5月15日，知名经济学家任泽(zé)平(píng)发文(wén)称(chēng)：“建(jiàn)议推出五年内燃油车禁售时间表(biǎo)，河北以南，大力发展新能源，双(shuāng)碳，扩大(dà)内(nèi)需”。

　　此番言论也引(yǐn)起网友热议，“河北(běi)以北地区，就不(bù)适合开电(diàn)动车了(le)？”“燃油(yóu)车(chē)的生产销售和(hé)使用难道就(jiù)不能产生内需吗？”也有网友对其表达(dá)支持：“现阶段新(xīn)能(néng)源(yuán)车市占率屡创(chuàng)新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院客座教授张翔则(zé)向时代财经表示：“汽车不仅是一种交(jiāo)通工具，也是大宗商品，关系到经济发展。很(hěn)多车企(qǐ)对于GDP和就业都有很(hěn)大贡(gòng)献(xiàn)，禁售时间(jiān)点不合理，过快(kuài)禁(jìn)售燃(rán)油车可(kě)能会造成失业问(wèn)题，五(wǔ)年内禁售的建议过(guò)于(yú)激(jī)进了。”

　　浙江大学(xué)国际联合商学院数(shù)字(zì)经济与金融创新研(yán)究中心联(lián)席主(zhǔ)任盘(pán)和林认为，任泽(zé)平的观点过度乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不(bù)是(shì)销售，而是基础设施(shī)，当前我国配套设(shè)施供(gōng)给(gěi)尚不完善，可(kě)能会(huì)出(chū)现充电桩挤(jǐ)兑等情况(kuàng)。”他(tā)对(duì)时代财经说道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公开资料显示(shì)，任(rèn)泽平(píng)毕业(yè)于清华大学经济管理学院(yuàn)博士后，中国人民大(dà)学经(jīng)济学博士(shì)。曾任国泰君(jūn)安(ān)证(zhèng)券研究(jiū)所董事总经理、首席宏观分析师等职务，现任中(zhōng)国民营经济研(yán)究会副(fù)会长。他最为(wèi)知名的职务曾是恒大集团首席经济学(xué)家兼恒大经济研究院院长(zhǎng)。

　　值得(dé)注(zhù)意(yì)的是(shì)，任泽平曾在多个(gè)场合为(wèi)新能(néng)源汽(qì)车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在(zài)2022年新能源汽车产业链(liàn)投(tóu)资年会上表示，在(zài)当下，新能(néng)源相关的产业(yè)是未来中(zhōng)国经济最有希望(wàng)的，最具爆发力的领域，从(cóng)长远看，当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚迪一(yī)事，任泽(zé)平此前更是直言股(gǔ)神(shén)错了(le)。“巴菲特这(zhè)次减持不知出于何(hé)种(zhǒng)目(mù)的，如果是看空新能源行业前(qián)景的话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟年(nián)事已高，对新能源(yuán)也(yě)未必了解(jiě)，否则(zé)不至于错过(guò)特斯拉(lā)等(děng)美(měi)国(guó)近年最优秀(xiù)的公司现在泰山顶上的温度大约是多少度呢，现在泰山山顶的温度有多少？。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏观(guān)账(zhàng)号(hào)发现，每隔一段时间，任(rèn)泽(zé)平(píng)就会(huì)通(tōng)过公众号复(fù)读(dú)“当下不(bù)投新能源，就像20年(nián)前没买房”的口号，可见其(qí)对(duì)于新能源行业的信心(xīn)满满(mǎn)。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下(xià)不(bù)投(tóu)新(xīn)能(néng)源，就(jiù)像20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平的(de)乐观(guān)在一定程度上是(shì)有道理的，毕竟欧(ōu)洲地区已经确定了禁售(shòu)燃油车的时(shí)间表，但(dàn)他可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表正式生效。根据欧盟理事会此前批(pī)准的(de)法规(guī)，从2035年(nián)起欧盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要(yào)求下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧(ōu)盟理事会在(zài)声(shēng)明中指出，根据(jù)这项法规，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车和小型客货车的二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声明还(hái)表示，欧(ōu)盟委员(yuán)会将在(zài)与利益相关(guān)者协(xié)商后提出一项提案，在(zài)2035年后允许完(wán)全(quán)使用碳中(zhōng)性燃(rán)料的车(chē)辆注册。

　　即使是(shì)在步伐最统一(yī)的欧洲，各国对于“禁售燃(rán)油(yóu)车”的态度也有所(suǒ)保留。目前的(de)禁(jìn)售时间表(biǎo)是各方妥(tuǒ)协的结果(guǒ)，围绕相关(guān)具体条款，欧盟内部一度爆发(fā)分歧，导致原定3月初的批准流(liú)程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃(rán)油车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽车(chē)生产商可能被迫削减50万个(gè)工作岗位(wèi)。福特汽车(chē)首席(xí)执行(xíng)官吉(jí)姆·法利估(gū)算，生产(chǎn)电动汽(qì)车所需的人(rén)力将减(jiǎn)少40％，如(rú)果欧洲汽车(chē)业按照(zhào)这个比(bǐ)例(lì)计算(suàn)，相当于要减(jiǎn)少140万个工(gōng)作岗位。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到(dào)中国(guó)市场，如今(jīn)新能(néng)源汽车销量(liàng)确实一(yī)路高歌(gē)猛进。乘联(lián)会数(shù)据显示，2022年全(quán)年(nián)累计售(shòu)出567.4万(wàn)辆新(xīn)能源乘用车，同比增长90％，新(xīn)能源(yuán)车渗透(tòu)率逼近(jìn)30％，大(dà)幅超过此前(qián)的20％目(mù)标(biāo)。

　　在新能(néng)源愈发成(chéng)为增长点(diǎn)的背景下，不少自(zì)主(zhǔ)品牌也(yě)宣布了停售燃油车的(de)时间表。比亚迪一(yī)马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车，专(zhuān)注于纯电动和插电式(shì)混动汽车业务；北汽集团(tuán)、长安汽(qì)车被曝计划(huà)在现在泰山顶上的温度大约是多少度呢，现在泰山山顶的温度有多少？2025年(nián)全面停售燃(rán)油车；东风风行也被曝计(jì)划在2025年内(nèi)实(shí)现全(quán)面电动化，在(zài)2027年内停产燃油车；哈(hā)弗则将于2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但在今年促消费的背景(jǐng)下，情况似(shì)乎(hū)有(yǒu)所(suǒ)不同。乘联会秘书长崔(cuī)东树向时(shí)代财经表示：“燃(rán)油车消费是民生消费，新能源(yuán)是(shì)改善需求，不(bù)能偏废。在今(jīn)年的经济复苏中，购车消费中入门级燃油车消(xiāo)费仍然不足，需(xū)要有效改善燃(rán)油车(chē)需求。”

　　不少消费者也表示现(xiàn)阶段新能源车还存在一些不足，比如续航焦虑以及补能基础设(shè)施(shī)普及率不够(gòu)高。

　　在业界看来，从技术上(shàng)来说，电池的续航和充(chōng)电还没有突破(pò)瓶颈(jǐng)。大部(bù)分纯(chún)电动(dòng)车充(chōng)至80％需(xū)要30分钟(zhōng)以上，节假日充电站排队的报(bào)道屡见不(bù)鲜(xiān)，相较而言(yán)，充电(diàn)设施的建设和体验，距(jù)离燃油车(chē)加油的便利(lì)性(xìng)还有差距。此外(wài)，冬季续航下降充电变慢等情(qíng)况也有待解决。

　　对于禁售燃(rán)油车时间表，张(zhāng)翔(xiáng)指出：“新(xīn)能(néng)源车(chē)技术不成熟(shú)的(de)话(huà)，禁售燃油车会导致(zhì)新车(chē)价格(gé)大幅(fú)度上涨，可能会让(ràng)百姓买(mǎi)不起车，或者汽车(chē)销(xiāo)量大幅下降。”在其看来，五(wǔ)年内禁售燃(rán)油车太激进了，不适合我国新能源车发展的实际(jì)情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一(yī)种共识。但究竟何(hé)时禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)，可(kě)能(néng)还(hái)要分(fēn)地区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国(guó)传统燃油车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年(nián)5月(yuè)，能源与交通创新(xīn)中(zhōng)心在《中(zhōng)国(guó)传统燃油(yóu)车退出(chū)时间表研究》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中国(guó)有望于2050年以前实现传统燃油车的全面(miàn)退出，但由于(yú)各地区(qū)的经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产(chǎn)业(yè)发展(zhǎn)、充电基础设施建设等因素都(dōu)不(bù)尽(jǐn)相同(tóng)，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分车(chē)型、分(fēn)阶(jiē)段”的步骤逐(zhú)步(bù)推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型(xíng)城(chéng)市（如北京、上海、深(shēn)圳等）以(yǐ)及功能性(xìng)示范区域（如海南等）将率(lǜ)先实现燃油车禁售的目(mù)标，接着(zhe)就(jiù)是传统(tǒng)汽车限行限(xiàn)购城市和蓝天(tiān)保卫(wèi)战中的重点区域省会城(chéng)市、重点区(qū)域，最后是(shì)西北(běi)、东北、西南等地(dì)区。而在车(chē)类上，率先实现燃油(yóu)车禁(jìn)售目标(biāo)的城市，其公交车、出(chū)租(zū)车、网(wǎng)约车、环(huán)卫(wèi)车等燃油车或(huò)在(zài)2020年率先实现退出，私家车最(zuì)晚(wǎn)将在(zài)2030年前全面退(tuì)出(chū)，而轻卡、重卡(kǎ)等商用车则在2050年全面实现(xiàn)新能(néng)源化(huà)。

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