4月18日(rì)，第二十届上海国(guó)际汽车工业(yè)展览会拉(lā)开帷幕(mù)，这是今年(nián)全球首(shǒu)场A级车(chē)展，热闹到什么程(chéng)度？据传(chuán)闻，进(jìn)入展览会(huì)的门票已经被黄牛炒到了800一张票。

　　现场更是大佬云集。

　　据出行一客采访相关(guān)人员得知，贝瑞德，大众汽车集团管(guǎn)理董(dǒng)事会主席奥(ào)博穆、梅赛德(dé)斯-奔驰集团股份(fèn)公司董(dǒng)事会主席(xí)康林松、宝马集团董事长齐普(pǔ)策、奥迪CEO杜斯(sī)曼、丰(fēng)田副社长兼首席(xí)技术官中岛裕树(shù)等(děng)国际车企(qǐ)顶级高管齐聚。甚至宝(bǎo)马在董事长齐(qí)普策的带领下，整个宝马集(jí)团董事会(huì)近半成员都(dōu)落地在上海。

　　国内王传福(fú)、何小鹏李斌(bīn)等一种车(chē)企大佬也现身展台，为自家车站场(chǎng)子。就连还待出产的小米汽车大boss雷(léi)军也现身车(chē)展，在各家(jiā)老板的接待下，参(cān)观了蔚来、小鹏、极氪(kè)等展(zhǎn)台。

　　在现场最明显(xiǎn)的感受是，今年(nián)燃油车的比例还(hái)在减少，而在能源(yuán)车的势头之(zhī)下，国产车(chē)成为绝对主(zhǔ)角。蔚来、理想、小鹏、到比亚迪、问界，自主品(pǐn)牌(pái)们(men)的展区更大了，围(wéi)观的人也更多。尤其是在保时捷、兰博基(jī)尼、玛莎拉蒂(dì)、宾利(lì)、劳斯莱斯等(děng)超豪华品牌展览(lǎn)的8号馆，馆内人最多的居(jū)然是比亚迪旗下的(de)仰望。<说一个人不上道是什么意思，不上道是什么意思？/p>

　　有人说，这番热闹，给国(guó)内车商(shāng)狠狠提振了一口气，是(shì)全球车企看好中国汽车市场的信号。

　　其实这(zhè)也是风暴(bào)来临前的征(zhēng)兆。

　　燃油车大退场

　　“这几年，传统(tǒng)燃油车被逼成什么样了？”

　　从车展会见真章(zhāng)。《市界》在现场了解到，在超1000家的参展企业中(zhōng)，新(xīn)能(néng)源车企(qǐ)占比达到(dào)了80％以上(shàng)，而且汇总各家车企带来的(de)上百款新车，有七成都(dōu)是新能(néng)源车(chē)。不仅(jǐn)是造(zào)车新(xīn)势力，国产自主品牌、合资(zī)品(pǐn)牌和豪华(huá)外资车企都把新能车晒(shài)到最(zuì)前面的(de)展台上(shàng)。

　　就连展(zhǎn)会现场(chǎng)的广告牌，也很难找到高调宣(xuān)传燃油车型的(de)车企，观展(zhǎn)的行业人士和媒体都聚集在新能(néng)源汽说一个人不上道是什么意思，不上道是什么意思？车身上，燃油车的存在(zài)感相当(dāng)低，其(qí)实早有(yǒu)预兆(zhào)。

　　据乘联会数(shù)据，新能源乘(chéng)用车销量从2017年的56万上涨至2022年的650万辆，增长幅(fú)度(dù)1060.1％，渗透率达27.6％。与之相对的是，传统燃油车（乘用车）销量从2017年(nián)的2365万辆下滑至(zhì)2022年(nián)的1488万辆，下(xià)滑幅度约36.84％。

　　除此(cǐ)之(zhī)外(wài)，还有政策加码。比如欧洲议会通(tōng)过(guò)了(le)《2035年(nián)欧洲(zhōu)新售燃(rán)油(yóu)轿车和(hé)小货车零排放协议》，欧盟将从2035年(nián)起禁止销售新的燃油车。挪威(wēi)、雅典、巴黎计划2025年，禁售(shòu)柴油车；美国加州：计(jì)划2029年，禁售燃(rán)油(yóu)公交车(chē)；印度(dù)计划(huà)2030年，禁(jìn)售汽油(yóu)/柴油车；我国(guó)海南计划(huà)2030年(nián)，禁售汽油(yóu)/柴油车。

　　市场份(fèn)额不断压缩，还有(yǒu)政策驱动，燃(rán)油车生(shēng)存空(kōng)间越来越窄。有多(duō)夸张？2021年传(chuán)统燃油车市场(chǎng)现存85个品牌，其中34个品牌月(yuè)销量千台以下，9个品牌消失。

　　到2023年更明显了。

　　一个(gè)是今年1-3月，新能源乘(chéng)用车国内零售销量达到131.3万辆，同比增长22.4％，渗透率飙升至34.2％；另一个是中(zhōng)国品牌乘用车一季度市场份额达到52.2％。比(bǐ)亚(yà)迪甚至一举超越了大众(zhòng)，成为了中国最畅销的乘用车(chē)品牌，这是(shì)几十年来(lái)头一遭。

　　销量连年下滑、库存越(yuè)积越(yuè)多(duō)，利润(rùn)越来越少，现金流无比紧绷，燃油车坐不(bù)住了(le)，先是清理库(kù)存、回笼现金。湖北东风系车型疯狂“甩卖”，其东(dōng)风(fēng)雪(xuě)铁龙从21万(wàn)降到12万，引(yǐn)发爆卖。随后高端品牌、主流品牌、还是合(hé)资品牌全部加入混战，高达五万(wàn)、十万甚至(zhì)价格腰斩的优(yōu)惠力度。

　　后是加快车企转型步伐。

　　大众表示(shì)到2030年将在欧洲市场停售(shòu)旗下(xià)60％的燃油车，2035年(nián)前将(jiāng)在(zài)欧洲(zhōu)停售燃(rán)油车；本田停(tíng)售燃油车(chē)的(de)时间节点是(shì)2040年(nián)，计(jì)划在(zài)几年内向包括电(diàn)气化在(zài)内的研发项目投资总计约5万亿日元，约(yuē)为463亿美元(yuán)。丰田也(yě)表示(shì)计划2030年率先于中国、欧洲、北美地区(qū)停售燃油车。

　　国产车(chē)方面，长安汽车计(jì)划在2025年全面停售传统(tǒng)燃油车；北汽集团将在2025年前停止自(zì)主品牌传(chuán)统燃油乘用(yòng)车在中国的生产和销售。比(bǐ)亚迪已(yǐ)经在2022年(nián)4月份全面停产燃油车，成为了全(quán)球首(shǒu)个正式宣布停产燃(rán)油(yóu)车(chē)的车企(qǐ)。上汽、一汽(qì)、广汽(qì)、东风等(děng)一系列知名(míng)汽车品牌(pái)，都(dōu)计(jì)划在2025年将新(xīn)能源汽车的占(zhàn)有率提升到20％以上(shàng)。

　　而欧洲(zhōu)BBA等豪华品(pǐn)牌的大本营则更为(wèi)迫切。奥迪、梅赛德斯-奔(bēn)驰(chí)都将重金(jīn)投入，为全(quán)面转型电(diàn)动(dòng)化做准备(bèi)。兰博基尼、宾(bīn)利、布加迪纷纷推出插电混(hùn)合动(dòng)力(lì)车(chē)型。

　　不过，从传统燃(rán)油车(chē)转型新能源，容(róng)易吗？

　　转型有(yǒu)那么(me)容易吗？

　　此次车展(zhǎn)前(qián)夕(xī)，沃尔沃(wò)亮相全(quán)新纯电动车型EX90，并放出狠话称：“新势力会的，我(wǒ)们三(sān)年就学会了。我们会(huì)的，新势力十年都学不会(huì)。”

　　新势力那么(me)好混吗？我们可以(yǐ)先来看看“前车之鉴”。

　　在业内(nèi)，吉利(lì)汽(qì)车、长城(chéng)汽车与比亚(yà)迪一直被并称(chēng)为“自主品牌三强”。2017年(nián)至2021年，吉利汽车连续(xù)五年夺(duó)得中国品(pǐn)牌乘用车销量(liàng)冠军，市值也长(zhǎng)期处于“自(zì)主(zhǔ)品牌(pái)一(yī)哥”之位。说一个人不上道是什么意思，不上道是什么意思？>

　　但(dàn)过(guò)去的2022年，比亚迪大(dà)幅反超吉利汽车。尤其是市值表(biǎo)现上(shàng)，比(bǐ)亚(yà)迪将吉利远远(yuǎn)甩在后面，主要的(de)原因是什么？吉利方也很坦诚，“2022年吉利丢掉自主(zhǔ)品牌(pái)第一的(de)地(dì)位，新能源业务被(bèi)优秀的(de)同行(xíng)拉开了距离，股(gǔ)价也(yě)从2021年36元(yuán)的最高点跌(diē)到(dào)现在的(de)9元左(zuǒ)右，原因是新能源转化的(de)速度(dù)和布局让人(rén)不满意。”

　　回到2019年，被吉利(lì)汽(qì)车视为(wèi)新能源转型的(de)探路(lù)石几何汽车上市(shì)了，时(shí)任吉利汽(qì)车CEO的安聪慧甚至在发布(bù)会上对(duì)外宣称“这(zhè)将是东半球(qiú)最好的电动(dòng)车”。

　　口(kǒu)号叫得响亮，结局却不美妙。第二年，几何汽(qì)车全年销售仅有(yǒu)1.03万(wàn)辆。为(wèi)什么？

　　1.选择了油改电低成本探索策略。隐(yǐn)藏在高性能(néng)纯电动车的外表(biǎo)之下，几何A的内核就是(shì)一款“油改电(diàn)”的(de)产品。由(yóu)于在产品(pǐn)定(dìng)义、设计风格上都极为类(lèi)似，几何A也常被戏称为帝豪GL的套壳车(chē)。

　　2.除了油改电(diàn)的产(chǎn)品(pǐn)策略之(zhī)外，几何(hé)A还将营销(xiāo)中心(xīn)放在了B端(duān)市场。比如，几(jǐ)何A上市后的首场大型营销活动就是(shì)作为(wèi)外(wài)事(shì)礼(lǐ)宾用车出现在北京外交(jiāo)官之夜的晚宴上(shàng)。2019年12月(yuè)，吉利旗(qí)下出(chū)行平(píng)台曹操出(chū)行宣布(bù)，将(jiāng)推出(chū)优选打车服务并上线(xiàn)几(jǐ)何A车型。

　　虽说，某种程度上，包括(kuò)比亚(yà)迪(dí)、广汽埃安、哪吒汽车(chē)等(děng)诸多(duō)品(pǐn)牌都(dōu)是先从B端市场(chǎng)中冲出(chū)来的(de)。但从几何A到(dào)几何C、几何EX3、 几何E，几何(hé)汽车(chē)在问世后的几年年内推出的(de)都是(shì)换(huàn)壳车(chē)，自然却少消费者买单(dān)。

　　吉利(lì)为什么会选择低成本探索策(cè)略？实(shí)在是赚(zhuàn)得太舒服了。几何汽车(chē)发布前一年(nián)，新能源尚在(zài)萌(méng)芽阶段，国内零售渗透率(lǜ)仅有5％，特(tè)斯(sī)拉在内的新势力均深陷(xiàn)亏损泥淖，蔚小理均处(chù)在生死边缘。与(yǔ)此(cǐ)同(tóng)时，吉利(lì)燃油(yóu)车销量(liàng)再度(dù)刷(shuā)新纪录，达到(dào)150万辆，单(dān)车利润更飚至8445元。

　　一边是躺着赚钱的燃油(yóu)车，一边是普遍亏损的(de)电(diàn)动车，对(duì)于吉利来(lái)说(shuō)，要(yào)从如日(rì)中天(tiān)的燃油车中分出资(zī)源来布局新(xīn)能源，有点(diǎn)难。

　　虽说(shuō)意识到自己落(luò)人一步(bù)后，吉利(lì)迅速(sù)调(diào)整战略，开始多品牌运作，高中低端全(quán)覆(fù)盖，各种技术路(lù)径全部跟进。2022年(nián)，吉(jí)利汽车(chē)以(yǐ)30.49万辆的销量位居新能源(yuán)销量排行榜第四位(wèi)。令人(rén)惋惜的是(shì)，曾(céng)经的一哥，2022年的(de)新能源汽车销量只有比亚迪的六分之一。

　　传统燃(rán)油(yóu)车(chē)在产业链(liàn)和销售渠道确实有独特的优势。比如2022年，蔚来、理想(xiǎng)、小鹏的销量增速分别为34％、47％、23％，而比亚(yà)迪、吉利、埃安、奇(qí)瑞、长(zhǎng)安的(de)新能(néng)源乘用(yòng)车增速分(fēn)别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新(xīn)势力”也不是那个只有(yǒu)互联(lián)网基因，需(xū)要完全依赖代工加工的新(xīn)军了(le)，经过一番厮杀(shā)的优胜者，在产业(yè)链和(hé)销售渠道已(yǐ)有自己的沉淀。

　　而且现在的局(jú)势更加“刺激(jī)”了。

　　2023年起，延续13年之久的新能源购置补贴没有了，赚钱完全要(yào)靠自己。而且今(jīn)年年初(chū)，特斯拉全系(xì)大幅降价(jià)，价格战的猛烈程度已经超乎(hū)想(xiǎng)象，随着越来越多“强(qiáng)悍”的选手接(jiē)连入局发力，对传(chuán)统燃(rán)油车的第(dì)一个(gè)挑战就是(shì)有没有持续(xù)输血造车的能力。

　　写在最后

　　虽(suī)说如今行业洗(xǐ)牌速度(dù)加快，凭借技(jì)术和资金优势(shì)抢占市场的头部玩家(jiā)也(yě)很(hěn)难说(shuō)建立了护城河，而对于毫无优势的中(zhōng)尾部(bù)玩(wán)家们，现实(shí)更加残酷。

　　但(dàn)巨浪下才能淘(táo)真(zhēn)金。

　　在2017年新能源赛道火(huǒ)热的时候，国内一度(dù)有超过200家(jiā)新能源车(chē)企，许多车企(qǐ)既没有(yǒu)技术也没有造车(chē)资(zī)质，甚(shèn)至有些就靠PPT造(zào)车，其中还有不(bù)少车企是为了“骗”补和“骗”融资的，在(zài)拿(ná)到补贴(tiē)和融资后就玩消失。一些新能源企(qǐ)业(yè)的(de)市值也一度高到离谱。

　　而2023年以后，是最好的时(shí)候，也是最坏的时(shí)候。

　　技术不够(gòu)硬、生产链跟不上、赚钱太(tài)慢、切(qiè)不中(zhōng)消(xiāo)费者需求的会被残酷淘汰(tài)，最终集中到几家头(tóu)部企业。

　　用一位网友的话来说：“还要降(jiàng)价，现在才到哪(nǎ)？要是(shì)随便就搞成了 就没人认真搞(gǎo)了(le)。”

　　从用户(hù)的角度(dù)来说：这种情况(kuàng)，非常nice。

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