组织架(jià)构做减(jiǎn)法(fǎ)？

　　从前(qián)述回(huí)应上(shàng)看(kàn)，福(fú)特中国并未对“裁员(yuán)”消息(xī)作出否认(rèn)，同时称其“正在打(dǎ)造一个更加(jiā)精(jīng)简、灵(líng)活的组织(zhī)结(jié)构”。在业界看来，这背后或是福特(tè)面对在(zài)华市场(chǎng)销量下滑的(de)适应性调整(zhěng)。

　　综合福(fú)特中(zhōng)国官(guān)网及媒(méi)体数据，2022年福特在中(zhōng)国(guó)市(shì)场全年销量为49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字为62.5万(wàn)辆；不仅如此，福特旗下豪华品牌(pái)林肯汽车2022年在华累计销(xiāo)量为(wèi)7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值得一提的是，在(zài)2016年，福特在华销量曾创(chuàng)下(xià)127万辆(liàng)的(de)巅峰纪录。

　　在华销量大幅下(xià)滑的同时，福特在(zài)中国市场面临的(de)电动化转(zhuǎn)型压力也日益显著。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年到2026年，福特将投入(rù)超(chāo)过500亿美元(yuán)用于(yú)开发和制造电动(dòng)汽(qì)车和电(diàn)池。到2023年底，该公司有望达到60万辆电动汽车的年生产(chǎn)率(lǜ)目标。预计(jì)到2030年，福特(tè)全球汽车销量的一半将是电(diàn)动车。

　　不过，福特在中国市场上的电(diàn)动化产品十分(fēn)有限，仅(jǐn)有福(fú)特领界(jiè)EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车型。不仅如此，主力电动(dòng)车型(xíng)福特电(diàn)马(mǎ)在国(guó)内市(shì)场也未能激起(qǐ)太大水花。

　　公开资料显示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆(lù)中国市场，起售价为26.50万元。今年(nián)4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车(chē)帝数据显示，在今年4月，该款(kuǎn)车型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对于福特电马方面的运营状况，上述代理(lǐ)公(gōng)关称(chēng)，“目前还是正(zhèng)常(cháng)的(de)，没(méi)有(yǒu)看到(dào)下岗(gǎng)的信息”。

　　在华销量和电动化转型受挫(cuò)的背(bèi)景下(xià)，2022年(nián)福特在中国(guó)的亏损(sǔn)也达到(dào)6亿美元（约(yuē)合人民币(bì)41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财报中表示(shì)，中国是世界上最先进的电动汽车(chē)市场(chǎng)，该公司(sī)正在中国投(tóu)资(zī)电动汽车。

　　值得一(yī)提的是，福(fú)特并非近日首家对组(zǔ)织结构进行(xíng)精(jīng)简的车企。日(rì)前，江苏悦达起亚有限公司(sī)被曝出安(ān)排管(guǎn)理(lǐ)岗员(yuán)工分批(pī)900g是几斤 900g是多少毫升次轮休，第一批轮休(xiū)时间(jiān)长达(dá)一年。其随(suí)后回(huí)应称，这(zhè)是为顺应全新(xīn)的(de)电动化时代的(de)正(zhèng)常调整。

　　重(zhòng)心转向(xiàng)中国(guó)出口？

　　除(chú)了试(shì)图轻(qīng)装上阵(zhèn)，福特也开始将希望寄托在中国(guó)的出口(kǒu)业务上。

　　“我们(men)在中国的未来战略将会改(gǎi)变。”在(zài)5月2日召(zhào)开的一季度财报电话会(huì)议(yì)上，吉姆·法(fǎ)利(lì)给出了(le)他对福特在华(huá)发展的(de)思(sī)考：福特在中国的(de)业务将(jiāng)更加精简、集中，减(jiǎn)少投资，专(zhuān)注(zhù)商用(yòng)车(chē)业务、电动汽(qì)车(chē)和出口。

　　吉(jí)姆·法(fǎ)利以江铃福特（福特与江铃(líng)汽(qì)车合资品牌）为(wèi)例，表(biǎo)明今(jīn)后福特会把中国(guó)作为“出口(kǒu)中心”，向南美、澳洲(zhōu)和墨西哥(gē)等市场出(chū)口价格更低的(de)电(diàn)动(dòng)车和商(shāng)用(yòng)车。在(zài)他看(kàn)来，通过(guò)专注于商用车、出口产品(pǐn)及其(qí)在中国(guó)的林(lín)肯豪华车系列，福(fú)特可以在中(zhōng)国(guó)获(huò)得更好的投资回(huí)报。

　　而福特(tè)中国业务布局的转变(biàn)也(yě)十(shí)分迅速。就(jiù)在(zài)财(cái)报会议召开几(jǐ)天后的(de)5月11日，福(fú)特即宣布与江铃汽车股(gǔ)份(fèn)有(yǒu)限公司（“江铃汽车”）签署框(kuāng)架协议(yì)，在现有合(hé)作基(jī)础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽(qì)车的产品出口(kǒu)业务。

　　据了(le)解(jiě)，该项合作框架协议(yì)旨在(zài)充(chōng)分利用江铃汽车的工程、制造能力(lì)和成本(běn)优势， 结合福特遍布全球(qiú)的销售网(wǎng)络，推动包括经济型电动(dòng)和燃油商(shāng)用车(chē)在内的更多(duō)产品走(zǒu)向世界(jiè)。

　　“中国对福特来(lái)说有着举(jǔ)足轻重的战略意(yì)义。”福(fú)特(tè)中国总裁兼首席执行官(guān)吴胜波如此评价双方进一(yī)步加强合(hé)作：“江铃汽车有着强大的(de)工(gōng)业化能力(lì)，我们相信它能成为(wèi)福特在中国重要的工程和制造中心之一，通过(guò)出(chū)口具备国际水准的产品，助(zhù)力(lì)福特全球的(de)战略增(zēng)长。”

　　公开(kāi)资料显示，福特汽车于(yú)1995年战略投资(zī)江铃汽(qì)车，并成为江(jiāng)铃汽车的第(dì)二大股东。2022年，包括(kuò)福特领界(jiè)、领睿和全顺在内，江铃汽车向中东(dōng)、南(nán)美(měi)等地区全年出(chū)口(kǒu)量超6万台(tái)。

　　在部分(fēn)业内人士看(kàn)来，无论是精(jīng)简组织架(jià)构、还是谋求发(fā)展中国出口业(yè)务，福特的种种尝试都是在努力顺应时(shí)代发展(zhǎn)。

　　“福(fú)特中国新任首席执行官(guān)吴胜波改(gǎi)革的(de)魄力很强(qiáng)。虽然目前看(kàn)来电动汽车领域落后，但一旦(dàn)转(zhuǎn)型(xíng)和改变成功，就能更(gèng)好保护其在华产(chǎn)业(yè)和岗位。”5月15日(rì)，一(yī)位(wèi)前福特中国员(yuán)工(gōng)对时(shí)代(dài)财经(jīng)如此评价当下福特中(zhōng)国面临(lín)的挑战：“一时的阵痛(tòng)是为了(le)更好的前行，虽然(rán)很残(cán)忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福特方面(miàn)信息显(xiǎn)示(shì)，吴胜波曾任福特中国董事总(zǒng)经理(lǐ)兼(jiān)首席(xí)运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福特中国总裁兼首席执行官，向福特(tè)汽(qì)车吉姆？法利汇报。

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