新能源(yuán)汽车车(chē)主两大难：续航里(lǐ)程和补能问题(tí)。

　　动(dòng)力电池龙头宁德(dé)时代1000公(gōng)里的麒麟电池，缓解了新能(néng)源汽车车主们(men)对续(xù)航里(lǐ)程的焦虑(lǜ)。但随(suí)之而来(lái)的是补能问题。和(hé)通过技(jì)术创(chuàng)新进步即可(kě)解(jiě)决的续航里程问题不(bù)同的是，摆(bǎi)在新能(néng)源汽车(chē)车主面前的补能方式暂(zàn)时只有两种(zhǒng)——要么换电，要(yào)么充电。

　　相比起时(shí)间较长的充电，换电(diàn)无疑是一种好方(fāng)法(fǎ)。只(zhǐ)不过，支持换电的汽车品(pǐn)牌并不多，又或者(zhě)说换(huàn)电(diàn)仍不算是主(zhǔ)流的补能方式。此外(wài)，也有新能源汽车车主(zhǔ)对换电的电池质量有所担忧。现实情况(kuàng)是，大多(duō)数新能源汽(qì)车车(chē)主依然会(huì)选择(zé)充电(diàn)补能。

　　充电同样问题多多(duō)，包括(kuò)价格(gé)战(zhàn)、质量不一的充电(diàn)设施，尚(shàng)未能满(mǎn)足需求(qiú)的(de)充(chōng)电(diàn)桩数量(liàng)，无法盈(yíng)利(lì)的充电运营商等。

　　英大证券研报显示(shì)，2021年估算中国新能源汽车充电电费市场(chǎng)规模约141.3亿元，服(fú)务费市场规模(mó)高达17亿元至34亿元(yuán)。假设电价(jià)不发(fā)生(shēng)巨大(dà)变(biàn)化，到(dào)2025年(nián)市场(chǎng)规模将会扩(kuò)大3倍，到2030年(nián)市场规模将会扩(kuò)大10倍，电(diàn)费+服务市场规模(mó)将突破千亿元。

　　尽管充电(diàn)桩行业乱象反复出现，但(dàn)依然(rán)无法否(fǒu)认这(zhè)是一个有着极(jí)大潜力的市(shì)场，哪怕是处于(yú)“价格(gé)换空间”的内卷阶段，也吸引着(zhe)无数玩家前仆后(hòu)继地进场。在进场(chǎng)的(de)大批企业中，有一家企业正悄然展现出(chū)领先(xiān)优势。

　　2022年6月，中国“充电(diàn)服务第一股(gǔ)”——能链(liàn)智电在纳斯达(dá)克(kè)上市。作为重(zhòng)塑充(chōng)电服务(wù)产业链的龙头企业，能链智电(diàn)在大力拓(tuò)展充电应用场景(jǐng)之余，迅(xùn)速对(duì)行业进行(xíng)高效整(zhěng)合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季度及全(quán)年(nián)未经审(shěn)计财务报(bào)告。财报显示，能链智电2022年(nián)全年总交易额超过27亿元人(rén)民(mín)币(bì)（3.916亿美(měi)元），同比增长119％。其中，第(dì)四季度总(zǒng)交(jiāo)易额超过8.4亿元(yuán)人民币（1.218亿美元），同(tóng)比增长94％。

　　根据(jù)能链智电(diàn)预(yù)测数据，2023财(cái)年(nián)净收入(rù)将(jiāng)在5亿元人民币(bì)至6亿元人民币(bì)，同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计(jì)，到(dào)2025年中国传统燃(rán)油车保有(yǒu)量将达峰(fēng)，而电(diàn)动汽车将持续增(zēng)长，并于2036年超过传统燃油车。这意味着(zhe)，身处充电服务行业的能链(liàn)智电将(jiāng)会迎(yíng)来广阔的(de)发(fā)展空间(jiān)。

　　优秀的业(yè)务前景，同样吸引了(le)资(zī)本(běn)市场的高(gāo)度关注。全球资(zī)管巨头景(jǐng)顺（Invesco）在(zài)其官网(wǎng)披露的(de)最新持仓数据显示，景顺(shùn)旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最(zuì)大规模的第三方充(chōng)电网络(luò)运营商能链智电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基(jī)金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列持仓份额(é)第(dì)一。按披露数据测算，景顺持仓能链智(zhì)电市值(zhí)已超(chāo)2000万美元。

　　新能(néng)源(yuán)汽车行业发展迅速，但对(duì)于广大新能源车(chē)主的充电服务(wù)痛(tòng)点尚未完(wán)全得到解(jiě)决。这为能链智(zhì)电提供了“逐鹿”千亿市场(chǎng)的绝佳机(jī)会。谁能有效解决车主们的痛点，谁就能成为充电服(fú)务行业中当之无(wú)愧的龙(lóng)头(tóu)。

　　千(qiān)亿(yì)潜力

　　2月3日，工业和信(xìn)息化部、交(jiāo)通运输部(bù)等八(bā)部门发布(bù)《关于组织开展公(gōng)共领(lǐng)域车辆全面电(diàn)动化(huà)先(xiān)行区试点工作的通知(zhī)》（下称《通知》）。 《通(tōng)知(zhī)》提到，建成适度超前的充(chōng)换电基础设施，新(xīn)增公用桩（标(biāo)准桩）与公共领域新(xīn)能车（标准车）比(bǐ)例力(lì)争到1:1，高速服务区充(chōng)电车(chē)位占(zhàn)比不低(dī)于小型停(tíng)车位10％。

　　新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)保(bǎo)有量与充电桩的比(bǐ)例(lì)称为“车桩(zhuāng)比”，这(zhè)个指(zhǐ)标通(tōng)常(cháng)用来衡量(liàng)是否满(mǎn)足新能源汽车的充(chōng)电需求。

　　据中国充电联盟(méng)数(shù)据，2022年(nián)公共充电桩(zhuāng)直(zhí)流桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年(nián)12月较2022年11月全国新增6.6万台公(gōng)共充电桩，同比(bǐ)增(zēng)长56.7％。截至2022年12月(yuè)，充电(diàn)联盟(méng)内成(chéng)员(yuán)单(dān)位总(zǒng)计上报(bào)公共充电桩(zhuāng)179.7万(wàn)台(tái)，月(yuè)均新增公共充电桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有券商机构对需求进行预(yù)测，假设(shè)新增桩需(xū)求(qiú)有(yǒu)70％为直流桩、30％为交流(liú)桩，直流桩按平均60kw、3万(wàn)元/个，交流(liú)桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰(tài)君安(ān)研(yán)报(bào)观点认为(wèi)，充电桩是支撑新能源(yuán)汽车市场健康快速(sù)发展的重要基(jī)础设施建设(shè)之一(yī)，未来(lái)将加(jiā)速完成向(xiàng)高功率快充的方(fāng)向技(jì)术升级(jí)，并加速完成车桩比1:1的(de)目标，从而带动(dòng)新能源汽车渗(shèn)透率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未(wèi)来5年内，中国(guó)公共充电桩投资建设规模的同比增长(zhǎng)率将(jiāng)不低于30％，到2025年，投(tóu)资建设规模(mó)将达(dá)到187.6亿元。但(dàn)随着中国新能源汽车(chē)市场不断超预期发展，艾媒咨(zī)询的估(gū)算已略显保守。有机构(gòu)预测，假设2025年(nián)车桩比依然在2:1附近、直流(liú)充电桩比(bǐ)例(lì)在45％－60％，那么(me)2020年至2025年中国国内充电桩市场规(guī)模将超过1000亿元。

　　中(zhōng)国新能(néng)源汽(qì)车市(shì)场的(de)高速增(zēng)长，对充电(diàn)桩(zhuāng)行(xíng)业产(chǎn)生(shēng)了(le)巨大的推动作用(yòng)。

　　2022年，新能源汽(qì)车(chē)市场出(chū)现爆发式(shì)增(zēng)长(zhǎng)，产(chǎn)量和销量分(fēn)别为(wèi)705.8万(wàn)辆(liàng)和688.7万(wàn)辆，同比(bǐ)分别增长96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗(shèn)透(tòu)率更是一举推(tuī)高至25.6％。截至2022年底(dǐ)，中国新能(néng)源汽(qì)车保有(yǒu)量达(dá)到1310万辆，同比增(zēng)长67.13％，中(zhōng)国新能源乘(chéng)用车占(zhàn)全球市(shì)场份额已达63％。

　　乘(chéng)联会秘书长(zhǎng)崔(cuī)东树认为，新能源汽车渗透率仍会(huì)快(kuài)速提(tí)升，预计2023年(nián)总(zǒng)体狭义乘用车销量约为2350万(wàn)辆(liàng)，其中新能源乘(chéng)用车销量有望达850万(wàn)辆(liàng)，渗透率为36％，同比(bǐ)增速超(chāo)30％。

　　中(zhōng)汽协副总工(gōng)程师(shī)许海(hǎi)东(dōng)对新能源汽车市场(chǎng)则更为看好。据其(qí)预计，2023年乘用(yòng)车总销量约为2380万辆(liàng)，同(tóng)比增长1.3％；商用(yòng)车总销(xiāo)量约为380万辆(liàng)，同比增长15％。新能源(yuán)汽车市场全(quán)年销量有望超(chāo)过900万辆，同比增(zēng)长(zhǎng)35％。

　　新能源(yuán)汽(qì)车数量持续(xù)上(shàng)升，对(duì)应的(de)是补能需求的持续扩大(dà)，所(suǒ)需要的充电(diàn)桩数量更(gèng)是庞(páng)大，充电(diàn)桩市场空间(jiān)潜力十足(zú)。

　　数据显示(shì)，2022年(nián)中(zhōng)国充电基(jī)础设施数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充电基础设(shè)施增(zēng)长约65万台，同(tóng)比增长91.6％，公共充电桩保(bǎo)有(yǒu)量达到179.1万台(tái)（含直(zhí)流(liú)充(chōng)电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台(tái)）。202大闹飞云浦是谁，水浒传大闹飞云浦是谁2年，公(gōng)共(gòng)充电(diàn)站(zhàn)增量(liàng)为3.7万座(zuò)，保(bǎo)有量为11.1万座。

　　机构(gòu)预估数据显示，预计(jì)2023年将新增公(gōng)共(gòng)充电桩(zhuāng)97.5万台（含(hán)直流充电(diàn)桩41.0万台(tái)、交流充电桩56.5万台）；公共充电桩保(bǎo)有(yǒu)量达到(dào)277.2万台(tái)（含(hán)直流充电桩117.1万(wàn)台、交流充(chōng)电桩160.1万台）；公(gōng)共(gòng)充电站增(zēng)量约(yuē)为6万座，公共充电(diàn)站保(bǎo)有(yǒu)量约为17.1万座。

　　分散化(huà)趋势

　　快速补(bǔ)能是新能源汽车技术(shù)进步的重要发展方向。天(tiān)风(fēng)证券(quàn)研(yán)报(bào)指出，除(chú)了在自家停车位等(děng)可以(yǐ)长时间停放的场景下，在短时停靠的(de)公(gōng)共场(chǎng)景(jǐng)电动车(chē)均有快速补能的(de)需求，更高比(bǐ)例的快充桩满(mǎn)足消费(fèi)者的客观需(xū)要。

大闹飞云浦是谁，水浒传大闹飞云浦是谁　　据(jù)了解(jiě)，目前各(gè)国(guó)政策(cè)从顶(dǐng)层设计(jì)积极(jí)推动快充技术发展，未(wèi)来(lái)快充桩占比(bǐ)有望逐(zhú)步提高(gāo)。高(gāo)压快充(chōng)技(jì)术是当前车企实现快充的主流选(xuǎn)择(zé)，800V高(gāo)压平台(tái)车(chē)型将于(yú)2023年陆(lù)续上市。

　　然(rán)而，公共充电桩(zhuāng)的(de)分(fēn)散化趋势却拖慢了新能(néng)源汽车的发展速度。

　　东莞证券研报显(xiǎn)示，充(chōng)电(diàn)桩设备(bèi)行业的(de)技术门槛相对较低，产(chǎn)品标准化程(chéng)度较高，目前国内充(chōng)电桩(zhuāng)设备生(shēng)产领(lǐng)域的(de)相(xiāng)关(guān)公(gōng)司数量超过(guò)300家(jiā)，供应(yīng)商数(shù)量多，使得大量新(xīn)玩(wán)家可以轻松进(jìn)入充(chōng)电(diàn)桩行业。

　　由于充换电基础设施依赖土(tǔ)地(dì)和(hé)资(zī)本，因此本地化和分(fēn)散化是(shì)趋势(shì)。

　　据了解，各地的城投、国投、环投、商(shāng)业地产等资产持有方，如酒店集团(tuán)、民宿(sù)企业(yè)等都(dōu)会积极参(cān)与到充电市场中。近两年，中(zhōng)国充电市场已经呈现出分散化的趋势，充电运(yùn)营商CR5（前5大企(qǐ)业市(shì)占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中(zhōng)小型(xíng)运(yùn)营(yíng)大闹飞云浦是谁，水浒传大闹飞云浦是谁商）预计(jì)占比将(jiāng)会超(chāo)过(guò)60％。

　　与(yǔ)此同时，分散化趋势(shì)正进一步削弱新能源汽车车主的消费体验。据(jù)悉，找桩(zhuāng)难、排队时(shí)间长、充(chōng)电时间长、下(xià)载多个APP等都是每一位新(xīn)能源汽车车主需要(yào)面(miàn)对(duì)的“麻(má)烦”。

　　有分析人(rén)士指出，从行(xíng)业发展角度看(kàn)，公共充电基础设(shè)施(shī)网络建设呈(chéng)结构性供(gōng)给不足；不同(tóng)充电运(yùn)营商充电网络间形成信(xìn)息孤(gū)岛(dǎo)；充电(diàn)设施(shī)利用率(lǜ)低(dī)、盈利模式单一；缺乏充电(diàn)场(chǎng)站运营管理等(děng)。庞大(dà)而分散的运营商需要标准统(tǒng)一的行业规(guī)范和服务。

　　中(zhōng)金(jīn)公司研报曾点(diǎn)明(míng)充电运营商供应格局分散的(de)原因。“我们(men)认为，根本原因在于运营(yíng)商自(zì)建桩(zhuāng)受限于(yú)资金压力和土地资源，建桩主力由此前的运(yùn)营商转变为地方国企(qǐ)、小(xiǎo)工商业等掌握土地资源的(de)第三方建设，由(yóu)此具备当地区位优(yōu)势、以蔚景云(yún)、深圳车电网为代表的二线(xiàn)及新增运营商迅速获得市场(chǎng)份额。展望未来，我们认为充(chōng)电桩场(chǎng)址资源具备稀缺(quē)性(xìng)，拥有本地优质(zhì)土地资(zī)源(yuán)的地方国(guó)企、小工商(shāng)业有望(wàng)维持建桩主力(lì)地位(wèi)。”

　　此外，分散(sàn)化趋势亦体现在城乡供(gōng)应格局的巨大差异(yì)。中国汽车流通协会有形汽(qì)车市场分(fēn)会常务(wù)副理事长苏晖曾(céng)公开表示，新能源汽(qì)车(chē)下乡目前(qián)更多停留(liú)在口头阶段，事实(shí)上做(zuò)的(de)远(yuǎn)远不够，应(yīng)当给予高度重视，同样充电(diàn)市(shì)场应先一步布局(jú)。

　　如(rú)何破局(jú)？

　　如今，新能源汽车与充(chōng)电(diàn)桩已落入了(le)“先有鸡(jī)还是先有蛋(dàn)”的困局(jú)。值得(dé)注意的是，随(suí)着各大新能源汽车品牌逐渐下(xià)沉至三四线城市，新能(néng)源汽车渗透率的进一步(bù)提高，充电(diàn)桩分散化所带来的问(wèn)题(tí)也将逐渐逼近爆发节点(diǎn)。

　　充电桩服务整(zhěng)合(hé)已刻不容缓(huǎn)，而拥有充(chōng)电服务全包模式的企业将会在(zài)这场赛跑中占据领先优势。

　　据中(zhōng)金公(gōng)司研(yán)报(bào)，充(chōng)电(diàn)服务全(quán)包模式(shì)是充电服(fú)务商针对(duì)无(wú)业内经验、但掌握土地(dì)资金资(zī)源、急(jí)需进行(xíng)充电桩建设(shè)的目标(biāo)群体提出的一站式(shì)解决方案，目标客户包(bāo)含地方国企、地方小工商(shāng)业业主及(jí)目的(de)地小区/民宿业主(zhǔ)等。充电服务商凭借业内积累(lèi)经验和资源，向目(mù)标客户(hù)提供选址、EPC建(jiàn)站及后续运营运(yùn)维的(de)三位一体(tǐ)综合服务(wù)，分别获得对应服务收入、充电桩等设备销售收入及(jí)后续(xù)运营运维服务费(fèi)分成。

　　充电服务全包模式有效(xiào)解决充电运营(yíng)商“盈利难”的问题(tí)，同时(shí)可(kě)对(duì)接充电(diàn)桩制造(zào)商和(hé)需要(yào)充(chōng)电服务的(de)新能源汽(qì)车车(chē)主，从(cóng)而改(gǎi)善整个产业链的盈利(lì)状况和消(xiāo)费体(tǐ)验。能提供(gōng)全包模式(shì)的企业不(bù)多，第三方充电服务商能(néng)链智电正是其中的(de)龙头。

　　2023年1月，能链智电(diàn)与(yǔ)国内领先的储能(néng)系统集(jí)成(chéng)商与统服务商(shāng)海博思(sī)创成(chéng)立合资公司——能(néng)链海博，发挥(huī)双方各自(zì)在用户、产品(pǐn)、技(jì)术和运营、场景等方面的优(yōu)势，布局多(duō)元化储能解决(jué)方案，助力“双碳”目标。

　　据(jù)了解，能链海(hǎi)博聚(jù)焦用户侧储能(néng)，拉动电(diàn)源侧、电网(wǎng)侧储能，逐步(bù)落地“光储充检服”一体化充电站(zhàn)，有(yǒu)效(xiào)解决充电基础设施(shī)电力增容扩容、快速安全(quán)充电、电池健(jiàn)康检测等问题，为新能源(yuán)汽车车主带来智能、高效、安全的充电(diàn)新体验。

　　“光储充检服”一体化充电站(zhàn)，实(shí)际上便是储能电(diàn)站叠加智能检(jiǎn)查及车主服(fú)务(wù)。储能电站的原理类似于“充电宝”，在(zài)低谷用(yòng)电时，通过电网(wǎng)或光伏装置等(děng)方(fāng)式“充(chōng)电”并(bìng)储存，在(zài)高(gāo)峰用电时释放储存(cún)电量。与(yǔ)此同时，电站还可以参与市(shì)场(chǎng)交易，在空(kōng)闲时段可利用电量进行盈利(lì)。这样一来(lái)，既(jì)可以(yǐ)保障电(diàn)力(lì)系统稳定，又能够拓展充电站盈(yíng)利来源，从(cóng)而(ér)推动充电站市场发展。

　　除传(chuán)统的充电站建(jiàn)设(shè)外，能链智电还与住宿(sù)产业(yè)互联网(wǎng)平台订单来(lái)了成立合资(zī)公司——智电来了。随着(zhe)2023年经(jīng)济复(fù)苏，出行需求(qiú)逐渐提升，乐趣多多的自驾游更是成为民众出行的首(shǒu)选项。

　　智电来(lái)了将(jiāng)以(yǐ)民宿为(wèi)核(hé)心场景，从充(chōng)电桩(zhuāng)选址、设备采(cǎi)购、EPC工程到运(yùn)营管理、保养维修等在(zài)内的一站式服务，并联合战略合作伙伴快电(diàn)，为新能(néng)源车(chē)主提供一键找(zhǎo)好桩、一键充电、一键支付等便捷(jié)服(fú)务(wù)，满足新能源车主在(zài)旅游目的(de)地就近充(chōng)电(diàn)、随(suí)停随(suí)充的需求。

　　此外(wài)，能链智电还推出充电(diàn)机(jī)器人，可以(yǐ)为(wèi)新能源(yuán)汽车(chē)提供“随用随充”的全自动(dòng)充电(diàn)服务。只不过(guò)，通过充电机器人进行自动补能的解决方案(àn)，仍为时尚早。相比起这种(zhǒng)需要结合(hé)新(xīn)技术的解决方案，充电站依(yī)然是充电服务(wù)商主要攻略的战场。

　　能(néng)链智(zhì)电将传(chuán)统(tǒng)行业做法(fǎ)与新(xīn)兴技(jì)术手(shǒu)段(duàn)相结(jié)合，不仅推动行业新生态建设，助力(lì)交通(tōng)能(néng)源绿色发展，同时也(yě)实现(xiàn)自身业绩(jì)持(chí)续(xù)增长。财(cái)报显示，2022年能链智(zhì)电实(shí)现净收(shōu)入(rù)9280万元人民币，同比激增177％；第四季度净收入为2950万元(yuán)，同比(bǐ)增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于(yú)能链智电的服(fú)务模式(shì)较好地满足车主需(xū)求，2022年订单(dān)量达(dá)到1.22亿单，同比增长(zhǎng)114％；总(zǒng)充电量(liàng)达到27.53亿度，同比增长116％。当(dāng)前(qián)，能链智电已(yǐ)连接服(fú)务充电运营商(shāng)1581家(jiā)、5.5万座充(chōng)电站和51.5万(wàn)把充电枪(qiāng)。

　　身处全(quán)球最大的新能源市(shì)场，能链智电(diàn)业务(wù)发展(zhǎn)潜力充满(mǎn)想象(xiàng)空间(jiān)。能链智(zhì)电创始人、CEO王阳(yáng)表示：“我们希(xī)望依托独一无二的商业模式(shì)和行业(yè)卡位，抓住能源(yuán)变革的(de)历(lì)史(shǐ)性机(jī)遇，与合(hé)作伙伴共同(tóng)推动交通碳减排，助(zhù)力双碳目标实现。”

　　同时(shí)，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐透露(lù)，能链智电已分别在新加(jiā)坡和(hé)阿姆斯特丹(dān)设(shè)立亚太和欧洲总部(bù)。在新业(yè)务进展方面，能(néng)链智电预计在2023年中期(qī)推出虚拟电厂平(píng)台，帮助充电站参与电(diàn)力交(jiāo)易市场，并(bìng)为更广(guǎng)泛的电网提供削峰填谷等各(gè)种支持服务，助力新能源行业建(jiàn)立现(xiàn)代能(néng)源系(xì)统。

　　整体上，新能源(yuán)汽(qì)车市场高速发展，已成为市场共识：续航里程和补(bǔ)能问题(tí)仍(réng)将是一段时间(jiān)内新能源汽车(chē)渗透过程(chéng)中的两大难。但随着第三方充电服(fú)务商对(duì)充(chōng)电服务行业(yè)进(jìn)行整合以及(jí)新应(yīng)用场景的拓(tuò)展，补能(néng)场景中的(de)充(chōng)电问(wèn)题亦将逐步(bù)解(jiě)决。

　　这也(yě)意味(wèi)着，在经济复苏的2023年，充电(diàn)桩(zhuāng)行业将迎(yíng)来服务整合之年，而新(xīn)应用场景的开拓也将成为充(chōng)电服务(wù)商市(shì)场份额的胜负手。

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