。预计到2030年，福(fú)特全球汽车(chē)销量的一半(bàn)将是电(diàn)动车(chē)。

　　不过，福特(tè)在(zài)中国市场(chǎng)上的电动化产品十分有(yǒu)限，仅有福特领(lǐng)界EV、锐际插(chā)混版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型(xíng)。不仅如(rú)此(cǐ)，主力(lì)电(diàn)动车型(xíng)福特电马在(zài)国(guó)内市场也未能激(jī)起太大水花。

　　公开资料显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年(nián)4月(yuè)登(dēng)陆中国市(shì)场(chǎng)，起(qǐ)售(shòu)价为26.50万元。今年(nián)4月，其起售(shòu)价甚至(zhì)跌至(zhì)20.99万元。但据懂车帝数据显(xiǎn)示(shì)，在今年4月，该款车型销西安军事院校有几所，西安军事院校有几所大学量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运营(yíng)状况，上(shàng)述代理(lǐ)公关称，“目前还是正常的，没(méi)有看(kàn)到下岗的(de)信息”。

　　在华销(xiāo)量和电动化转型受(shòu)挫的背(bèi)景下，2022年福(fú)特在中国(guó)的(de)亏(kuī)损也达到6亿(yì)美元（约(yuē)合人民币41.75亿(yì)元）。对此(cǐ)，福特在财报中表(biǎo)示，中(zhōng)国是世界(jiè)上最先(xiān)进的电(diàn)动汽车市场，该(gāi)公司正(zhèng)在中国投资(zī)电动汽车(chē)。

　　值得(dé)一(yī)提(tí)的是(shì)，福特并非近日首家对组织结构进行(xíng)精简的车企。日(rì)前，江苏悦达起亚有限(xiàn)公(gōng)司被曝出(chū)安排管理岗(gǎng)员工分(fēn)批次(cì)轮(lún)休，第一批轮休时(shí)间长达一年。其随(suí)后(hòu)回应(yīng)称，这是为顺应全新(xīn)的电动化时代的(de)正常调整。

　　重心转向(xiàng)中国(guó)出口？

　　除了试(shì)图轻装(zhuāng)上阵，福特也开始将希望(wàng)寄托在中国的出口(kǒu)业务上。

　　“我们在中国的(de)未来战略将会改变。”在5月(yuè)2日召开(kāi)的一季度财报电(diàn)话会议上，吉姆·法利给出了(le)他对福(fú)特在华发(fā)展的思考：福(fú)特(tè)在中国的业务(wù)将更加精简、集(jí)中，减(jiǎn)少投资，专注(zhù)商用(yòng)车业务、电(diàn)动汽车和出口。

西安军事院校有几所，西安军事院校有几所大学　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江(jiāng)铃汽车合资品牌）为例，表明今后福特(tè)会把中国(guó)作为“出口中心(xīn)”，向南(nán)美、澳洲和(hé)墨西哥(gē)等市(shì)场出口价格(gé)更低的电动(dòng)车和商用车。在(zài)他看(kàn)来(lái)，通过专(zhuān)注于商用车、出(chū)口(kǒu)产品(pǐn)及其在(zài)中国的林(lín)肯豪华车(chē)系(xì)列，福特可以在中国获得更好的(de)投资回(huí)报。

　　而福特(tè)中(zhōng)国业务布局的转变也十(shí)分迅速。就(jiù)在财报会(huì)议召(zhào)开几天后的(de)5月(yuè)11日，福特即(jí)宣布(bù)与江(jiāng)铃汽车股份有限公(gōng)司(sī)（“江(jiāng)铃汽车”）签署(shǔ)框架协议(yì)，在现有合作基(jī)础(chǔ)上(shàng)，进一(yī)步扩(kuò)大江铃汽(qì)车的(de)产品出口(kǒu)业(yè)务。

　　据(jù)了解，该项合作框(kuāng)架协议旨在充分利用江铃汽车的(de)工程、制造能力和成本优势(shì)， 结合福特遍布全(quán)球(qiú)的销售网络，推动包(bāo)括经济型(xíng)电动和燃油商(shāng)用车在内(nèi)的更多产品走向(xiàng)世界。

　　“中国对(duì)福特(tè)来说有(yǒu)着举足(zú)轻重(zhòng)的战略意义。”福特中(zhōng)国(guó)总裁兼首(shǒu)席执行官吴胜波如此评(píng)价双(shuāng)方(fāng)进一步加(jiā)强(qiáng)合作(zuò)：“江铃汽车有着强大的工(gōng)业化能力(lì)，我们相信它(tā)能成(chéng)为福特(tè)在中国重要(yào)的工程和制(zhì)造(zào)中心(xīn)之(zhī)一，通过(guò)出(chū)口具备国际水准(zhǔn)的产品，助力福特全(quán)球的战(zhàn)略增长。”

　　公开(kāi)资料(liào)显示，福特汽(qì)车于1995年战略(lüè)投资(zī)江铃汽车，并成为江铃汽车的第(dì)二大股东。2022年，包(bāo)括福特领界、领(lǐng)睿(ruì)和全(quán)顺在内，江铃汽车向(xiàng)中(zhōng)东、南美等地(dì)区全年出口量(liàng)超6万(wàn)台。

　　在部分业(yè)内人士看来，无论是精简(jiǎn)组织架构、还是谋求发展中国出口业务，福特的种(zhǒng)种尝试都是在努力顺(shùn)应时(shí)代发展(zhǎn)。

　　“福特中国新任(rèn)首席执(zhí)行(xíng)官吴(wú)胜波改革的魄力很(hěn)强。虽然(rán)目前看(kàn)来电动汽车领域落后(hòu)，但(dàn)一(yī)旦转型(xíng)和改变成(chéng)功，就能更好保护其在华产业和(hé)岗位(wèi)。”5月(yuè)15日，一位前福特中国员工对时代财(cái)经如此(cǐ)评(píng)价当下福(fú)特中国面临的挑战：“一时的(de)阵痛是为了更好的前行，虽然很残忍，但总(zǒng)比塌了好。”

　　福特方(fāng)面信(xìn)息显示(shì)，吴胜(shèng)波曾任福特中国董事(shì)总(zǒng)经理兼首席运(yùn)营(yíng)官。今(jīn)年3月1日起，吴胜波接任福特中(zhōng)国总裁兼首席执行官，向福特汽车吉(jí)姆？法利汇报。

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