周四（4月20日）美股低开低收，三大指(zhǐ)数收盘集体下跌。

　　截(jié)至(zhì)收盘，道琼(qióng)斯(sī)指数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官(guān)员又接连发出“鹰派”信号：美联(lián)储理事(shì)鲍(bào)曼表示，降(jiàng)低(dī)通胀对(duì)经(jīng)济至关重要；达拉(lā)斯(sī)联储主席(xí)洛根(gēn)表示，通胀水平一直过(guò)高(gāo)；克利夫兰联储主(zhǔ)席梅斯特则倾向于将利率提(tí)高到(dào)5％以上。这些(xiē)发言打压了(le)美股走势，使对利(lì)率(lǜ)较为(wèi)敏感的纳(nà)指领跌(diē)三(sān)大指数。

　　而(ér)在纳(nà)斯达克100指数成(chéng)分(fēn)股中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是(shì)1月4日以来最大跌幅，并创1月27日以来收盘新低，市(shì)值(zhí)蒸发近3800亿元。

　　在美股市值(zhí)榜上，特斯拉(lā)被(bèi)Meta反超(chāo)，现位于第八。昨(zuó)日(rì)美股盘后公(gōng)布的业(yè)绩报告显示，公司Q1营业利润(rùn)率(lǜ)为11.4％，远低(dī)于去年同(tóng)期的(de)19.2％。

　　据了解，在这短短三(sān)个(gè)多(duō)月的(de)时间里，特斯拉将Model Y的起售价(jià)降低了29％。公司CEO马斯(sī)克还(hái)在电话会上强调，相对于低产量和高利润率，争取增(zēng)加销量和扩大(dà)车队规模是(shì)此时的正确选择。而特斯拉掀起的价格战也令财务状况不(bù)稳的Lucid和Rivian遭受池(chí)鱼之殃，日(rì)内(nèi)这(zhè)两家公司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整体(tǐ)来看，到目前(qián)为止，标(biāo)普500指(zhǐ)数(shù)成份股中约有16％的公司公布了业(yè)绩，其(qí)中约76％的公司EPS超出预期。由于宏观(guān)环境的(de)逆风(fēng)，华尔街在设定(dìng)预期(qī)时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略(lüè)师(shī)Art Hogan表(biǎo)示，美股真(zhēn)正的考验可(kě)能会在(zài)下周到来，“因(yīn)为只有(yǒu)大(dà)型科(kē)技公司开(kāi)始公布业绩，财报(bào)季才算正式(shì)开始(shǐ)。”Hogan补充称，最近(jìn)几周市场一直在(zài)横盘(pán)整理，“我(wǒ)们还没(méi)有找到(dào)可以打破市场平衡的(de)东(dōng)西。”

　　//马斯克表(biǎo)态：价格战(zhàn)还(hái)要继续打下去！//

　　特斯拉首席执行官马斯克明确表(biǎo)态，尽(jǐn)管今(jīn)年年(nián)初的降(jiàng)价策略对盈利能(néng)力(lì)造成了重(zhòng)大(dà)影响(xiǎng)，但(dàn)特斯(sī)拉公(gōng)司将继续降价(jià)以刺激需求。这导(dǎo)致特斯拉股价大跌。

　　这家电动汽车(chē)制造商第一财季(jì)营业利润率(lǜ)为11.4％，低于上年同期的(de)19.2％，而分析(xī)师此(cǐ)前预(yù)期是12.2％。在特斯拉(lā)采取一系(xì)列大幅降价(jià)行动后(hòu)，其营业利润(rùn)率成为(wèi)华尔街(jiē)最为关注(zhù)的业绩指标。

　　当地(dì)时(shí)间(jiān)周三晚些时候，马斯克(kè)在(zài)财报电话会议上强(qiáng)调，我们认为，相对于低产量(liàng)和(hé)高利(lì)润(rùn)率，争(zhēng)取增加销(xiāo)量和扩大车(chē)队规模是此时的正(zhèng)确(què)选择。他和首(shǒu)席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下(xià)调了对今(jīn)年(nián)汽(qì)车(chē)行业利润率的预期，并一再警告(gào)称，经济(jì)形势面临不确定性(xìng)。

　　特斯拉(lā)的(de)降价无论是(shì)在(zài)规模还是在(zài)时间(jiān)跨(kuà)度上(shàng)都(dōu)是令人侧目的，在短短(duǎn)三(sān)个(gè)多月的时间(jiān)里，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战引发了(le)投资者的(de)争论，尽(jǐn)管特(tè)斯拉仍(réng)然是全球领(lǐng)先的电动汽车制(zhì)造商，但随着借(jiè)贷成(chéng)本上升，以及(jí)越来越多的汽车制造商推出具(jù)有竞(jìng)争力的插(chā)电式车型，特斯拉的(de)销量(liàng)可能(néng)会(huì)大幅放缓(huǎn)。

　　深水资产管理(lǐ)公司合伙(huǒ)人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一段艰难(nán)时期，他们在(zài)努(nǔ)力维持局面，但投资(zī)者希望(wàng)看到一些(xiē)局面(miàn)改善的(de)趋势。”

　　当被问(wèn)及特(tè)斯拉对(duì)怎样的盈利(lì)水平感到满意(yì)时(shí)，马斯克没有给出明确的结(jié)论，但Kirkhorn指(zhǐ)出，只(zhǐ)有当(dāng)利(lì)润率下降影(yǐng)响到特斯拉对未来产品进行再投资(zī)的能力时，才会感到担忧(yōu)，还有很大的降价空间。

　　特斯(sī)拉重申(shēn)了(le)50％的复合年增长目标，汽车交付数(shù)量(liàng)将(jiāng)至少增(zēng)加(jiā)到(dào)180万辆。该公司在(zài)本(běn)季(jì)度(dù)生产了440808辆汽(qì)车，交付了(le)422875辆汽车(chē)，导致库(kù)存积压达到了2020年初的水(shuǐ)平(píng)。

　　马斯克表木梳子是桃木好还是檀木好，木梳子是桃木好还是檀木好呢示，特(tè)斯拉并不(bù)打算让竞争对手破产(chǎn)，而(ér)是希(xī)望在利率上(shàng)升和(hé)通(tōng)胀加剧的情况下，让人们更容易(yì)买到(dào)特斯(sī)拉的汽车。

　　特斯拉(lā)称：“许多汽(qì)车厂(chǎng)商(shāng)都在努力解决其电动车(chē)项目(mù)的单位经济效益(yì)相关挑战，在这(zhè)种(zhǒng)情况下，我们的目(mù)标是利(lì)用自身作为成本(běn)领先者的(de)地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师Ben Kallo评论(lùn)称，特(tè)斯(sī)拉在利用利润空(kōng)间来创(chuàng)造更(gèng)多需求，他们(men)可(kě)以通过降(jiàng)低价格，排挤其(qí)他公司(sī)的(de)生存空(kōng)间。

　　特斯拉掀起的价(jià)格战可能已令财务状况不稳的Rivian和Lucid等美国(guó)初创公司(sī)遭受池(chí)鱼之殃，同时(shí)也将加速电动(dòng)汽车(chē)在美国的普及，令潜在竞争对手能从汽油车中捞取巨额利润的窗口期不断缩短。

　　但在中国，这(zhè)种策(cè)略是一条危险路径。中国汽车(chē)制造商在打价格战方面也非常拿(ná)手(shǒu)，特斯(sī)拉(lā)要想通(tōng)过拼(pīn)成本在以成本(běn)优势闻名的(de)中国取胜(shèng)恐怕很难。

　　//SpaceX确认星(xīng)舰发(fā)射(shè)数(shù)分钟后在空中解体爆炸(zhà)//

　　北京时间(jiān)周四晚间，太空探索(suǒ)技术公司（SpaceX）的(de)星舰虽然首次(cì)成(chéng)功(gōng)发射升空，但短短数分(fēn)钟(zhōng)后就(jiù)在空(kōng)中解体爆炸，未能达成其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社(shè)交媒体上也确认了这一结果(guǒ)，表示(shì)在火箭分离阶段前出现(xiàn)了快速且计(jì)划外的解体。公(gōng)司团队将(jiāng)审阅相关数据(jù)，为下一次实验(yàn)做准备。

（来(lái)源：社交媒体(tǐ)）

　　简单解释一(yī)下，图中的星舰分(fēn)为(wèi)两个(gè)部分，星舰载客飞船和超重型(xíng)火箭(jiàn)。按照之前(qián)公开的信息，在最佳的预(yù)设情境中，飞船(chuán)将在(zài)发射3分钟后与火箭分离。在首次飞(fēi)行(xíng)测试中并不会(huì)进入(rù)近地轨道，而(ér)是在(zài)地表上空约150英里处飞行(xíng)，随后在夏威(wēi)夷附近的太(tài)平洋上溅落。

　　这项发射试验原(yuán)本(běn)定于(yú)当地时间本(běn)周一(yī)进行，但由于在燃料加注的(de)过(guò)程(chéng)中出(chū)现“阀门(mén)冻住”的意外被迫推迟至今天。

　　在财联社(shè)之前的报道中也提(tí)到(dào)，SpaceX的老板马斯克(kè)在星舰(jiàn)首(shǒu)飞前一直试图降低外(wài)界的期望，特别强调担忧(yōu)推力超强的火箭发动(dòng)机可能把发射台炸了。星(xīng)舰由33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发动机提供动力，其推力将超过1600万磅（折算为(wèi)7257吨左(zuǒ)右），大约(yuē)是目前纪录保持者土星(xīng)5号火箭的两(liǎng)倍。

　　从发射现场升腾起的(de)烟雾(wù)，也(yě)能感受到火箭(jiàn)推力的(de)威压。

（来源：视频直播(bō)）

　　密密麻麻的火箭助推器特写(xiě)。

（来源(yuán)：视(shì)频直播）

　　火箭(jiàn)的姿态开始(shǐ)有(yǒu)些不对劲...

（来源(yuán)：视频(pín)直(zhí)播）

　　发(fā)射后约(yuē)4分钟，星舰整体(tǐ)在空(kōng)中(zhōng)解体爆(bào)炸。

（来源：视频直播）

　　值得(dé)一提的(de)是(shì)，在火(huǒ)箭爆炸(zhà)之后，现场的SpaceX员工并没有表现出沮丧的情绪，纷(fēn)纷鼓掌庆贺，现场督战的马斯克也面对(duì)镜(jìng)头挤(jǐ)出了(le)一(yī)个微笑(xiào)，至(zhì)少他“火箭别炸发射架”的预期还是(shì)达成了。

　　在发(fā)射后，马斯(sī)克也抽空更新了社交媒体，对(duì)SpaceX团队表达祝贺之(zhī)余，强调此次为“数月之后的下一(yī)次测试”学(xué)到了不少知识。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　星舰的下(xià)一步还(hái)有哪些目标(biāo)？

　　虽然SpaceX公开强调(diào)“今天测试的成功之处在于我们学到(dào)了什么”，但留给科学家们实现(xiàn)稳(wěn)定星际投送的时间表依然紧(jǐn)张。

　　NASA曾选定星舰执行(xíng)阿耳忒(tè)弥斯3号的(de)载(zài)人登月任务，如果这个项目没(méi)有(yǒu)被取消(xiāo)的话，理(lǐ)论(lùn)上(shàng)的(de)最早发射时间就在2025年(nián)初(chū)。在(zài)此之前，SpaceX首先需要证明星舰具备(bèi)稳(wěn)定投送地球轨道的能(néng)力。更具有挑战性的是，如(rú)何证明星舰(jiàn)有稳定飞向(xiàng)月球的能力(lì)。

　　受制(zhì)于该飞船的重量，SpaceX需要在飞船围绕地(dì)球轨(guǐ)道飞行时就为其配送燃(rán)料(liào)——可(kě)能需(xū)要十(shí)几次发(fā)射，才能满足一艘(sōu)星舰飞(fēi)船跨越地月38万公(gōng)里距离(lí)的需(xū)求。

　　顺便(biàn)一(yī)提，星舰的发射结果对特斯拉的(de)股价并没(méi)有产(chǎn)生太大(dà)影响。周四开盘大跌近(jìn)8％的主(zhǔ)要原因是早些时候发布的(de)Q1财报(bào)。经历多轮降价后，特(tè)斯拉的Q1利润(rùn)率出现收窄，但公(gōng)司暗示接下来(lái)还会继续降价。

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