日前，据盖世汽车援引业内人士言(yán)论报道，福(fú)特中国开始裁员，按(àn)照N+3来赔偿，人数超过(guò)1300人。福特(tè)中国方(fāng)面(miàn)对此(cǐ)回应称：“对于(yú)福特汽车(chē)来说(shuō)，中国(guó)是一(yī)个至关重要的市场，我们坚定不移地推进在华业务可持续发展的承诺始终不变。我们正在打造一个更加(jiā)精简(jiǎn)、灵活的组(zǔ)织结构(gòu)，将(jiāng)资源投入到我(wǒ)们具有优势的(de)核心业务(wù)上(shàng)，努力(lì)实现在华业务目标。”

　　5月15日(rì)，时代财(cái)经(jīng)就(jiù)此致电福(fú)特官方客(kè)服(fú)，其表示只负责销售(shòu)和服务(wù)，建议(yì)通过其他渠道了(le)解。对于相关(guān)消(xiāo)息中提到的裁(cái)员超1300人、补偿N+3工资以及(jí)精简计划等信息(xī)，福特中国代理公关则回应称，除了上述回应(yīng)内容(róng)外，暂无最新信息(xī)。

　　值得(dé)关注的是，在被曝(pù)“裁员”消(xiāo)息(xī)的背(bèi)后(hòu)，福(fú)特(tè)汽车在中国市场(chǎng)正(zhèng)进行新(xīn)的(de)一轮变革。5月11日，福特汽车与江(jiāng)铃汽车在南昌签署框架协(xié)议，双方宣布(bù)在现有合(hé)作基础上(shàng)，进一(yī)步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在(zài)中国的未来战略(lüè)将会改变。”福特汽车公司(sī)总裁兼(jiān)首席执行官吉姆·法利在今年一(yī)季(jì)度财(cái)报电(diàn)话会议上表示：“我们将在中国开展投资(zī)更低、更精简、更专注、回报更高(gāo)的(de)业(yè)务。” 据其介绍，福特将(jiāng)更加关注(zhù)中国(guó)市场(chǎng)的商用车业(yè)务(wù)，同时计(jì)划(huà)将其在中国的(de)工厂(chǎng)用作经济型(xíng)电(diàn)动汽车和燃油(yóu)商用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽(qì)车巨头福特正在中(zhōng)国汽车市场上(shàng)寻找新的(de)方向。

　　组织架构做减(jiǎn)法(fǎ)？

　　从前述(shù)回(huí)应上看，福特中(zhōng)国(guó)并未对“裁员(yuán)”消息作出否认，同(tóng)时称其“正在打造一个更(gèng)加(jiā)精简、灵活(huó)的组织结(jié)构”。在(zài)业界看(kàn)来(lái)，这背后或是福(fú)特面对在华市场销量(liàng)下(xià)滑的适应性调整(zhěng)。

　　综合福特中国官网(wǎng)及媒体数据，2022年(nián)福特在中国市(shì)场全年销(xiāo)量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆(liàng)；不仅(jǐn)如此，福特(tè)旗下(xià)豪(háo)华品牌林(lín)肯汽车(chē)2022年在华累计销量为7.93万辆，同(tóng)比下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是(shì)春夏秋冬春为首下联是什么，春夏秋冬春为首下联怎么对，在(zài)2016年，福(fú)特在华销量曾(céng)创下127万(wàn)辆(liàng)的巅峰(fēng)纪录(lù)。

　　在(zài)华(huá)销量大幅下滑的同(tóng)时，福(fú)特在中国市场(chǎng)面临的电(diàn)动(dòng)化(huà)转型压(yā)力(lì)也日益显著。

　　福特(tè)曾(céng)在多份财报中表示，从2022年到(dào)2026年(nián)，福特(tè)将投入超过500亿美元用于开发(fā)和制(zhì)造电动(dòng)汽车(chē)和电池。到(dào)2023年(nián)底，该公司有望达(dá)到60万辆电动汽车(chē)的(de)年生(shēng)产率目标。预计到2030年，福特全(quán)球汽车销量的一半将是电动车(chē)。

　　不过，福特在中国市场上的电动化产品(pǐn)十分有限，仅有(yǒu)福特领界EV、锐际插(chā)混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电动车(chē)型福特电马在国(guó)内市场也未能激起太大(dà)水花。

　　公开资料显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国(guó)市(shì)场，起(qǐ)售价为(wèi)26.50万元。今(jīn)年4月，其起售(shòu)价甚至跌至(zhì)20.99万元(yuán)。但据懂车帝(dì)数据显(xiǎn)示(shì)，在(zài)今(jīn)年4月，该款车(chē)型销量仅有332辆。

　　对于福(fú)特电马方面的运营(yíng)状况，上述代(dài)理公关称(chēng)，“目前还(hái)是正(zhèng)常的，没有(yǒu)看(kàn)到下岗的信(xìn)息”。

　　在(zài)华销(xiāo)量和(hé)电动(dòng)化转型(xíng)受挫的背景(jǐng)下，2022年福特在(zài)中国(guó)的亏损也达到6亿美元（约(yuē)合人民币41.75亿(yì)元）。对此，福特在财报中表示，中国是(shì)世界(jiè)上最先进的电动(dòng)汽车(chē)市场，该公司正在中国投(tóu)资电动汽车。

　　值得一(yī)提的是，福特并(bìng)非近日(rì)首(shǒu)家对组织结构进行精简的(de)车企。日(rì)前，江苏悦达起亚有限(xiàn)公司被曝出安排(pái)管理(lǐ)岗员工分批次轮休，第一批(pī)轮(lún)休(xiū)时间长达一年(nián)。其随后回(huí)应称，这是为顺应全新的电动化时代的(de)正常调整。

　　重心转向中(zhōng)国出口？

　　除了(le)试图轻装上阵，福特也开(kāi)始将(jiāng)希望寄(jì)托在中国的出口业务上。

　　“我们在中(zhōng)国的未(wèi)来战略将会改变(biàn)。”在5月2日召开的一(yī)季(jì)度(dù)财报电(diàn)话(huà)会(huì)议上，吉姆(mǔ)·法(fǎ)利给出了他(tā)对福特在(zài)华发展(zhǎn)的(de)思考：福(fú)特在中国的业务将更加精简、集中，减(jiǎn)少投资，专(zhuān)注商(shāng)用(yòng)车业务、电动(dòng)汽车和出口。

　　吉(jí)姆·法(fǎ)利以江铃(líng)福特（福(fú)特与(yǔ)江铃汽车合资品牌）为(wèi)例，表明今后福特会把中(zhōng)国作为“出口(kǒu)中(zhōng)心”，向南美、澳洲和墨西哥(gē)等市场(chǎng)出(chū)口价格更低(dī)的(de)电动车(chē)和商用车(chē)。在(zài)他看来，通过专注于商用(yòng)车、出口产品及其在中国的林肯豪华车系列，福特可以在中国获得更好(hǎo)的投资回报。

　　而(ér)福特(tè)中国业务布局的转变也十分迅速。就在财(cái)报会(huì)议(yì)召(zhào)开几天后的5月11日，福特即宣布(bù)与江铃汽车股(gǔ)份有(yǒu)限(xiàn)公司（“江(jiāng)铃汽车”）签署框架协议，在(zài)现(xiàn)有合作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽(qì)车的产品出口业务。

　　据了解，该项合作框架协(xié)议(yì)旨(zhǐ)在(zài)充分利用江(jiāng)铃汽车(chē)的工程、制造能力和(hé)成本优势， 结(jié)合福特遍布全球的销售网络，推动包括经济型电动和(hé)燃油商用(yòng)车在内的更多产(chǎn)品走(zǒu)向世界。

　　“中(zhōng)国对福特来说有着举足轻重的战略意义(yì)。”福特中(zhōng)国总裁兼首席(xí)执(zhí)行(xíng)官吴胜(shèng)波如此评价双(shuāng)方进一步加(jiā)强合作(zuò)：“江铃汽车有着(zhe)强大的工业化能力，我们相信它能成为(wèi)福特在中(zhōng)国重要的工程(chéng)和制(zhì)造中心之一(yī)，通过出口具备国际水准的产品，助力福特全球的战(zhàn)略增(zēng)长。”

　　公开资料显(xiǎn)示(shì)，福特汽车于(yú)1995年战略投资江铃(líng)汽车，并(bìng)成为江铃(líng)汽车(chē)的(de)第二(èr)大股东。2022年，包(bāo)括福(fú)特(tè)领(lǐng)界、领睿(ruì)和全(quán)顺在(zài)内(春夏秋冬春为首下联是什么，春夏秋冬春为首下联怎么对nèi)，江铃汽车向中东、南美等地区(qū)全年出(chū)口量(liàng)超6万台(tái)。

　　在部分业内人士看来，无论是精简组织架构、还是谋求发展中国出口业(yè)务，福特的种(zhǒng)种(zhǒng)尝试都是(shì)在努力(lì)顺应时代发展。

　　“福特中国(guó)新任首席执行官吴胜(shèng)波(bō)改革的(de)魄力很(hěn)强。虽(suī)然目前(qián)看来电动汽车领域落后(hòu)，但一(yī)旦转型和改(gǎi)变(biàn)成功，就(jiù)能更好保护(hù)其在(zài)华产业和岗位。”5月15日，一位前福特中国员(yuán)工(gōng)对时代财经如此评价当下福特春夏秋冬春为首下联是什么，春夏秋冬春为首下联怎么对(tè)中(zhōng)国面临的挑战：“一时的阵(zhèn)痛是为了更好(hǎo)的前行(xíng)，虽然很(hěn)残忍，但总比塌(tā)了(le)好(hǎo)。”

　　福特方(fāng)面信息显示，吴胜波曾任福特(tè)中国董事(shì)总经理兼(jiān)首席运营官。今年3月(yuè)1日(rì)起，吴胜波(bō)接任(rèn)福特中国总裁兼首席执(zhí)行官，向福特汽车(chē)吉姆？法利汇报。

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