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一美元等于多少美分,美元和美分的符号，一美元等于多少钱的人民币柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗？柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂，并(bìng)且裂(liè)缝会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧(cè)的。关于柱不(bù)平衡弯矩会一美元等于多少美分,美元和美分的符号，一美元等于多少钱的人民币开(kāi)裂吗以及柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗，柱不(bù)平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗为什么(me)，柱不平衡弯矩会开裂吗图(tú)片(piàn)，板柱节点(diǎn)不平衡弯矩，柱端(duān)弯(wān)矩过大等问(wèn)题，农商网将为你整(zhěng)理以下的生活(huó)知识：

弯矩是(shì)内力吗(ma)

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的(de)内力矩的一(yī)种。通(tōng)俗的(de)说法(fǎ)：弯矩(jǔ)是一(yī)种力(lì)矩。

　　另一种(zhǒng)解释(shì)说法，就是弯曲所(suǒ)需要(yào)的力矩，下(xià)部受拉为正(上(shàng)部受压)，上部(bù)受(shòu)拉(lā)为负(下部受压)。它的标准定义为：与横截面垂(chuí)直的分布内(nèi)力系的(de)合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的有(yǒu)效(xiào)计算长度。

柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗(ma)

　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并(bìng)且(qiě)裂缝会发生在偏压柱(zhù)受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的内力矩的一(yī)种，即垂直(zhí)于横截面(miàn)的内力系的合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的(de)弯矩，其(qí)大小为该(gāi)截面(miàn)截(jié)取的构(gòu)件部分上所有外力(lì)对该截(jié)面形心矩的代(dài)数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的分布内力(lì)系的(de)合力(lì)偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　一般(bān)而言，在不同的学科中弯矩的正负有不同的规(guī)定。

　　规(guī)定了弯(wān)矩的正负，就可以(yǐ)将弯矩进(jìn)行代数(shù)计算。

柱子(zi)混凝土会开(kāi)裂么？

　　一，会的，因为柱(zhù)子是由混凝土(tǔ)浇筑而成(chéng)的，混(hùn)凝土(tǔ)最主要的缺(quē)点是抗(kàng)拉(lā)能力差、脆性(xìng)大(dà)、容易开裂。

　　大量的工(gōng)程实践和理论分析(xī)表明(míng)，几乎(hū)所有的混(hùn)凝土构件(jiàn)均是(shì)带裂缝(fèng)工作的(de)，只是有些裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无(wú)大的危(wēi)害(hài)，可允许其存(cún)在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范均采用限制(zhì)构件裂(liè)缝宽度的办法来保障混凝土结构的正常使用。
　　二(èr)，裂缝(fèng)的成因：

　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起(qǐ)的(de)直接应力产生的裂缝。

　　裂缝(fèng)产生的原因有：

　　       1、设计计算阶段(duàn)，结构计算时(shí)不(bù)计算或部分漏(lòu)算；计算模型不(bù)合(hé)理；结构受(shòu)力假设与实际(jì)受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结(jié)构安全系数(shù)不够。

　　结构设(shè)计时不考虑(lǜ)施工(gōng)的(de)可(kě)能性；设计断面(miàn)不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置(zhì)偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处(chù)理不当；设计图纸交代不(bù)清(qīng)等(děng)。

　　       2、施(shī)工(gōng)阶段，不加限制地堆放施工机(jī)具、材料；不了解预制结构结构受力特点，随意翻(fān)身、起吊、运输、安装；不按(àn)设(shè)计(jì)图纸施工，擅(shàn)自更改结构施工顺序，改变结构(gòu)受力模式；不对(duì)结构(gòu)做机器振动下(xià)的疲劳强(qiáng)度验(yàn)算(suàn)等。

　　       3、使用阶段，超(chāo)出设计载荷的作用于楼地面、墙面；工(gōng)业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等(děng)。

　　（二）次应力(lì)裂缝是指由(yóu)外荷载(zài)引起的(de)次生应(yīng)力产生裂缝。

　　       裂缝(fèng)产(chǎn)生的原(yuán)因有：

　　       1、在设(shè)计外荷载(zài)作用(yòng)下，由(yóu)于结构物的实际工(gōng)作(zuò)状态同常规计(jì)算(suàn)有(yǒu)出入(rù)或计算(suàn)不考虑(lǜ)，从(cóng)而在某些部位引(yǐn)起次应力导致(zhì)结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设(shè)计时常采用布置“X”形钢(gāng)筋、同时削减该处断(duàn)面尺寸(cùn)的办法设计(jì)铰，理论计算该(gāi)处(chù)不(bù)会存在(zài)弯矩(jǔ)，但实际该铰仍然能够抗弯，以至(zhì)出(chū)现裂(liè)缝而导致钢筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工业建筑(zhù)中经常需要凿槽、开洞、设(shè)置牛腿等，在常(cháng)规计算(suàn)中难以用(yòng)准确的图式进行模拟计算(suàn)，一般根据经验设置(zhì)受力(lì)钢筋。

　　研究(jiū)表(biǎo)明，受(shòu)力构件挖孔后(hòu)，力(lì)流将产生绕射现象，在孔洞附近(jìn)密集，产生巨大的应力集中。

　　       在长(zhǎng)跨预应力连续梁中，经常在跨内(nèi)根据截面内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附(fù)近经常可以看(kàn)到(dào)裂缝(fèng)。

　　因此，若(ruò)处理(lǐ)不当，在(zài)这些结构的转角处(chù)或(huò)构件形状突变处、受力(lì)钢(gāng)筋截断(duàn)处容易出现裂(liè)缝。

　　实际工程中，次应(yīng)力裂(liè)缝(fèng)是产生荷载裂缝的最常见原(yuán)因。

　　次应(yīng)力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是由荷载(zài)引起，仅是按常规一般不计(jì)算，但随着现代计算手段的不断(duàn)完善，次应力裂缝(fèng)也是(shì)可以做到合理验算的(de)。

　　例如现在对预应力、徐变等产(chǎn)生的(de)二次应力，不少(shǎo)平面杆系有限(xiàn)元程(chéng)序均(jūn)可正确计(jì)算，但在40年前却比较困难(nán)。

　　       在设计上，应注意避免结构突变（或断面突变），当不能回避时(shí)，应做(zuò)局部处理，如(rú)转角处做(zuò)圆(yuán)角，突变处做成渐变过渡(dù)，同时加强构造配筋，转角(jiǎo)处增配斜(xié)向(xiàng)钢筋(jīn)，对于(yú)较大孔洞有条件时可在周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝(fèng)特征(zhēng)依荷(hé)载(zài)不同而异呈现不(bù)同的特点。

　　这类裂缝多出现(xiàn)在受拉(lā)区、受(shòu)剪区或(huò)振(zhèn)动(dòng)严重部位。

　　但必须指(zhǐ)出，如果受压区出现起(qǐ)皮或有沿受压方向(xiàng)的短裂缝，往往是结构达到承载力极限的标(biāo)志，是结(jié)构破坏的前兆，其原(yuán)因(yīn)往(一美元等于多少美分,美元和美分的符号，一美元等于多少钱的人民币wǎng)往是截面(miàn)尺寸偏(piān)小。