5月12日晚间，江铃(líng)汽(qì)车(chē)公告宣布，公司(sī)在2021年5月即公开挂牌的(de)江铃重型汽车(chē)有限(xiàn)公司(sī)（江(jiāng)铃重汽）100％股权转(zhuǎn)让交易终止，而此前约定的交易(yì)对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是(shì)江铃汽车在2012年以2.7亿元价格接手的资产，不过原计(jì)划在(zài)重卡行业“大展拳脚”的江铃汽车却(què)因(yīn)此背上了包袱。江铃重汽(qì)在8年间(jiān)亏损(sǔn)额度超(chāo)过20亿元。而(ér)且(qiě)江铃汽车此前为转让铺路，还曾(céng)现(xiàn)金为江铃(líng)重卡“输血(xuè)”11.42亿元。

　　不(bù)过(guò)，此次(cì)交易(yì)终止，也意味着江铃(líng)汽车前后耗了两年的“瘦身”行动依旧以失败告终。

　　审批(pī)未(wèi)在约定时间完成

　　这笔交易(yì)要追溯(sù)到两年前。在2021年5月7日，江铃汽车曾披露，拟以不低(dī)于7.64亿(yì)元的价格，通过山西省(shěng)产权(quán)交易(yì)市场公开(kāi)挂(guà)牌方式，出售全资子公司江铃重汽100％的(de)股权(quán)。

　　当时，江铃重汽对(duì)接(jiē)盘方开(kāi)出(chū)了要求：1、世界(jiè)500强企业，2020年度(dù)在全球生产销售(shòu)重型卡车超(chāo)过12万(wàn)辆；2、公司盈利，并(bìng)在2018-2020年经审计合(hé)并(bìng)报表净(jìng)利润率超(chāo)过5％。

　　3个月后(hòu)，谜底揭(jiē)晓(xiǎo)。上述(shù)股权挂牌(pái)公告期于(yú)2021年8月9日期限届满，交易股权出售征集到(dào)一名意向受让方，符合上述(shù)要求(qiú)的沃尔沃卡车成了(le)接(jiē)盘侠(xiá)。

　　而且，沃(wò)尔沃卡车(chē)也按照(zhào)相关交易规(guī)则支付了保(bǎo)证金。2021年8月23日，双方经协商一致，就出售交易股权签署了《关于江铃重型汽(qì)车有限公司100％股权的股(gǔ)权转让协议》，确定(dìng)就目(mù)标(biāo)股权(quán)支付的基(jī)准价款为人民币约7.81亿(yì)元。

　　不过，江(jiāng)铃汽车5月12日(rì)公(gōng)告称，该笔交易需要(yào)获得国资管理(lǐ)有权单位的(de)批准，但(dàn)由于交易所需的政府审批事项未能在约(yuē)定的时间内完成，项目双方经协商一(yī)致，同(tóng)意终止交易。

　　这(zhè)笔交易前后(hòu)耗时长(zhǎng)达2年之久(jiǔ)，但最终仍以失败告终。需要提(tí)及的是，江铃重(zhòng学生党如何自W，14没有工具怎么自w到高c)汽命运颇为(wèi)坎坷，此次交易已(yǐ)经(jīng)是(shì)其历史上第三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江(jiāng)铃重汽前身是(shì)山西省汽车(chē)工业集团。作为一家(jiā)老牌国营(yíng)企业，该公司主要组装生(shēng)产重型卡车与货车，但由于(yú)经营不善陷(xiàn)入(rù)发展(zhǎn)困境，在2007年第一次被重组(zǔ)。中国兵器装备集团(tuán)及中国长安汽(qì)车集团有限(xiàn)公司，将太原重汽重组为太原长安重汽，作为长安汽车进入(rù)重(zhòng)卡领(lǐng)域的跳板。

　　但最终太原重汽没(méi)能(néng)被(bèi)盘(pán)活。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿(yì)元，2012上半年的(de)总销量为(wèi)439辆。到2012年第一季度，太原重汽(qì)的(de)净资产仅(jǐn)为2.5亿元，已(yǐ)难以实现(xiàn)正(zhèng)常(cháng)运转。

　　不过，江(jiāng)铃汽车却对太原重汽产生了兴趣(qù)，该公司在2012年(nián)7月以不超过(guò)2.7亿元的(de)价格，从长安(ān)手(shǒu)中(zhōng)接手太原长安重(zhòng)汽的全(quán)部(bù)股权，并于2013年1月将其更名为江(jiāng)铃重汽(qì)。

　　当(dāng)初，江(jiāng)铃汽车进入(rù)重卡领域(yù)的(de)意图是实现商(shāng)用车(chē)全覆盖。2013年，江铃汽车曾(céng)表示(shì)，最终将建(jiàn)成年产10万辆重型载货车、10万台发动机的大型重卡企业，达(dá)产后(hòu)主营业(yè)务将超过(guò)200亿(yì)元(yuán)。

　　但(dàn)江铃由于对重卡(kǎ)市场和客(kè)户洞察不(bù)足，经营(yíng)状况并(bìng)不尽如人意。2016-2019年(nián)，江(jiāng)铃重卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累(lèi)计销量为1347辆。

　　同(tóng)时(shí)期东风公司(sī)、中国重汽(qì)、一汽解放等头(tóu)部企(qǐ)业(yè)的单(dān)月销量，就(jiù)已超(chāo)过江铃重汽几年的销(xiāo)量总和(hé)。2020年9月之后，江铃汽车(chē)不再披露有关江(jiāng)铃重(zhòng)卡的销量数据。

　　销量严重拖(tuō)后腿，江铃重汽俨然成为“财务黑洞”。江铃汽(qì)车(chē)2020年财报数据显(xiǎn)示(shì)，截至2020年(nián)12月31日(rì)，江铃汽车重型汽车相(xiāng)关业(yè)务累计亏损超20.33亿(yì)元。其中(zhōng)，2020年亏损最为严重，超5亿元。而且(qiě)2021年，江铃重汽(qì)仍然呈现亏(kuī)损状态(tài)，1月净亏损为1213.7万(wàn)元。

　　截至(zhì)2020年底，江铃重(zhòng)汽总负债为12.69亿元，总(zǒng)资产为7.99亿元，处(chù)于(yú)资不(bù)抵债的状态。因此(cǐ)，2021年(nián)后，江铃重汽(qì)停止(zhǐ)了(le)所有的(de)产销工作。

　　值得(dé)一提的是(shì)，在(zài)2021年初，江(jiāng)铃汽车还对江(jiāng)铃重汽进(jìn)行了11.42亿元的现(xiàn)金(jīn)增资。这一举动(dòng)的(de)主要目的是降低江铃重汽的资产(chǎn)负(fù)债率，便于吸(xī)引外部(bù)投资进(jìn)入，利于江铃重汽进行业务重组。

　　“地主家(jiā)”也没余粮(liáng)

　　实际(jì)上，江铃汽车自(zì)身近(jìn)年来日子也不(bù)太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃(líng)汽(qì)车分(fēn)别实现营收(shōu)330.96亿元、352.21亿元(yuán)和301亿元，这三年内，其实(shí)现归母(mǔ)净利润分别为(wèi)5.51亿(yì)元、5.74亿元和9.15亿(yì)元。

　　表面上看，盈利(lì)状况尚可。不过，在2021年和2022年这两年(nián)间，江铃汽(qì)车收到的政府扶持资金就达到5.16亿元和9.07亿元(yuán)，这几乎撑起(qǐ)了其当(dāng)年的净(jìng)利润。而(ér)扣除(chú)非经常性(xìng)损益(yì)后(hòu)，江铃汽车在这两年的扣(kòu)非归母净利润(rùn)分(fēn)别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃(líng)汽(qì)车在这两年(niá学生党如何自W，14没有工具怎么自w到高cn)现金流状(zhuàng)况也(yě)不(bù)佳。在2020年(nián)，其经营(yíng)活动(dòng)现(xiàn)金流净额还达(dá)到36.98亿元，到了2021年(nián)即降至17.6亿元，而到了(le)2022年(nián)这一科目变成了-15.19亿(yì)元。而且今年一季度，这一科目仍未(wèi)回正(zhèng)，为-7.22亿元。

　　今年一季度(dù)，江铃(líng)汽车(chē)营收为(wèi)75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其归母净(jìng)利润仅为1.83亿(yì)元(yuán)，较(jiào)上(shàng)年同期下(xià)降5.79％。

　　随着沃(wò)尔沃接盘(pán)告吹，江(jiāng)铃重汽这(zhè)一“包袱”仍然背在江铃(líng)汽车肩(jiān)上。而江铃汽车此次也表示(shì)，江铃重汽已暂停生(shēng)产学生党如何自W，14没有工具怎么自w到高c(chǎn)和销售(shòu)，当前主要(yào)开支为员工薪酬(chóu)和设备维护(hù)等费用(yòng)。“未来公司仍将继续积极推进江铃重汽的重组工作，”江铃汽车方面称。

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