比(bǐ)亚迪收购易安财险100％股(gǔ)权，正式获(huò)批(pī)！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官网挂出(chū)关于易(yì)安财险变更股(gǔ)东的批复。银保监会(huì)同意比亚(yà)迪汽车工业(yè)有限公司受让易安财险10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是(shì)原保监会批(pī)准成立的(de)国内四家专业(yè)互(hù)联网保险公司之一，在2020年7月(yuè)因偿(cháng)付能力(lì)不达标等原因被银保(bǎo)监(jiān)会(huì)接管。2022年(nián)7月接管期结束后，银保监会原则同意易安财(cái)险进入破产(chǎn)程序(xù)，比亚迪以战略投资(zī)者的(de)身(shēn)份参与并最终获得(dé)100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业务，巴菲特曾点评称(chēng)，“汽车公司开展保(bǎo)险业务的(de)难度不亚于保蒸馒头开锅多少分钟熟透，蒸馒头开锅多少分钟熟透了险公司(sī)跨界去做汽(qì)车”。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权(quán)后，后续的资质申(shēn)请及展业重点值得业内持续(xù)关注。

　　来看详(xiáng)情(qíng)——

　　比亚迪全盘接手

　　易安(ān)财险100％股权

　　首先来看(kàn)银保(bǎo)监会此次作出的(de)批(pī)复内容：

　　银保监会表示，同意比(bǐ)亚迪汽车工业(yè)有(yǒu)限公司受让易安财(cái)产保险股份有限公(gōng)司10亿股(gǔ)股份(fèn)，持(chí)股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰(jié)科技股(gǔ)份有限公(gōng)司、深圳(zhèn)光汇(huì)石(shí)油集团股(gǔ)份有限公司、西藏晟(chéng)新创资产管理有限公司(sī)、北京富邦(bāng)恒业科技发展有限(xiàn)公(gōng)司、北(běi)京恒屹(yì)鑫源(yuán)科(kē)技有限(xiàn)公司、山(shān)东达能工贸有限(xiàn)公司(sī)、深圳锦(jǐn)久辰商贸有(yǒu)限(xiàn)公司不再(zài)持(chí)有(yǒu)易(yì)安财险(xiǎn)股(gǔ)份(fèn)。银保监(jiān)会(huì)要求，易安(ān)财险按照有(yǒu)关规定办理变更手续。

　　公开(kāi)信息显示，易安财险成(chéng)立于2016年6月(yuè)，注册(cè)资本10亿(yì)元，是原(yuán)保监会批准成立的(de)国内四家(jiā)专(zhuān)业互联网保险公(gōng)司之一(yī)。易安财(cái)险由银之(zhī)杰、光汇石油等7家公司共同(tóng)发(fā)起筹建，彼时银(yín)之(zhī)杰曾公(gōng)告称，议案保险(xiǎn)是其布局互(hù)联网(wǎng)金(jīn)融生态圈(quān)的重要一环，将充分利用现有产业布局资源进行支持。

　　股权结构方面，银(yín)之杰和光汇石油(yóu)分(fēn)别持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系(xì)”相关企业持有(yǒu)。

　　在成(chéng)立之初，易安(ān)财险业绩颇佳，成(chéng)立(lì)首年(nián)即实现盈利。但(dàn)好(hǎo)景不长(zhǎng)，易安财险自2018年起经(jīng)营状况开(kāi)始(shǐ)恶(è)化(huà)，亏损逐年增加。截(jié)至2022年一季末，易安财(cái)险资(zī)产总计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现资不抵债(zhài)的局(jú)面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布公告称，依法对6家金(jīn)融机构实施(shī)接管，易安财(cái)险正在其中。两(liǎng)年过(guò)后，2022年7月，银保监(jiān)会发(fā)布《关于易安财产保(bǎo)险股(gǔ)份有限公司破(pò)产重整(zhěng)的批(pī)复》称，原则同意易安财(cái)险进入(rù)破(pò)产重(zhòng)整程序(xù)。

　　同(tóng)期，易安蒸馒头开锅多少分钟熟透，蒸馒头开锅多少分钟熟透了财险管理人对外(wài)发布重整战略(lüè)投资(zī)者招(zhāo)募公告(gào)。在易安(ān)财险(xiǎn)此次(cì)招(zhāo)募(mù)中(zhōng)，共有包括(kuò)比亚迪在内的3家(jiā)机(jī)构报名参(cān)与。最终(zhōng)，仅有(yǒu)比亚迪提交了(le)重整投资方案(àn)。

　　今年1月底，天眼查信息(xī)显示，易安财险已获得比亚迪拟收(shōu)购款36亿(yì)元，其重整工作进入尾声。此次银保监会的批复，意味着比亚迪正式获得(dé)易(yì)安财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订的《保险公司股权管理(lǐ)办法》，单一股(gǔ)东持股比例不得超(chāo)过保险公司(sī)注册资本的(de)三分之一。不过，经(jīng)监管(guǎn)批准(zhǔn)参与(yǔ)保险公司风险处置的公(gōng)司和机构不受(shòu)该条款(kuǎn)限制。比亚迪此次(cì)参与重(zhòng)整投(tóu)资获得易安财险(xiǎn)100％股权，系(xì)业内少见(jiàn)的全资控股保险牌照(zhào)，将(jiāng)为后续业(yè)务开展打开更多空(kōng)间(jiān)。

　　新能源车企纷纷入局(jú)

　　比(bǐ)亚迪进军保(bǎo)险业(yè)的计划并(bìng)非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保(bǎo)险(xiǎn)经纪(jì)有限公司获深圳市市场监(jiān)督管理局批(pī)准成(chéng)立，注册(cè)资本5000万元。

　　值得一提的是，作为(wèi)互联网保险(xiǎn)公(gōng)司，易安财(cái)险的(de)业(yè)务范围并不包含车险业务。此前比亚(yà)迪传出(chū)收购易安财险消(xiāo)息时(shí)，市场上(shàng)即有(yǒu)声音称，比亚迪(dí)将在“接盘”后(hòu)申请车险经营(yíng)资质，围(wéi)绕新能(néng)源汽车开展保险业务(wù)。不(bù)过，该(gāi)说法并未(wèi)获得比(bǐ)亚迪方面的证实，目前言(yán)之(zhī)尚早。

　　此(cǐ)前(qián)特斯拉进军保险(xiǎn)业务时，巴菲特曾点评称，汽(qì)车(chē)公(gōng)司开展保险(xiǎn)业务的难度不亚于保(bǎo)险公司跨界(jiè)去做汽车。在比(bǐ)亚迪拿(ná)下(xià)易安财险100％股权后，后续(xù)的(de)资质(zhì)申请及展业重点值得业内持续关注。

　　此前有(yǒu)媒(méi)体援引知情人士消息称，对于比亚迪(dí)接(jiē)手易安财(cái)险后究竟如何(hé)经营，比亚迪方面还在规(guī)划，还未有很清(qīng)晰的发(fā)展战略(lüè)路径。后(hòu)续比亚迪还需要(yào)在(zài)易(yì)安财险董事长(zhǎng)、总裁人(rén)选方面下(xià)功夫，担任这些职务需(xū)要(yào)思维较为活跃的人。

　　车(chē)企参与(yǔ)车(chē)险(xiǎn)业务，在业(yè)内已是(shì)常规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利等大型汽车厂商都已(yǐ)成立或(huò)入股了财(cái)产(chǎn)险公司(sī)及保险(xiǎn)中介机构。另外，特(tè)斯拉也在上海注册(cè)成(chéng)立了特斯(sī)拉保险经纪有限公司，宝(bǎo)马则于(yú)去年在北京注册宝马(mǎ)（中(zhōng)国(guó)）保险(xiǎn)经(jīng)纪(jì)公司。蔚来、小鹏(péng)、理想等新能源车(chē)企也(yě)陆续(xù)收(shōu)购了保险经(jīng)纪(jì)公司。

　　据银保监会披(pī)露(lù)数据显(xiǎn)示，2022年(nián)财(cái)险公(gōng)司累(lèi)计实现保费收入1.49万亿元，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费(fèi)收入达8210亿元(yuán)，同(tóng)比(bǐ)增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中(zhōng)，新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量的突飞猛进贡献(xiàn)颇多(duō)。

　　根(gēn)据公(gōng)安部1月11日发布统计显示，截至2022年底(dǐ)，全国新能源汽车保有量达(dá)1310万辆，占汽车总量(liàng)的(de)4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘联(lián)会方(fāng)面预计，2023年(nián)底，新能源汽车保有量将突破2000万辆，预计占(zhàn)汽车保有总量的7％。

　　在此背(bèi)景(jǐng)下，谋求切分(fēn)新能(néng)源车(chē)险保费(fèi)“蛋糕”的入局者越(yuè)来越多(duō)。特别(bié)是在《新能源汽车商(shāng)业保(bǎo)险专属条款(kuǎn)（试行）》落地后，新能源(yuán)车险更是(shì)成为(wèi)多家财险公司的发力重点(diǎn)。

　　安(ān)信证券研报指(zhǐ)出，相较于(yú)传统燃油车，新能源汽车由于车辆自身(shēn)特(tè)性、驾驶群体、维保费(fèi)用等方面因素的影响(xiǎng)，具有(yǒu)更高(gāo)的出险(xiǎn)频率和更高的案均(jūn)赔付金额，进(jìn)而导致(zhì)更高的车均保费水平。新能源车整体单均保费相(xiāng)较(jiào)于传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车平均(jūn)高出21％，尤其是购置价在10万(wàn)元至(zhì)30万元之(zhī)间的家用新能源车。

　　据安信(xìn)证券测算，我(wǒ)国新能源车险保(bǎo)费规模将(jiāng)从2021年的(de)350亿元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我(wǒ)国(guó)车险市(shì)场的(de)重要组成(chéng)部(bù)分。

　　保险经纪(jì)牌照只是构(gòu)建汽车生态圈的开始。车企(qǐ)发力车险业(yè)务，在投保、出险、续保、维(wéi)修、理赔等多个场景下与用户建立(lì)连接(jiē)，进而重塑车企(qǐ)与(yǔ)用户的(de)关系。对于汽车厂商而言，车辆交(jiāo)付(fù)仅是车企创造(zào)价(jià)值(zhí)的起点，将以车险(xiǎn)为服(fú)务抓手，并开拓更多车后(hòu)生态、车主(zhǔ)权益(yì)等服(fú)务体系。

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