新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)两(liǎng)大难：续航里程和(hé)补能(néng)问题。

　　动力电池(chí)龙头宁德时代1000公里的麒麟电池，缓解了新能源汽(qì)车(chē)车(chē)主(zhǔ)们对续航里程的焦虑(lǜ)。但随(suí)之而来的是补能问题(tí)。和通过技术创新进步即可解决(jué)的续航里程问题不(bù)同的是，摆在新(xīn)能源汽车车(chē)主(zhǔ)面(miàn)前的(de)补(bǔ)能(néng)方式暂时只有(yǒu)两种——要么(me)换电(diàn)，要么(me)充电。

　　相比起时间较长的充电，换电无(wú)疑(yí)是一种(zhǒng)好方法。只不过，支(zhī)持换电(diàn)的汽车品牌并(bìng)不(bù)多(duō)，又或者说换电仍不算是(shì)主(zhǔ)流的补能(néng)方式。此(cǐ)外(wài)，也有新能源(yuán)汽车车主对换(huàn)电的(de)电池质量有所担(dān)忧。现(xiàn)实情况是，大多数新(xīn)能源汽(qì)车车主依然(rán)会选择充电补(bǔ)能(néng)。

　　充(chōng)电同样问(wèn)题多多，包括(kuò)价格战、质量(liàng)不(bù)一的充电(diàn)设施，尚未能满足需(xū)求(qiú)的充(chōng)电桩数量，无(wú)法盈(yíng)利的充电(diàn)运营商等。

　　英(yīng)大证券研报显(xiǎn)示，2021年估算中国新能源汽车充电(diàn)电费市场规模(mó)约141.3亿元，服务(wù)费市场规模高达17亿(yì)元至34亿元(yuán)。假设电价不发生巨大(dà)变化，到(dào)2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年市场规模将(jiāng)会(huì)扩大10倍，电(diàn)费+服务市场规模将(jiāng)突破千亿元。

　　尽管(guǎn)充电(diàn)桩行业乱象(xiàng)反复出现，但(dàn)依然无法否(fǒu)认(rèn)这是(shì)一个有着极(jí)大潜力的市场(chǎng)，哪怕(pà)是处于“价格换(huàn)空间”的(de)内(nèi)卷阶段(duàn)，也吸引着(zhe)无数(shù)玩家前仆后继地进场(chǎng)。在进场的大(dà)批企业中，有一家(jiā)企业正悄然展现出领先优(yōu)势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股”——能链智电在(zài)纳斯达(dá)克上市。作为重(zhòng)塑充电服务产业链的(de)龙头企业(yè)，能链智电在大力(lì)拓(tuò)展(zhǎn)充电应用场景之余，迅速对行业进行(xíng)高效整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第(dì)四季度及全年未(wèi)经审计财(cái)务报告。财(cái)报显示，能链智电(diàn)2022年全年总交易额超过27亿元(yuán)人(rén)民币（3.916亿(yì)美元），同比增长119％。其(qí)中，第(dì)四季(jì)度(dù)总交易额超(chāo)过8.4亿元(yuán)人民币（1.218亿美元(yuán)），同比增长94％。

　　根(gēn)据能链(liàn)智电(diàn)预测(cè)数据，2023财年净收入将在5亿元人民(mín)币(bì)至6亿元人民币，同比(bǐ)翻5.37到(dào)6.44倍。据(jù)CIC预计(jì)，到2025年中国传统燃油车保有量(liàng)将达峰，而电动(dòng)汽车将持续增长，并(bìng)于2036年超(chāo)过传(chuán)统燃油车(chē)。这意味着(zhe)，身(shēn)处充电服务行业的能链智电将会(huì)迎来(lái)广阔的(de)发展空间。

　　优秀的业(yè)务前景，同样吸(xī)引了资本市场的高度关注。全球资管巨头(tóu)景(jǐng)顺(shùn)（Invesco）在其(qí)官(guān)网披露的最新持仓数据显(xiǎn)示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持有中国最大规模(mó)的第三(sān)方(fāng)充电网络(luò)运营(yíng)商(shāng)能链智电(diàn)（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓(cāng)组合的(de)比例高达(dá)2.69％，位列持仓份额第一。按披露数据测算，景(jǐng)顺持仓能链智电市值已超(chāo)2000万美元。

　　新能(néng)源(yuán)汽车行业(yè)发展迅速，但对于广大新能源车主的充电服(fú)务痛(tòng)点尚(shàng)未完全得到解决。这为能链智电提(tí)供了“逐鹿(lù)”千亿市场的绝佳机(jī)会。谁能(néng)有效解决(jué)车(chē)主们的痛点，谁就能(néng)成为充电北京亦庄开发区属于哪个区的 北京亦庄是几环服务行业中当之无愧(kuì)的龙头。

　　千亿(yì)潜(qián)力

　　2月3日，工业和信息化部、交通运(yùn)输部等八部门发布《关于(yú)组织开(kāi)展公共领域车辆全(quán)面电动(dòng)化先行区试点工作(zuò)的通知》（下(xià)称《通知》）。 《通知》提(tí)到，建成适度超(chāo)前的充换电(diàn)基础设施，新增公用桩（标准桩）与(yǔ)公共(gòng)领域新能车（标(biāo)准车）比例力争到1:1，高速服务区(qū)充电(diàn)车位占比(bǐ)不低于小型停车(chē)位(wèi)10％。

　　新能源汽车(chē)保有量与充电桩(zhuāng)的(de)比例称为“车桩比(bǐ)”，这个(gè)指(zhǐ)标通(tōng)常(cháng)用来衡量是(shì)否(fǒu)满足新能(néng)源汽车的充电需求。

　　据中(zhōng)国充电联盟(méng)数据，2022年公共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台公共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月(yuè)，充电联盟(méng)内成员单位总计上报公共充电桩(zhuāng)179.7万台，月均新(xīn)增公共(gòng)充(chōng)电(diàn)桩约5.4万台。

　　有(yǒu)券(quàn)商机构对需求进行预测，假设新增桩需(xū)求有70％为直流桩(zhuāng)、30％为交(jiāo)流桩，直流(liú)桩按平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需求(qiú)约455亿元(yuán)左右。

　　国泰君安研报观点(diǎn)认为，充电桩(zhuāng)是支(zhī)撑新能源汽(qì)车市场(chǎng)健康快速发(fā)展的重(zhòng)要基础(chǔ)设施建设之一，未来将加速完(wán)成向高(gāo)功率快充的方向技(jì)术升级，并加速完(wán)成车桩比1:1的目标，从而带(dài)动新能源汽车渗透(tòu)率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年内，中(zhōng)国(guó)公共(gòng)充电桩投资建设规模的同比增长率将不低于30％，到2025年(nián)，投资建设(shè)规(guī)模(mó)将达(dá)到187.6亿(yì)元。但随着中国新能源汽(qì)车(chē)市场(chǎng)不断超预(yù)期发展，艾媒(méi)咨询的估算(suàn)已略(lüè)显保守(shǒu)。有(yǒu)机构预测(cè)，假(jiǎ)设2025年(nián)车桩比依然在2:1附近、直流(liú)充(chōng)电桩比例在45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年中国国内(nèi)充电桩市场规(guī)模将超过1000亿元。

　　中国新能(néng)源汽(qì)车(chē)市场的(de)高(gāo)速(sù)增(zēng)长(zhǎng)，对充电桩行(xíng)业产生了巨(jù)大的推动(dòng)作(zuò)用。

　　2022年，新能源汽车市场出(chū)现爆发(fā)式增长，产量和销量分别为(wèi)705.8万(wàn)辆和(hé)688.7万(wàn)辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍。新(xīn)能(néng)源汽车渗透率更是(shì)一举推高至25.6％。截至2022年底，中(zhōng)国新能源汽车保有量达到1310万辆，同比(bǐ)增长67.13％，中国(guó)新能源(yuán)乘(chéng)用车占全(quán)球(qiú)市(shì)场份额(é)已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认为(wèi)，新(xīn)能源汽车渗透率仍会快速提升，预计2023年(nián)总(zǒng)体狭(xiá)义乘用车销(xiāo)量约为2350万辆，其中新能(néng)源(yuán)乘用车销(xiāo)量有望达850万辆，渗透率(lǜ)为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副(fù)总工程师许海东对新能(néng)源汽车市场则更为看好。据其预计(jì)，2023年(nián)乘(chéng)用车(chē)总销(xiāo)量约为2380万辆，同(tóng)比增(zēng)长1.3％；商(shāng)用(yòng)车总销量约为380万辆，同比增长15％。新能(néng)源(yuán)汽车市场全年销量(liàng)有望超过900万辆，同(tóng)比增长35％。

　　新(xīn)能源汽车(chē)数量(liàng)持(chí)续上升，对应的(de)是补能需(xū)求的持续扩大，所(suǒ)需要的充(chōng)电桩数量更(gèng)是庞大，充电桩市场空间(jiān)潜力(lì)十足。

　　数据显示，2022年中(zhōng)国充(chōng)电(diàn)基(jī)础(chǔ)设施(shī)数量达到521.0万台，同(tóng)比增长99.1％。其中，公共充电基础(chǔ)设施增长(zhǎng)约(yuē)65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保(bǎo)有量(liàng)达到(dào)179.1万台（含直流(liú)充(chōng)电桩76.1万(wàn)台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共(gòng)充电站增量(liàng)为3.7万(wàn)座，保(bǎo)有量(liàng)为(wèi)11.1万(wàn)座。

　　机构预估数(shù)据显示，预计(jì)2023年将(jiāng)新增公共充电桩97.5万台（含(hán)直(zhí)流充电桩41.0万台(tái)、交流充电桩56.5万台(tái)）；公共充电(diàn)桩保有量达到(dào)277.2万台（含(hán)直流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充电(diàn)站增量约为6万座，公共充电站(zhàn)保有(yǒu)量(liàng)约为(wèi)17.1万座。

　　分散(sàn)化(huà)趋势

　　快速补能是新能(néng)源(yuán)汽车技(jì)术(shù)进步(bù)的重要(yào)发展方向。天风证券研报指出，除了在自家停车位等可以长时间停放的场景(jǐng)下，在短时(shí)停(tíng)靠(kào)的公(gōng)共场景电动车(chē)均有快(kuài)速补能的需(xū)求，更高比例的快(kuài)充(chōng)桩满(mǎn)足消费(fèi)者的(de)客观需要(yào)。

　　据了(le)解，目(mù)前各国政策(cè)从顶层设计积极(jí)推动快充技术发展，未来快充桩占(zhàn)比有望逐步提(tí)高。高压快充技术(shù)是当前(qián)车企实现快(kuài)充的(de)主流选择，800V高压平台车(chē)型将于2023年陆续(xù)上市(shì)。

　　然而(ér)，公共充电桩(zhuāng)的分散化趋势却(què)拖慢了新能源汽车的发展速度。

　　东(dōng)莞(guǎn)证券研报显示，充电桩(zhuāng)设备行(xíng)业的技术门槛相对较低，产品标准化程度较高，目前国内(nèi)充电桩设备生产领(lǐng)域(yù)的(de)相关公司数量超过(guò)300家，供应商数量多，使得大量新玩家可(kě)以(yǐ)轻(qīng)松进入充电桩行业。

　　由于充(chōng)换电基础设施(shī)依赖(lài)土地和资本，因此(cǐ)本地化(huà)和分散化是趋势。

　　据了解，各地的城投、国投(tóu)、环(huán)投、商业地产等资产持有方，如酒店集团、民宿企业(yè)等(děng)都会积极参与到充电市场中(zhōng)。近两年，中(zhōng)国充(chōng)电市场已经呈现(xiàn)出分散化的趋势，充(chōng)电运营商(shāng)CR5（前5大企业市(shì)占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占比将会超过60％。

　　与(yǔ)此同时(shí)，分散化趋势正进(jìn)一步削弱(ruò)新能(néng)源汽车车主的消(xiāo)费体验(yàn)。据(jù)悉，找桩难、排队时(shí)间长(zhǎng)、充电时间长、下(xià)载多个(gè)APP等(děng)都是(shì)每一位新能源(yuán)汽车(chē)车主需要面对的(de)“麻(má)烦”。

　　有分(fēn)析人士指出，从行(xíng)业发展角度看(kàn)，公共充电(diàn)基础设施网络建设呈结构性(xìng)供给(gěi)不足(zú)；不同充电运营商充电网络(luò)间形成信息孤岛；充电设施利用率(lǜ)低、盈(yíng)利模(mó)式(shì)单(dān)一；缺(quē)乏充电场(chǎng)站运营管理(lǐ)等。庞大而分散的(de)运营(yíng)商需要标准统一的行业规范(fàn)和(hé)服(fú)务。

　　中金公司研报曾点明充电运(yùn)营(yíng)商供应格局分散的原因。“我们认为，根本(běn)原因在于运营商自建桩(zhuāng)受限于(yú)资金压力和(hé)土地资源，建(jiàn)桩主(zhǔ)力由此(cǐ)前的(de)运营商(shāng)转(zhuǎn)变为地方国企、小工商业等掌握土地资源的第三(sān)方建设(shè)，由此具备当地区位(wèi)优势、以蔚景云、深圳车电网为代表(biǎo)的二线及新增运营商迅速获得市场份额。展(zhǎn)望未(wèi)来，我们认为充电桩(zhuāng)场址资(zī)源具(jù)备稀缺性，拥有本地优质土(tǔ)地(dì)资源的地方(f北京亦庄开发区属于哪个区的 北京亦庄是几环āng)国企、小工商业有望维持建(jiàn)桩主力(lì)地位。”

　　此外，分散化趋势亦体现在城乡(xiāng)供(gōng)应格局的巨大差(chà)异。中国(guó)汽车流通协会有(yǒu)形汽车市场分会常务副理事(shì)长苏晖曾公开表示，新能源汽车(chē)下(xià)乡目前(qián)更多(duō)停留在口头阶段，事实上做的远远(yuǎn)不够，应当给予高度重视，同样充(chōng)电市场应先一步布(bù)局。

　　如(rú)何(hé)破(pò)局？

　　如今(jīn)，新能源汽车与(yǔ)充电桩已落入了“先有鸡还是(shì)先有蛋”的困局。值得注意(yì)的(de)是，随着(zhe)各大新能源汽车品牌逐渐下沉(chén)至三四线城(chéng)市，新能源汽车(chē)渗透率的进(jìn)一步提高，充电桩分散(sàn)化所带(dài)来(lái)的问题也将逐渐(jiàn)逼近爆发节(jié)点。

　　充电桩服务整合已(yǐ)刻不容缓(huǎn)，而(ér)拥有充(chōng)电服务(wù)全包模式的企业将(jiāng)会在这(zhè)场赛跑中(zhōng)占据领先优势。

　　据中金公司研报，充电服务全包模式是充(chōng)电服务商针(zhēn)对无(wú)业内经验、但掌握土(tǔ)地(dì)资金资源(yuán)、急需进(jìn)行充电桩建设(shè)的目标群体提(tí)出的一站(zhàn)式解决方案，目标客户包含地方国企、地(dì)方小工商业(yè)业(yè)主及(jí)目的地小区/民宿(sù)业(yè)主等(děng)。充电服务商凭借业内积累经验和资源，向目(mù)标客户提(tí)供选址、EPC建站及后续运营(yíng)运维的三位一体综合(hé)服(fú)务，分别获(huò)得对应服(fú)务(wù)收入(rù)、充电桩等(děng)设备销(xiāo)售收入及后续运(yùn)营运维服务费分成。

　　充电(diàn)服务全(quán)包(bāo)模式(shì)有效解决充(chōng)电运营商“盈利(lì)难”的问(wèn)题，同时可对(duì)接(jiē)充电桩制造(zào)商和需(xū)要充电服务的新能源汽(qì)车(chē)车主，从而改善(shàn)整(zhěng)个产业链的盈利状况和消费体验。能提供全包模(mó)式的(de)企业不多，第三方充电服务商能链智电(diàn)正是其中的(de)龙(lóng)头(tóu)。

　　2023年1月，能链智(zhì)电与(yǔ)国(guó)内领先的储能系统(tǒng)集成商与统服务商海博思创成立合资公司——能链海博，发挥双方各自在用户、产品、技(jì)术(shù)和运营、场(chǎng)景等方(fāng)面的优势，布局多元(yuán)化(huà)储能解(jiě)决方案，助(zhù)力“双碳”目(mù)标。

　　据了解，能链海博聚焦(jiāo)用(yòng)户侧储能，拉动电源侧、电网侧储(chǔ)能，逐(zhú)步落地“光储充检(jiǎn)服”一体(tǐ)化充电(diàn)站，有(yǒu)效(xiào)解决充电基础(chǔ)设施电力(lì)增容扩容、快速(sù)安全充电(diàn)、电池(chí)健康检测等问(wèn)题，为新能(néng)源汽车车主带来智能、高效(xiào)、安全的充电新体验。

　　“光储充检服”一体(tǐ)化充电站，实(shí)际上便是储能电站叠加智能检查及(jí)车(chē)主服(fú)务(wù)。储能(néng)电站的原理类(lèi)似(shì)于“充(chōng)电(diàn)宝(bǎo)”，在低(dī)谷用(yòng)电(diàn)时，通过(guò)电网(wǎng)或光伏(fú)装置(zhì)等方式“充电”并储存，在高(gāo)峰(fēng)用(yòng)电时释放储(chǔ)存电量(liàng)。与(yǔ)此同时，电站(zhàn)还(hái)可以参(cān)与市场交易，在(zài)空闲(xián)时段可利用(yòng)电(diàn)量进行盈利。这样一来，既可以保障电力系统稳定(dìng)，又(yòu)能够拓(tuò)展充电(diàn)站盈(yíng)利来源，从而推动(dòng)充电(diàn)站(zhàn)市场(chǎng)发展。

　　除传统的充(chōng)电站(zhàn)建设外，能(néng)链智电还与住宿产业互联网平台订单(dān)来了成立合资(zī)公司——智电(diàn)来了。随着2023年(nián)经济复苏，出(chū)行需(xū)求逐渐提升，乐(lè)趣多多的自驾游更是成(chéng)为民众(zhòng)出行的首选项。

　　智电来了将(jiāng)以民宿为核(hé)心场(chǎng)景，从充电桩选址、设备采购、EPC工程到运营(yíng)管理(lǐ)、保养维(wéi)修等在内的(de)一站式服务，并联合战略合作伙伴快电，为新能源(yuán)车(chē)主提供(gōng)一键找好桩、一键充电(diàn)、一(yī)键支付等便捷服(fú)务，满足(zú)新能源车主在旅游目(mù)的地就近充电、随停(tíng)随充的需(xū)求(qiú)。

　　此(cǐ)外，能链智(zhì)电还推出充电机器(qì)人，可以为新能(néng)源汽(qì)车提供“随(suí)用(yòng)随充(chōng)”的全自动(dòng)充电服务(wù)。只不(bù)过，通过充电机器人进(jìn)行自动补能的解决方案，仍(réng)为时尚早(zǎo)。相比起(qǐ)这种需(xū)要结(jié)合新(xīn)技术的解决方(fāng)案，充电(diàn)站依然是(shì)充电服务商主(zhǔ)要攻略的(de)战场。

　　能链智电将传统行业做法(fǎ)与新兴(xīng)技(jì)术手段相结合(hé)，不仅推动行(xíng)业(yè)新生态(tài)建设，助力交通能源绿色发展，同时也实现自身业绩持续(xù)增长。财(cái)报显(xiǎn)示，2022年能链智电实现净(jìng)收入9280万元人(rén)民币，同比激增177％；第(dì)四季度(dù)净收入为2950万元，同比增长95％，接近翻倍(bèi)。

　　据了解(jiě)，由于(yú)能(néng)链智(zhì)电的服(fú)务模(mó)式较好地满(mǎn)足车主需求，2022年订单量达到(dào)1.22亿单，同比增长(zhǎng)114％；总充电量(liàng)达(dá)到27.53亿(yì)度，同比增长116％。当前，能链智电已连(lián)接服务充电(diàn)运营商(shāng)1581家、5.5万座充电站(zhàn)和51.5万把充电(diàn)枪。

　　身处全球最大的新能源市场，能链智电(diàn)业(yè)务发展潜力充(chōng)满想象空间(jiān)。能(néng)链智电创始人、CEO王阳(yáng)表示：“我们希望依托独一无二(èr)的商业(yè)模(mó)式和行(xíng)业(yè)卡(kǎ)位，抓(zhuā)住能源变革(gé)的历史性机遇，与合作伙伴共同推(tuī)动交通碳减(jiǎn)排，助力双(shuāng)碳(tàn)目(mù)标实现。”

　　同时，据能链智电总(zǒng)裁兼CFO吴雪庐透(tòu)露，能(néng)链智电已分别在新加坡和阿(ā)姆(mǔ)斯(sī)特丹设立(lì)亚太和欧洲(zhōu)总部(bù)。在新(xīn)业务进展方(fāng)面(miàn)，能链智电预(yù)计在2023年中期推(tuī)出虚拟电(diàn)厂平台(tái)，帮助(zhù)充电站参与电力交易市场，并为更广泛的电网提供(gōng)削峰填(tián)谷等各(gè)种支持服务，助力新(xīn)能源(yuán)行业建立现代能源系统(tǒng)。

　　整体上，新能源(yuán)汽车市场高速发展(zhǎn)，已成为市场共(gòng)识：续(xù)航里程(chéng)和补能问(wèn)题仍将是一段时间内新能源汽车渗透过程(chéng)中(zhōng)的两大难。但随着第三方充(chōng)电服务商对(duì)充电(diàn)服务行业(yè)进行整(zhěng)合以及新(xīn)应(yīng)用(yòng)场景(jǐng)的拓展，补能场景中的充电问题亦将逐步解决(jué)。

　　这也意味着，在经济复苏的2023年，充电桩行业将迎来服务整合之年，而新应(yīng)用场(chǎng)景的开拓也将(jiāng)成(chéng)为充电(diàn)服务(wù)商市场份额的胜负手。

未经允许不得转载：惠安汇通石材有限公司 北京亦庄开发区属于哪个区的 北京亦庄是几环