5月15日，知名经济(jì)学家任泽平发文称：“建议推出五年内燃油(yóu)车禁售时间表，河北以南，大(dà)力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地区，就不适合(hé)开电动车了？”“燃油车的生产销售和使用(yòng)难(nán)道就不能产生内需吗？”也有网(wǎng)友(yǒu)对其(qí)表达支(zhī)持：“现阶段新(xīn)能源车市占(zhàn)率屡创(chuàng)新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院(yuàn)客座教授张翔(xiáng)则向时代财经(jīng)表(biǎo)示：“汽车(chē)不仅是一种(zhǒng)交(jiāo)通工具，也(yě)是大宗(zōng)商品，关系到经济发(fā)展。很多车企(qǐ)对于GDP和就业都有很大(dà)贡献(xiàn)，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车可能会造成失业(yè)问题(tí)，五年内禁售的(de)建议过(guò)于激进(jìn)了。”

　　浙(zhè)江大(dà)学国际联合商学(xué)院数字经(jīng)济与金融创新研究中心联席主(zhǔ)任盘(pán)和林认为，任泽(zé)平(píng)的(de)观点过度乐观。“新能(néng)源车(chē)的推广瓶颈不是销售，而(ér)是基(jī)础设(shè)施，当前(qián)我国(guó)配套(tào)设(shè)施(shī)供给尚不(bù)完善，可能(néng)会(huì)出现充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他(tā)对时代财经说道。

　　多次(cì)力挺(tǐng)新能(néng)源

　　公开资(zī)料显示(shì)，任泽平毕业于清华大(dà)学经(jīng)济管理学院博士后，中国人民大学经济学(xué)博(bó)士。曾(céng)任国泰君安证券研究所董(dǒng)事(shì)总经(jīng)理、首席宏观分析师等(děng)职务，现任中国民营(yíng)经济(jì)研究会副会长。他最为(wèi)知名(míng)的职(zhí)务曾是恒(héng)大集团首(shǒu)席经(jīng)济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得(dé)注意的(de)是，任泽平曾在多个(gè)场(chǎng)合为新能源汽车的推广摇旗(qí)呐喊(hǎn)。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资(zī)年会上表示，在当下，新能源相关的产业是(shì)未来中国经济(jì)最有希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚迪(dí)一事，任泽(zé)平此前更(gèng)是(shì)直言股神错了。“巴菲特这次(cì)减持不知出于何种目(mù)的，如(rú)果是看空新能源(yuán)行业前(qián)景的话，巴菲特这次错(cuò)了。”“他毕竟(jìng)年事(shì)已高，对新能源也未(wèi)必了解(jiě)，否则不至(zhì)于错(cuò)过特斯拉等美国近年最优秀的公司(sī)。”

　　时代财经检索(suǒ)泽(zé)平宏观账(zhàng)号发现，每(měi)隔(gé)一段时间，任泽平就(jiù)会通过公(gōng)众号复读“当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房”的口号，可(kě)见(jiàn)其对于新能源(yuán)行业的信心满满。

　　任泽(zé)平不断重复“当下不(bù)投新能源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的(de)乐观在一定程度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确定了禁售燃油车的时间表，但他(tā)可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准的燃油车(chē)禁(jìn)售时间表正式生(shēng)效。根据(jù)欧(ōu)盟理事会此前批准的法规，从2035年(nián)起(qǐ)欧盟境(jìng)内将禁止销售(shòu)非零碳(tàn)排放的新燃油(yóu)车。不过，在德国要求下(xià)，使用碳中性燃(rán)料(liào)的新燃油车(chē)有望在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明(míng)中指出(chū)，根据这项法(fǎ)规(guī)，从(cóng)2030年到2034年，新(xīn)的燃油(yóu)轿车和小型客货车的二氧化(huà)碳排(pái)放(fàng)量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均(jūn)降(jiàng)至零。声明还表示，欧盟委员会将在与利益相关者协商后提出一(yī)项(xiàng)提案，在2035年后允许(xǔ)完全使(shǐ)用(yòng)碳(tàn)中性燃(rán)料的车辆注册。

　　即使是在步伐最(zuì)统(tǒng)一的(de)欧洲，各国对(duì)于“禁售燃油车”的态度也有(yǒu)所保留。目前的(de)禁售时间表是各方妥(tuǒ)协的结果(guǒ)，围绕相(xiāng)关具体条(tiáo)款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车的一种担(dān)忧是就业问题。欧洲汽车供应(yīng)商联合(hé)会预计，受燃油车(chē)禁售(shòu)令影(yǐng)响，到2040年欧盟(méng)汽车(chē)生产商可能被迫削减50万(wàn)个工(gōng)作(zuò)岗位。福特汽(qì)车首席执行官吉(jí)姆(mǔ)·法利估算，生(shēng)产电动汽车所需的人力将减(jiǎn)少(shǎo)40％，如(rú)果欧(ōu)洲汽车业按照这个比例计算，相当于要减少140万个工(gōng)作岗位。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回(huí)到中国(guó)市场，如今新能源汽车销量(liàng)确实(shí)一(yī)路高歌(gē)猛进(jìn)。乘联(lián)会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新(xīn)能源(yuán)乘用(yòng)车，同比增长90％，新能(néng)源车渗(shèn)透(tòu)率逼(bī)近30％，大幅超过此前的(de)20％目标。

　　在(zài)新能源(yuán)愈发(fā)成为增长点(diǎn)的背景(jǐng)下(xià)，不少自主品(pǐn)牌也(yě)宣(xuān)布了停售燃(rán)油车(chē)的时间表。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃(rán)油汽车，专注于纯电动和插电(diàn)式混(hùn)动(dòng)汽车业务；北汽集(jí)团、长安汽(qì)车被曝计划在2025年全面停售(shòu)燃油车；东(dōng)风风行也被曝(pù)计划在(zài)2025年内实现(xiàn)全面(miàn)电(diàn)动(dòng)化(huà)，在2027年(nián)内停产燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今(jīn)年促消费的背景(jǐng)下，情况似(shì)乎有所不(bù)同(tóng)。乘(chéng)联会秘书长崔东树向(xiàng)时代(dài)财(cái)经表示：“燃(rán)油车消费(fèi)是(shì)民生消费，新能源(yuán)是改善需求，不能偏废。在今年的经(jīng)济复苏中，购车消费中入门(mén)级(jí)燃油(yóu)车消费仍然不足，需(xū)要有效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示(shì)现(xiàn)阶(jiē)段新能源车(chē)还存在(zài)一些(xiē)不(bù)足，比如续(xù)航焦虑(lǜ)以及(jí)补能(néng)基础设施普及率不(bù)够高。

　　在(zài)业界看(kàn)来，从技术上来说，电池的续航和充电还没有突破瓶颈。大部分纯电(diàn)动车充至80％需要30分钟以上(shàng)，节假日充电站排(pái)队的报(bào)道屡见不鲜，相较而言(yán)，充电设(shè)施的建设和体验，距(jù)离燃油车加油的便利性还有差距。此外，冬季续航下降充电变慢等(děng)情(qíng)况(kuàng)也有待解决。

　　对(duì)于(yú)禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车(chē)技(jì)术不成熟(shú)的(de)话，禁售燃油车会导致新车(chē)价格大(dà)幅(fú)度上(shàng)涨，可能会(huì)让(ràng)百姓买不起车，或者汽车销量大幅(fú)下降。”在其看来(lái)，五(wǔ)年(nián)内(nèi)禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车太激进了(le)，不(bù)适合我(wǒ)国新能源车发展(zhǎn)的实际情(qíng)况。

　　汽车(chē)逐步转向新能源，已是一种共识(shí)。但究竟何时禁售燃油(yóu)车，可能还要分地(dì)区、分情(qíng)况。

　　图(tú)片来(lái)自《中国(guó)传统燃油车(chē)退出时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新中心在《中国传统燃油(yóu)车退出时间表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国有望(wàng)于2050年以前实(shí)现传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车(chē)的全面退出，但(dàn)由(yóu)于各地区的经济发展(zhǎn)、汽车(chē)人均保有情况(kuàng)、新能(néng)源汽车(chē)产(chǎn)业发展、充电(diàn)基础(chǔ)设施(shī)建设等因素都不(bù)尽相同，《研究》提议传统(tǒng)燃油车的禁售与退出可按照“分地(dì)区、分车型(xíng)、分(fēn)阶段(duàn)”的步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型(xíng)城市(shì)（如(rú)北京、上海、深圳(zhèn)等）以及(jí)功能(néng)性(xìng)示范区(qū)域（如海(hǎi)南等）将率先实现燃油(yóu)车禁售(shòu)的(de)目标，接着就是(shì)传统汽车限行(xíng)限购城市和蓝天保卫(wèi)战中的重(zhòng)点区域(yù)省会城(chéng)市、重点区域(yù)，最后是(shì)西北、东北、西(xī)南等地(dì)区。而在车类上，率先实现燃油车(chē)禁售目标的城市，其公交车、出租车、网(wǎng)约车、环卫车等燃油(yóu)车(chē)或(huò)在(zài)2020年率先实现退(tuì)出，私(sī)家车最晚将在203n是正极还是负极，L是正极还是负极0年前全面(miàn)退出，而轻卡、重(zhòng)卡等(děng)商用(yòng)车则在2050年(nián)全面(miàn)实现新能源化。

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