暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况是什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足够(gòu)的水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶(bó)的引航梯和照(zhào)明不符合(hé)安全规定；引航员身(shēn)体(tǐ)不适，不能(néng)继(jì)续引领(lǐng)船舶；以及其它不适于引航的原因的(de)。关于暂(zàn)停(tíng)引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是(shì)什(shén)么以及暂(zàn)停引航的(de)几种情况是(shì)什么，暂停引航的几种情况英语，暂(zàn)停引航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况图(tú)片(piàn)等(děng)问题(tí)，农商网将为你整理以(yǐ)下的生活知识：

航班停(tíng)运(yùn)可以退票吗

　　航班停运是可以退票(piào)的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫(yì)情停飞(fēi)的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航空旅客、行李(lǐ)国内运输规(guī)则》 第二十(shí)一条 由(yóu)于承运人(rén)或旅客(kè)原因,旅客不能(néng)在客票有效期内(nèi)完(wán)成部分(fēn)或全部航程,可(kě)以在(zài)客票(piào)有效期内(nèi)要求(qiú)退票(piào)。

暂停(tíng)引航(háng)的几种情况是什么

　　暂停引航(háng)的几种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被引(yǐn)船舶的(de)引(yǐn)航(háng)梯和照明不(bù)符合安全(quán)规定；引(yǐn)航(háng)员身体不适，不能(néng)继(jì)续引(yǐn)领船舶(bó)；以及(jí)其它不适于引航的原(yuán)因。

　　引航，是(shì)指为了(le)维护(hù)国(guó)家主(zhǔ)权和保障船舶、港口和设施的安全(quán)，由国家专(zhuān)业引航人员引领船舶安全(quán)航行的行为。

　　引航员(yuán)必须持有(yǒu)引(yǐn)航员证(zhèng)书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称领港(gǎng)，江上引(yǐn)航员俗称领江。

　　引航员通常登船引航(háng)。

交通(tōng)运(yùn)输部(bù)关于(yú)修(xiū)改《船(chuán)舶引航(háng)管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列(liè)船舶在交(jiāo)通(tōng)运输部划定的(de)海上(shàng)引(yǐn)航区内航行、停泊或(huò)者移(yí)泊(pō)的，应当向(xiàng)引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运(yùn)输部经报国(guó)务院批(pī)准(zhǔn)后(hòu)规定可以免除(chú)的除外(wài)；

　　　　（二(èr)）核(hé)动力船舶(bó)、载运放射性物质的船舶、10万(wàn)总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能(néng)危(wēi)及港(gǎng)口安全的散装液化(huà)气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水面以上高度(dù)接近相应(yīng)航道通(tōng)航条件限(xiàn)值的船舶(bó)。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项船舶的具体(tǐ)标准，由交通运输部直属海事(shì)管(guǎn)理机构根据港口(kǒu)、航(háng)道(dào)实际情况制定并公布。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十条：“飞机手提7kg超重怎么办，随身行李超重有人管吗下列(liè)船(chuán)舶在内河航行，应当向引航机构申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上机(jī)动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类(lèi)型的海上机动船舶在同(tóng)一内河通航水域(yù)航行(xíng)与上一航次间隔(gé)2个月(yuè)以内的(de)除外(wài)；

　　　　（三(sān)）长、宽(kuān)以及吃水或者(zhě)水面以上高度接近相(xiāng)应航道通航条(tiáo)件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航(háng)行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上(shàng)且载(zài)客航行的(de)客(kè)船，但(dàn)旅(lǚ)客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以(yǐ)上且载(zài)运(yùn)闪点小于23℃的散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化学品船(chuán)舶构(gòu)造(zào)和设备规则》中(zhōng)X类(lèi)的(de)散装(zhuāng)液体化(huà)学(xué)品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船(chuán)舶的具体标准，由长江航务(wù)管理部门、省级交(jiāo)通运输主管(guǎn)部门根据管辖水域的航(háng)道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第十(shí)一条：“船舶自愿申请引(yǐn)航的(de)，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加(jiā)一条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第十六(liù)条：“引航机构应当落实引航安全主(zhǔ)体(tǐ)责(zé)任，配备必要的设施、装备(bèi)和人员，建立(lì)并实施引航安全管理体系(xì)。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十(shí)八条：“引(yǐn)航机构应当对引航(háng)员进行(xíng)培训，并保障引航员的休息时间、职业健康、工资报酬、社会保险(xiǎn)等符(fú)合国家有关规定。

　　”六(liù)、增加一条，作为第十九条(tiáo)：“引航员应当持有有(yǒu)效的船员适任证书，服(fú)从引航(háng)机构的安排和管理，并按照(zhào)有(yǒu)关规(guī)定(dìng)开展(zhǎn)引航活(huó)动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第十六(liù)条、第十七条、第十八条、第十九条、第二十条(tiáo)、第二十一条、第二(èr)十二条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十条(tiáo)，删去第二款中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为(wèi)第二十(shí)二条(tiáo)，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为(wèi)第二(èr)十三(sān)条，第二款修改(gǎi)为：“引航(háng)长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上(shàng)高度接(jiē)近相应航道通航条件限值(zhí)的船(chuán)舶，引航(háng)机构应(yīng)当(dāng)制(zhì)定引航(háng)方(fāng)案，报市(shì)级地方人民政府港口主管部门(mén)和海事管理机构备案(àn)”；增加一款作为第三款：“引(yǐn)航方案应(yīng)当由(yóu)一级引(yǐn)航员主持或(huò)者参与制定。

　　引航方案应当(dāng)包(bāo)括船舶基本(běn)情况、注意事项、风(fēng)险评估、安全保障和应急(jí)处(chù)置措施。

　　”十一、第(dì)二十八条改(gǎi)为第二十四条，修改为：“引航机(jī)构(gòu)应当根据船舶状况、通航条(tiáo)件(jiàn)和拖轮(lún)配备要求，制定合理的拖轮使用(yòng)方法。

　　被引航船舶应当根据引航机(jī)构提(tí)供的拖轮使(shǐ)用方法(fǎ)的要求(qiú)安排拖轮或者委(wěi)托引航机(jī)构安排拖轮(lún)，并承(chéng)担相应的费(fèi)用。

　　　　拖(tuō)飞机手提7kg超重怎么办，随身行李超重有人管吗轮配备(bèi)要求由长江航务管理部门、省级交通运(yùn)输主管部门按(àn)照职责制定并公开。

　　”十(shí)二、增加一(yī)条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第二十(shí)五条：“申请(qǐng)引(yǐn)航的船舶，应当(dāng)使(shǐ)用专用(yòng)的甚(shèn)高频频道与引航机构和引航(háng)员联(lián)系，确认登轮时间、地(dì)点等事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三(sān)、第三十二(èr)条改为第二(èr)十九(jiǔ)条，第二(èr)款修改为：“引航员(yuán)发现(xiàn)水上交通事故、污染事(shì)故或违(wéi)章行为时(shí)，应当(dāng)及时(shí)向引航机构、海事管理机构(gòu)报告。

　　”十四、第三十(shí)三条改为第三十条，第一款修改(gǎi)为(wèi)：“引航员在遇到下列情况之(zhī)一(yī)时，有权拒绝、暂停或者终(zhōng)止引航，并及时(shí)向引航机构、海事(shì)管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件不(bù)满足被引船舶的(de)航行、停(tíng)泊、作业的安(ān)全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的引航(háng)员登离装置不(bù)符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不(bù)能(néng)继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航(háng)的原因。

　　”十五、第(dì)三十四条改为第(dì)三十(shí)一条，第二(èr)款修改为：“在(zài)引领船舶过程(chéng)中发生水上交通事故的，引航员应(yīng)当在返回港口后(hòu)24小时内向海(hǎi)事(shì)管(guǎn)理机构递(dì)交水上交通事(shì)故报告书。

　　”

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