日前，据盖世汽车(chē)援(yuán)引(yǐn)业内人士(shì)言论报道(dào)，福特(tè)中国开始裁员(yuán)，按(àn)照(zhào)N+3来(lái)赔偿，人数超过1300人。福特(tè)中(zhōng)国(guó)方面(miàn)对(duì)此回应称：“对(duì)于福特(tè)汽车来说(shuō)，中国(guó)是一个至关重(zhòng)要的市场，我们坚定不移地推进(jìn)在华业务(wù)可持续发展的承诺(nuò)始终(zhōng)不变。我们正在打造(zào)一(yī)个更(gèng)加精(jīng)简(jiǎn)、灵活的组织结构，将(jiāng)资(zī)源投(tóu)入(rù)到我们具有优(yōu)势(shì)的核(hé)心业务(wù)上(shàng)，努力实现在(zài)华业(yè)务目(mù)标。”

　　5月15日，时代(dài)财经就此(cǐ)致(zhì)电福特官方客服，其表示只负责销售和(hé)服务，建议通(tōng)过(guò)其他(tā)渠道了解。对于相关消息中提到的裁员超1300人(rén)、补偿N+3工资以及(jí)精简计划等信(xìn)息，福特中国代理公关则回(huí)应称，除了(le)上(shàng)述回应内(nèi)容外，暂无最新信息。

　　值得(dé)关注的是，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽车在(zài)中国(guó)市场(chǎng)正进(jìn)行新的一轮变革。5月11日，福特汽车(chē)与江铃汽车(chē)在南昌签署(shǔ)框架协议，双方宣布(bù)在现有(yǒu)合作基础上，进一(yī)步扩(kuò)大江铃汽车的产品出口(kǒu)业务(wù)。

　　“我们在中(zhōng)国的未来(lái)战略将会改(gǎi)变。”福特汽车公司总裁兼首(shǒu)席执(zhí)行(xíng)官吉姆(m总监和经理哪个大ǔ)·法利(lì)在今(jīn)年一(yī)季度(dù)财(cái)报(bào)电话会议上(shàng)表示：“我们将在(zài)中国开展(zhǎn)投资更低、更精(jīng)简、更专注、回(huí)报更高的(de)业务。” 据其介绍(shào)，福特将更加(jiā)关注中(zhōng)国市(shì)场的商(shāng)用车业务(wù)，同时计划将其(qí)在中国的工厂用作(zuò)经济(jì)型电(diàn)动汽车和(hé)燃油商用(yòng)车的(de)出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年汽车巨头福(fú)特正在中国汽车(chē)市场(chǎng)上寻找新的方(fāng)向(xiàng)。

　　组织架构做减(jiǎn)法？

　　从前述回应上看，福特中(zhōng)国并未对(duì)“裁员”消息作(zuò)出否认(rèn)，同时称其“正(zhèng)在打造一个更加(jiā)精简、灵活(huó)的组织结(jié)构”。在业界看来，这背后或是福(fú)特面(miàn)对在华市(shì)场销量下滑的适(shì)应性调整(zhěng)。

　　综(zōng)合福特(tè)中国官(guān)网及媒体数据，2022年福特(tè)在中国市(shì)场全(quán)年(nián)销量为(wèi)49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数字(zì)为62.5万(wàn)辆；不仅如(rú)此，福(fú)特旗下豪华品牌林肯(kěn)汽(qì)车2022年在(zài)华(huá)累计(jì)销(xiāo)量为7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值(zhí)得一提的是，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华(huá)销量(liàng)大幅下滑的(de)同时，福特在中国(guó)市(shì)场面(miàn)临的电动化(huà)转(zhuǎn)型压力(lì)也日益显著。

　　福(fú)特曾在(zài)多份财报中表(biǎo)示，从2022年到2026年，福特将投入(rù)超过500亿美(měi)元(yuán)用于开发(fā)和制(zh总监和经理哪个大ì)造电动汽车和电池。到(dào)2023年底，该(gāi)公司有望达(dá)到60万辆(liàng)电动汽车的年生(shēng)产率目标(biāo)。预计到2030年，福(fú)特(tè)全(quán)球汽车销(xiāo)量的一半(bàn)将(jiāng)是电动车。

　　不过，福特(tè)在中国市(shì)场上的(de)电动(dòng)化(huà)产品十分有限，仅(jǐn)有福特领(lǐng)界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型(xíng)。不(bù)仅如此，主力(lì)电动车型福特电马(mǎ)在国内市场也未(wèi)能激起太大水花(huā)。

　　公开资(zī)料(liào)显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登(dēng)陆中国市场，起售价为26.50万(wàn)元。今年(nián)4月，其(qí)起(qǐ)售价甚(shèn)至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示，在(zài)今年4月，该款车型(xíng)销量仅有332辆。

　　对于(yú)福特电马(mǎ)方面的运营状况，上述代理公关称，“目(mù)前还是正常的(de)，没有(yǒu)看到下(xià)岗的(de)信息”。

　　在华销(xiāo)量和电动化转型受挫的(de)背景下，2022年(nián)福特在中国的亏损也达(dá)到6亿(yì)美元（约合(hé)人(rén)民(mín)币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财(cái)报中(zhōng)表示(shì)，中国是世界上(shàng)最先进(jìn)的电动汽(qì)车市场(chǎng)，该公司正在中国投资电动(dòng)汽车。

　　值得一提(tí)的是，福特并(bìng)非近日首家对(duì)组织(zhī)结构(gòu)进行(xíng)精(jīng)简的车企。日(rì)前(qián)，江苏(sū)悦(yuè)达起亚(yà)有限公(gōng)司被曝出安排管理岗员(yuán)工分批次(cì)轮休，第(dì)一批轮休时间长(zhǎng)达一(yī)年。其(qí)随后回(huí)应(yīng)称，这是(shì)为顺应(yīng)全新的电(diàn)动化时代的正常调整。

　　重(zhòng)心(xīn)转向中国出(chū)口？

　　除(chú)了试图轻(qīng)装上(shàng)阵，福特也开始将希望寄托(tuō)在中(zhōng)国(guó)的出口业务上。

　　“我们在中国的未来战略将会改(gǎi)变。”在5月2日召开的一季度(dù)财报电话会(huì)议上，吉姆(mǔ)·法利给出了他(tā)对福特在华发展(zhǎn)的思考：福特(tè)在中国(guó)的业务将更加(jiā)精简(jiǎn)、集中，减少投资，专(zhuān)注(zhù)商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉(jí)姆·法利以江铃福(fú)特（福(fú)特(tè)与江铃汽(qì)车合资品牌(pái)）为例，表明今后福特会把中国作为“出口中心(xīn)”，向南美、澳洲和(hé)墨西哥(gē)等(děng)市场(chǎng)出口价(jià)格更低(dī)的电动车和商用(yòng)车(chē)。在他看来(lái)，通过专注于商用车(chē)、出(chū)口产品及其(qí)在中国的林肯豪(háo)华车系列，福特可(kě)以(yǐ)在中国获得(dé)更好的(de)投(tóu)资回报。

　　而福特中国业务布局(jú)的转(zhuǎn)变也十分(fēn)迅速。就(jiù)在财报会议(yì)召开(kāi)几天后的5月(yuè)11日，福特即(jí)宣布与(yǔ)江铃汽车股份(fèn)有(yǒu)限公(gōng)司（“江铃汽车”）签署(shǔ)框架协议(yì)，在现(xiàn)有合作基础上，进一(yī)步扩大江铃(líng)汽车的产品出口业务(wù)。

　　据了(le)解，该项合作框架协议旨在充分利用江铃汽车的工程、制(zhì)造能力和成本(běn)优势， 结合福特(tè)遍布(bù)全球的销售网络(luò)，推动包(bāo)括经济(jì)型(xíng)电动(dòng)和燃油商用车在内的(de)更多产品(pǐn)走向(xiàng)世界。

　　“中国对福特来说有着举足(zú)轻重(zhòng)的战略意义。”福特中(zhōng)国总裁兼首席(xí)执行官吴(wú)胜波如此评价双(shuāng)方(fāng)进(jìn)一步加(jiā)强(qiáng)合作：“江铃汽车有(yǒu)着(zhe)强大的工业化能力，我们(men)相信它能成(chéng)为福特在中(zhōng)国(guó)重(zhòng)要的工(gōng)程和制(zhì)造中(zhōng)心之一(yī)，通(tōng)过出口具备(bèi)国(guó)际水(shuǐ)准的(de)产品，助力福特全球的战略增长。”

　　公开资料显示，福(fú)特汽车(chē)于1995年战略(lüè)投资江铃汽车(chē)，并(bìng)成为江铃汽车的第二大股东。2022年，包括福特领界、领睿和(hé)全(quán)顺在内(nèi)，江铃汽车向中东(dōng)、南美等(děng)地区(qū)全年出口(kǒu)量(liàng)超6万台。

　　在(zài)部分(fēn)业内人士看来(lái)，无论是(shì)精简组织架构、还是谋求发(fā)展中国(guó)出口业务，福特的种种尝试(shì)都是(shì)在(zài)努力(lì)顺应(yīng)时代(dài)发展。

　　“福特中国新(xīn)任首席执行官吴胜波改(gǎi)革的魄力很强。虽(suī)然目前(qián)看来电动汽车(chē)领域落后，但一旦转型(xíng)和(hé)改变成功，就(jiù)能更(gèng)好保护其(qí)在华产业和岗位。”5月15日，一位前(qián)福特中(zhōng)国员(yuán)工对(duì)时(shí)代(dài)财经(jīng)如此评价(jià)当下(xià)福(fú)特中国面(miàn)临的挑(tiāo)战：“一时的阵痛是为了更好的前行，虽然很残忍，但(dàn)总比(bǐ)塌了好。”

　　福(fú)特方面信息显示，吴胜波曾任福特(tè)中国董事总经理(lǐ)兼首席(xí)运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福(fú)特中国(guó)总(zǒng)裁(cái)兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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