5月15日，知名经济学家(jiā)任泽(zé)平(píng)发文称(chēng)：“建议推出(chū)五年内燃油(yóu)车禁售(shòu)时间表，河北(běi)以南，大力发展(zhǎn)新(xīn)能源，双碳(tàn)，扩(kuò)大(dà)内需”。

　　此番言论(lùn)也引起网友热议，“河北以北地区(qū)，就不适合开(kāi)电(diàn)动(dòng)车了？”“燃油车的生产(chǎn)销售和使用难道就不(bù)能产生内需吗？”也有(yǒu)网友对其(qí)表达支持(chí)：“现(xiàn)阶段新能源(yuán)车市占(zhàn)率屡创新高，五年后燃油(yóu)车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张(zhāng)翔则向(xiàng)时(shí)代(dài)财经表(biǎo)示：“汽车不仅(jǐn)是(shì)一种交(jiāo)通工(gōng)具，也是大(dà)宗商品，关系到(dào)经济发展。很多车企(qǐ)对于GDP和(hé)就业(yè)都有很(hěn)大(dà)贡(gòng)献，禁售时(shí)间点不合(hé)理，过快禁售燃油车可(kě)能会(huì)造(zào)成(chéng)失业问题，五年内禁(jìn)售(shòu)的(de)建议(yì)过(guò)于激进了。”

　　浙江大学国际(jì)联合商学院数字经济与金融创新研究(jiū)中心联席主任盘和林(lín)认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而(ér)是基(jī)础(chǔ)设施，当前我国配套设施供给尚(shàng)不完善，可能会出现充电桩(zhuāng)挤兑等(děng)情况。”他对时代(dài)财经说道(dào)。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业(yè)于(yú)清华大学(xué)经济(jì)管理学院博(bó)士后，中国人(rén)民大(dà)学(xué)经济(jì)学博(bó)士。曾任国(guó)泰君安(ān)证千山暮雪表达的意思是什么，千山暮雪表达的意境券研究所董事总经理(lǐ)、首(shǒu)席(xí)宏观分析师等职务，现任中国民营经济研究(jiū)会副会长。他最为知名的职(zhí)务曾是恒大集团首席经(jīng)济(jì)学家兼(jiān)恒大(dà)经济研究(jiū)院(yuàn)院(yuàn)长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽(zé)平(píng)曾在多个场合为新能源汽车的推广摇旗(qí)呐(nà)喊。<千山暮雪表达的意思是什么，千山暮雪表达的意境/p>

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能源汽车产业链投资年(nián)会上表(biǎo)示，在当下，新能源相关的产业是未来中国经济最有希望的，最具爆发(fā)力(lì)的领域，从长远看，当下不投(tóu)新能源(yuán)，就像20年(nián)前(qián)没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此(cǐ)前(qián)更是直言股神错了(le)。“巴菲特这次减持不(bù)知出(chū)于何种目的，如果(guǒ)是(shì)看空新能源(yuán)行业前景(jǐng)的(de)话，巴菲特(tè)这次错(cuò)了。”“他(tā)毕竟年事已高，对新能源也(yě)未必了解，否则不至(zhì)于错过(guò)特斯拉等(děng)美国近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号(hào)发(fā)现，每隔一段时(shí)间，任泽(zé)平就会(huì)通(tōng)过公众号复读“当下不(bù)投(tóu)新能源(yuán)，就像20年前没(méi)买房”的口号，可见(jiàn)其对(duì)于新能源(yuán)行业的信心(xīn)满(mǎn)满(mǎn)。

　　任(rèn)泽平(píng)不断重复“当下不投新(xīn)能源，就像20年前(qián)没买(mǎi)房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在一(yī)定程度上是(shì)有(yǒu)道理的(de)，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油(yóu)车的时间表，但(dàn)他可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理(lǐ)事会批准(zhǔn)的燃油(yóu)车禁售时(shí)间表正式生效。根(gēn)据欧盟理(lǐ)事会此(cǐ)前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非(fēi)零(líng)碳(tàn)排放的新(xīn)燃(rán)油车。不(bù)过，在(zài)德(dé)国要求下，使用碳中性(xìng)燃(rán)料的(de)新燃(rán)油车有望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事(shì)会在(zài)声(shēng)明中(zhōng)指出(chū)，根(gēn)据这(zhè)项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃(rán)油轿(jiào)车(chē)和小型客货车(chē)的二氧化碳排放量将比2021年分别(bié)减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声(shēng)明(míng)还表(biǎo)示，欧盟委员会将在与(yǔ)利益(yì)相关者协商后提(tí)出(chū)一项提案，在2035年(nián)后允许完全使(shǐ)用碳(tàn)中(zhōng)性燃料(liào)的(千山暮雪表达的意思是什么，千山暮雪表达的意境de)车(chē)辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐最(zuì)统一的欧(ōu)洲(zhōu)，各国(guó)对于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前(qián)的禁售时间表是各方(fāng)妥协(xié)的结果，围绕相(xiāng)关具体条(tiáo)款，欧(ōu)盟(méng)内部一度爆发分(fēn)歧，导致原定3月初的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车的一种担忧是就业问题。欧(ōu)洲汽车(chē)供应商联合会(huì)预计(jì)，受燃油车(chē)禁售令影响，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商可能被迫(pò)削减50万个(gè)工作岗位。福特汽车首席执(zhí)行官吉姆·法(fǎ)利估算，生产电(diàn)动汽车所(suǒ)需的人(rén)力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车业按(àn)照这个(gè)比例计(jì)算，相当于要(yào)减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到(dào)中(zhōng)国(guó)市场，如今新能源汽车销量确(què)实一路高歌猛进(jìn)。乘联会数据显示，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆新能源乘(chéng)用(yòng)车(chē)，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)90％，新能源(yuán)车渗透(tòu)率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下(xià)，不少自主品牌也宣布了停售燃(rán)油车(chē)的(de)时间(jiān)表。比亚迪(dí)一马当(dāng)先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽车，专注于(yú)纯电动和插电式混动汽车业(yè)务(wù)；北汽集团(tuán)、长安汽车被曝计划(huà)在2025年全面停(tíng)售燃油车；东风风(fēng)行也被(bèi)曝计划在2025年(nián)内实现全面电动(dòng)化，在2027年内停产(chǎn)燃油(yóu)车；哈弗(fú)则(zé)将于2030年(nián)正式停(tíng)售燃油车……

　　但在今年促消费的背景(jǐng)下，情况似(shì)乎(hū)有(yǒu)所不同(tóng)。乘(chéng)联会(huì)秘(mì)书长崔东树向时代(dài)财经表示：“燃(rán)油车消费是民生消费，新能源是(shì)改(gǎi)善(shàn)需求，不能(néng)偏废。在今年的经济复苏中，购(gòu)车消费中入门级燃油车消费仍然不足，需要有(yǒu)效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费者也表示现(xiàn)阶段新能(néng)源(yuán)车还存在一些不足，比如(rú)续航焦(jiāo)虑(lǜ)以及补(bǔ)能基础设(shè)施普及率不够(gòu)高。

　　在业界看(kàn)来，从技术上来(lái)说，电(diàn)池的续(xù)航和充电还没有突破瓶(píng)颈。大(dà)部分纯电动车充至80％需要30分钟以(yǐ)上(shàng)，节假日充电(diàn)站排队的(de)报道屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充(chōng)电设(shè)施的建(jiàn)设和(hé)体验(yàn)，距离燃油(yóu)车加油(yóu)的(de)便(biàn)利性还(hái)有(yǒu)差距。此(cǐ)外，冬季续航(háng)下降充电变慢等情况也(yě)有待解决。

　　对于(yú)禁售燃油车时间表，张翔指出：“新(xīn)能源车技术不成熟的话(huà)，禁(jìn)售燃油车(chē)会(huì)导致新车价格大幅度(dù)上涨，可能(néng)会让(ràng)百姓买(mǎi)不起车(chē)，或者汽车销量(liàng)大(dà)幅(fú)下降。”在其看来，五年内禁售燃油车(chē)太(tài)激进(jìn)了，不适合我国新能(néng)源(yuán)车发展(zhǎn)的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步(bù)转向新能(néng)源，已是一种共识。但究竟(jìng)何时禁售燃(rán)油车，可能还要分地区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中国(guó)传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创(chuàng)新中心在《中(zhōng)国传统燃油(yóu)车退出时间(jiān)表(biǎo)研究》（下称《研(yán)究(jiū)》）中表示，中(zhōng)国有望(wàng)于2050年以前实现传统燃油(yóu)车的全面退出，但由于各地区的经济发展、汽车(chē)人均保有情况、新能源汽车产业发展、充电基础设施建(jiàn)设等因素都不(bù)尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出可按(àn)照“分地区、分(fēn)车型、分(fēn)阶段”的(de)步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大(dà)型(xíng)城市（如北京(jīng)、上海、深圳等(děng)）以及功能性示(shì)范区域（如海南(nán)等）将率先实现燃油车禁售(shòu)的目标，接(jiē)着就是传(chuán)统汽(qì)车限行限购城市和蓝天保卫战中的重点区域省会城市、重点(diǎn)区域，最后是(shì)西北(běi)、东北、西南等(děng)地区。而在车类(lèi)上(shàng)，率先实现(xiàn)燃油车(chē)禁售目标的城市，其公交(jiāo)车、出租(zū)车、网约车、环卫(wèi)车等燃油车(chē)或在2020年率(lǜ)先(xiān)实(shí)现(xiàn)退(tuì)出，私(sī)家车(chē)最晚将(jiāng)在2030年前全(quán)面退出，而轻卡(kǎ)、重卡等商用车则在2050年全面实现(xiàn)新能(néng)源化。

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