5月(yuè)15日，知名(míng)经济学家任泽平(píng)发文称(chēng)：“建(jiàn)议推出五(wǔ)年内燃油车禁售时间(jiān)表，河(hé)北以南，大(dà)力发展新(xīn)能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也(yě)引(yǐn)起网友热议，“河北(běi)以北地区，就不适合开电(diàn)动(dòng)车(chē)了？”“燃油(yóu)车的(de)生产销(xiāo)售(shòu)和使用难道就不能产生内需吗？”也有(yǒu)网友对其表达(dá)支持：“现阶段新能(néng)源(yuán)车市占率屡(lǚ)创新高，五年后燃油车可能(néng)真要退(tuì)出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学(xué)院客座教授张翔则向时代财经(jīng)表示：“汽(qì)车(chē)不仅(jǐn)是一种交通工具，也(yě)是大宗商品(pǐn)，关系到(dào)经(jīng)济发(fā)展(zhǎn)。很多车(chē)企(qǐ)对(duì)于(yú)GDP和就业都有很(hěn)大贡献，禁售时间(jiān)点不(bù)合理(lǐ)，过快禁(jìn)售燃油车可能(néng)会造(zào)成失业问题，五年内禁售(shòu)的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联(lián)合(hé)商(shāng)学院数(shù)字经济与金融创新(xīn)研究中(zhōng)心(xīn)联席主任(rèn)盘和(hé)林认(rèn)为(wèi)，任泽(zé)平的观点过度乐(lè)观(guān)。“新能源车(chē)的推广瓶颈不是销售，而是基础(chǔ)设施，当前我国(guó)配套(tào)设施供(gōng)给(gěi)尚不完善，可能会出(chū)现充(chōng)电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时代财(cái)经说道。

　　多次(cì)力挺新能源(yuán)

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽平毕业于(yú)清华大学经济(jì)管理学院博士(shì)后(hòu)，中国(guó)人民大学经济(jì)学(xué)博(bó)士(shì)。曾任国泰君安证券研究所董事总经理、首席宏观分析师等(děng)职务，现任中国民营经(jīng)济研究会副(fù)会长。他(tā)最为知名的职(zhí)务曾是恒(héng)大集团首(shǒu)席经济学家(jiā)兼(jiān)恒大经济研究院(yuàn)院长。

　　值得注意(yì)的是(shì)，任泽平曾(céng)在多个场合为新能源汽车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新能源汽车产业链投资年会(huì)上表(biǎo)示，在当下，新能源相(xiāng)关的产业是未(wèi)来中国(guó)经济最有希望(wàng)的，最(zuì)具(jù)爆发(fā)力(lì)的领域，从长远看，当下不投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年(nián)前没(méi)买房。

　　对(duì)于巴菲特减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽平此前更是(shì)直言股(gǔ)神错了。“巴菲特这(zhè)次减持不(bù)知出于何(hé)种目(mù)的(de)，如果(guǒ)是看(kàn)空新能源行(xíng)业前景的话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟年(nián)事已高(gāo)，对(duì)新能源(yuán)也未必了解，否则不(bù)至于错过(guò)特斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检(jiǎn)索泽平宏观账号发现，每(měi)隔一段时(shí)间(jiān)，任泽平就(jiù)会通过公(gōng)众号复读“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房”的口号(hào)，可见其对于新(xīn)能源行业的信心满满。

　　任泽(zé)平不断重复“当下(xià)不投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年(nián)前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟(méng)分歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐观在一定程度上是有道理的，毕竟欧(ōu)洲地(dì)区已经确定了(le)禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)的时间(jiān)表(biǎo)，但他可能(néng)有(yǒu)些过(guò)于(yú)乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理(lǐ)事会批准的燃油车禁售(shòu)时(shí)间表正式生效。根(gēn)据欧(冰箱保鲜的灯怎么不亮了呢 冰箱灯不亮影响使用吗ōu)盟理事会此前(qián)批准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境(jìng)内将禁止(zhǐ)销(xiāo)售非零(líng)碳排(pái)放(fàng)的新燃(rán)油车。不过，在德国(guó)要求下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在(zài)2035年(nián)后继续(xù)销售。

　　欧盟理事会在声明中(zhōng)指(zhǐ)出，根据(jù)这项法规，从2030年(nián)到2034年，新的(de)燃油(yóu)轿(jiào)车(chē)和小(xiǎo)型客货车的二(èr)氧(yǎng)化碳排放量将比2021年(nián)分(fēn)别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明(míng)还表示(shì)，欧盟(méng)委(wěi)员会将在与(yǔ)利益相关者协(xié)商后(hòu)提出一项提案，在2035年后允许完全使用碳(tàn)中性(xìng)燃料(liào)的车(chē)辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐最(zuì)统(tǒng)一的欧洲，各国对(duì)于“禁售燃(rán)油车(chē)”的态度也有(yǒu)所保留(liú)。目前的(de)禁(jìn)售时间(jiān)表是各方(fāng)妥协的(de)结果，围绕相关具体条款，欧盟(méng)内部一(yī)度爆发分歧，导致原(yuán)定3月初的批准(zhǔn)流程被(bèi)迫(pò)推(tuī)迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的(de)一(yī)种(zhǒng)担忧(yōu)是(shì)就业(yè)问题(tí)。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商(shāng)可能被迫(pò)削减50万个工(gōng)作岗位(wèi)。福特(tè)汽车首席执行官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利估算，生产电(diàn)动(dòng)汽车所需的人(rén)力将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业(yè)按照这(zhè)个比例计(jì)算，相当于要(yào)减少140万个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售的(de)准备了吗？

　　回(huí)到中(zhōng)国市场，如今新能(néng)源汽车(chē)销量确实一(yī)路高歌猛进(jìn)。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新(xīn)能源车(chē)渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发(fā)成为增长点的背景下(xià)，不少自主品(pǐn)牌也宣(xuān)布了停(tíng)售燃油车的(de)时间表。比亚迪一马当先(xiān)，在(zài)2022年3月(yuè)停产燃油汽(qì)车(chē)，专注(zhù)于纯电动(dòng)和插(chā)电式混动汽车业务；北汽(qì)集(jí)团、长(zhǎng)安汽车被(bèi)曝计划在2025年全面(miàn)停(tíng)售燃油车；东风(fēng)风行(xíng)也(yě)被曝计划在2025年内实现全(quán)面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下(xià)，情况似(shì)乎有所不同。乘联会秘书长崔东(dōng)树(shù)向(xiàng)时代(dài)财经表示：“燃(冰箱保鲜的灯怎么不亮了呢 冰箱灯不亮影响使用吗rán)油车消(xiāo)费是民生消(xiāo)费，新(xīn)能源(yuán)是(shì)改善需求(qiú)，不能偏废(fèi)。在今年的(de)经济(jì)复苏中(zhōng)，购车消费中入门级燃油(yóu)车消费仍然(rán)不足，需(xū)要(yào)有(yǒu)效改善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消(xiāo)费(fèi)者也表示现阶段(duàn)新(xīn)能源车(chē)还(hái)存(cún)在一些(xiē)不足(zú)，比如续航焦虑以(yǐ)及补能基础(chǔ)设施普及率不(bù)够高。

　　在业界看来，从技术上来说(shuō)，电池的续航和充电还(hái)没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需(xū)要30分钟以上(shàng)，节假日充电站(zhàn)排队的(de)报道屡见不鲜，相较而(ér)言，充电设施的建设和体验(yàn)，距离燃油车加油的便利性(xìng)还(hái)有差距(jù)。此外，冬季续航(háng)下降(jiàng)充电(diàn)变(biàn)慢等情况也有待(dài)解决。

　　对于(yú)禁售燃油车时间表，张翔(xiáng)指出：“新能源(yuán)车技术不成熟的话，禁售燃油车会导致新车(chē)价格大(dà)幅度(dù)上涨，可能会让百姓买不(bù)起车，或者汽车销量(liàng)大幅下降。”在其看来，五年(nián)内禁售燃(rán)油车(chē)太激(jī)进了，不(bù)适(shì)合我国新能(néng)源车发(fā)展的实际情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已(yǐ)是一种共(gòng)识。但究竟何时禁(jìn)售燃油车(chē)，可(kě)能还(hái)要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心(xīn)在《中国传统燃油(yóu)车(chē)退出时间表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中(zhōng)国有望于2050年以前实(shí)现传统燃油车的(de)全(quán)面退出，但由(yóu)于各地区的经济发展、汽车人均(jūn)保有情况、新能源(yuán)汽(qì)车产业发展、充电基础(chǔ)设施建设等(děng)因素都不尽相同，《研(yán)究(jiū)》提议传统燃油车的禁售(shòu)与退(tuì)出可(kě)按(àn)照“分(fēn)地区、分车型、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如(rú)北京、上(shàng)海、深圳等）以(yǐ)及(jí)功能性示范(fàn)区域（如海南等(děng)）将率先实现燃(rán)油(yóu)车(chē)禁售的目(mù)标，接着就是传统汽车限行限购城市和蓝天(tiān)保(bǎo)卫战中的重(zhòng)点区域省会城市(shì)、重点区域(yù)，最(zuì)后(hòu)是西北、东北、西南等地区。而在车(chē)类上，率先实现燃油(yóu)车禁售目标(biāo)的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车(chē)等燃(rán)油车或(huò)在(zài)2020年率先实现(xiàn)退出，私家车最晚将(jiāng)在(zài)2030年前(qián)全面退(tuì)出，而轻卡、重(zhòng)卡等(děng)商用(yòng)车则在(zài)2050年全面实现新能源化(huà)。

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