周(zhōu)四（4月20日）美股低(dī)开低收，三大指数收盘集体下跌。

　　截(jié)至收盘，道琼斯指(zhǐ)数跌(diē)0.33％，报(bào)33,786.62点；标普500指数跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日内，美联储(chǔ)多(duō)位官(guān)员(yuán)又接(jiē)连(lián)发出“鹰派(pài)”信号：美联(lián)储理事鲍曼表示，降低通胀对经济至(zhì)关重要；达拉斯(sī)联(lián)储主席洛根(gēn)表示，通(tōng)胀水平一(yī)直过高(gāo)；克利(lì)夫兰联储主席梅斯(sī)特则倾向于将利率提高到(dào)5％以上(shàng)。这些发(fā)言(yán)打压了美股走(zǒu)势(shì)，使对利率较为敏(mǐn)感的纳(nà)指领跌三大指数(shù)。

　　而在纳(nà)斯达克100指数成分(fēn)股中(zhōng)，特斯拉跌幅最(zuì)大，为9.75％，是1月(yuè)4日以来最大(dà)跌幅，并(bìng)创(chuàng)1月(yuè)27日以来收盘新低，市值(zhí)蒸发近3800亿元。

　　在(zài)美股市值榜(bǎng)上，特斯拉被Meta反超，现位于第八(bā)。昨日美(měi)股盘(pán)后(hòu)公布的业绩报(bào)告显(xiǎn)示(shì)，公司Q1营业利(lì)润(rùn)率为11.4％，远低于(yú)去(qù)年同期的19.2％。

　　据了(le)解，在(zài)这短短(duǎn)三个多月的时(shí)间里，特(tè)斯拉将Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马斯(sī)克还在(zài)电(diàn)话会(huì)上强调，相(xiāng)对于低产量和(hé)高(gāo)利(lì)润率，争(zhēng)取增加(jiā)销量和扩大车队规(guī)模是此时的正确选(xuǎn)择(zé)。而特斯拉掀起的价格战也令财务状况不(bù)稳的Lucid和Rivian遭(zāo)受(shòu)池(chí)鱼之殃，日(rì)内这两家公司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为止，标普500指数成份股中约有16％的公(gōng)司公布了业绩，其中约76％的公(gōng)司EPS超出预(yù)期。由于宏观环境的逆风(fēng)，华尔街在设(shè)定(dìng)预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策(cè)略师Art Hogan表示，美股(gǔ)真正的考验可(kě)能会(huì)在下周到来(lái)，“因(yīn)为只有大(dà)型科技公(gōng)司(sī)开始公布(bù)业绩，财(cái)报季才(cái)算正式开始。”Hogan补充称，最近几周(zhōu)市(shì)场一(yī)直在横(héng)盘整理(lǐ)，“我们还没有找(zhǎo)到可以打破市场平衡的东西。”

　　//马斯克表态：价格战还要继续打下(xià)去！//

　　特斯拉首席执行(xíng)官马斯克(kè)明确表态，尽管今年(nián)年初的降价策略对盈利(lì)能力(lì)造成了重大(dà)影响，但(dàn)特斯拉公司将(jiāng)继(jì)续(xù)降价以刺激需求。这导致(zhì)特斯拉股(gǔ)价大跌。

　　这家电动汽车制造(zào)商第一财季营业利润率为(wèi)11.4％，低于上年同期的(de)19.2％，而分析师此(cǐ)前预期是12.2％。在特斯(sī)拉采取一(yī)系列大幅(fú)降价行动后，其(qí)营业利(lì)润(rùn)率(lǜ)成为华尔街最(zuì)为关注(zhù)的业绩指标。

　　当地时间周三晚些时候，马(mǎ)斯克在财报电话会议上强调(diào)，我们认(rèn)为，相对(duì)于低产(chǎn)量和高利润率，争取增加销量(liàng)和扩(kuò)大车队规模是此时的正(zhèng)确选择。他和(hé)首席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利(lì)润率的(de)预期(qī)，并一再(zài)警告称，经济(jì)形势面临(lín)不确定性。

　　特斯(sī)拉的降价无论是在(zài)规模还是在时间跨度上都是令(lìng)人侧目的，在短(duǎn)短三个(gè)多月的时(shí)间里(lǐ)，它将Model Y的起售价降(jiàng)低了(le)29％。

　　价格战(zhàn)引(yǐn)发(fā)了投资者(zhě)的争论，尽管特斯拉(lā)仍然(rán)是全(quán)球领先的电动汽车制造商，但(dàn)随(suí)着借贷(dài)成本(běn)上升，以及(jí)越来越多的汽车(chē)制(zhì)造商推出具有竞争力的插(chā)电(diàn)式车型，特斯拉(lā)的销量(liàng)可能(néng)会(huì)大幅(fú)放(fàng)缓。

　　深水资产(chǎn)管(guǎn)理公司合伙人(rén)Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一段艰难(nán)时期，他们在努力维(wéi)持局面(miàn)，但投资者希望看到一些局面改善的趋势(shì)。”

　　当(dāng)被问及特(tè)斯拉对(duì)怎样的盈(yíng)利(lì)水平感到满(mǎn)意时，马斯克没(méi)有给出明(míng)确(què)的结论，但Kirkhorn指出，只有当利润(rùn)率下降影响到特斯(sī)拉对未来(lái)产(chǎn)品进行再投资的能力时，才会感到担忧，还(hái)有很大的降价(jià)空间(jiān)。

　　特斯拉重申了50％的复合年增长目标，汽(qì)车交付数量将(jiāng)至(zhì)少增(zēng)加到180万辆。该公司在本季度生产(chǎn)了440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导致(zhì)库存(cún)积压达到(dào)了2020年初的(de)水平。

　　马斯(sī)克表示，特斯拉并(bìng)不打算(suàn)让竞(jìng)争对手(shǒu)破(pò)产，而是希望在利率上升和(hé)通胀(zhàng)加剧的情况(kuàng)下，让人们更容(róng)易买到特(tè)斯拉的(de)汽车(chē)。

　　特(tè)斯拉称：“许多(duō)汽车厂(chǎng)商都在努力解决其电(diàn)动车项目的单位经济效益相关(guān)挑战(zhàn)，在这种情况(kuàng)下，我们(men)的目标是利用自身(shēn)作(zuò)为成本(běn)领先者的地(dì)位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利润空间来创造更(gèng)多需(xū)求，他们可以通(tōng)过降低(dī)价格(gé)，排(pái)挤其他公司的生存空间。

　　特斯拉掀起的价格(gé)战可能已(yǐ)令财(cái)务状况不稳的Rivian和(hé)Lucid等美国(guó)初创公司(sī)遭受池鱼之殃，同时也将加速电动(dòng)汽车在(zài)美(měi)国的普(pǔ)及，令潜在竞争对手(shǒu)能(néng)从汽(qì)油车中捞取巨额(é)利润(rùn)的窗口期不(bù)断缩短。

　　但(dàn)在中国，这种策略是一条危(wēi)险路径(jìng)。中(zhōng)国汽车制造(zào)商在(zài)打价格战(zhàn)方(fāng)面(miàn)也非常拿手，特斯拉要想通过拼成本在(zài)以成本(běn)优势(shì)闻名的中国(guó)取胜(shèng)恐怕很难。

　　//SpaceX确认星(xīng)舰(jiàn)发射数分钟后在空中(zhōng)解(jiě)体爆炸(zhà)//

　　北京时间周四晚(wǎn)间(jiān)，太空探索技术(shù)公(gōng)司(sī)（SpaceX）的星舰虽然首(shǒu)次(cì)成功发射(shè)升空，但短短数分钟后就在空中解体爆炸，未(wèi)能达(dá)成其(qí)余的实验(yàn)里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体(tǐ)上也确认了(le)这一结果，表示在火(huǒ)箭分离阶段前出现了(le)快速且计划外的解(jiě)体。公司团队(duì)将审阅相关数据，为(wèi)下(xià)一(yī)次实(shí)验做准备(bèi)。

（来(lái)源：社交媒体）

　　简(jiǎn)单解(jiě)释一下，图中的星(xīng)舰分为两个(gè)部分(fēn)，星舰载客飞船(chuán)和超重型火箭。按照之前公(gōng)开的(de)信息，在最佳的预设情境中，飞船将在(zài)发射3分(fēn)钟后(hòu)与火箭分离。在首(shǒu)次(cì)飞行(xíng)测试中(zhōng)并不(bù)会(huì)进(jìn)入(rù)近地轨(guǐ)道，而是在地表上空(kōng)约150英里处飞行，随后(hòu)在夏威夷附近的太(tài)平洋上溅(jiàn)落。

　　这(zhè)项发射试(shì)验原本定于当地时间本周一(yī)进行，但由于在(zài)燃料加注的(de)过程中出现“阀门冻住”的意外被(bèi)迫推迟(chí)至(zhì)今天。

　　在财(cái)联社之前的报道中也(yě)提到，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞前一直试(shì)图降低(dī)外(wài)界的期望，特(tè)别强调担(dān)忧n. v. adj. adv.是啥，英语词性分类12种及缩写推力超(chāo)强的火箭发(fā)动机可能把(bǎ)发射(shè)台(tái)炸(zhà)了。星舰由33台(tái)“猛(měng)禽”（ Raptor）发(fā)动机提供动力，其推力将超(chāo)过1600万磅（折算为(wèi)7257吨左右），大约(yuē)是目前纪录保持者土星5号火箭的两倍。

　　从发射现场升腾起的(de)烟雾，也能感受到(dào)火箭(jiàn)推力的(de)威压。

（来(lái)源：视频直(zhí)播）

　　密密(mì)麻麻的(de)火箭(jiàn)助(zhù)推器特写。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿态开(kāi)始有些不对劲...

（来源：视(shì)频直播）

　　发射(shè)后约(yuē)4分钟，星(xīng)舰整体在空中解(jiě)体爆炸(zhà)。

（来源：视频直播）

　　值(zhí)得一提的是，在火(huǒ)箭爆炸(zhà)之后(hòu)，现场的SpaceX员工并没(méi)有表现出沮丧的情绪，纷纷鼓(gǔ)掌庆贺，现(xiàn)场督战的(de)马斯克(kè)也面对镜(jìng)头挤出了一个微笑，至少他“火(huǒ)箭别炸发射架”的预期(qī)还是达成了。

　　在发射后，马斯克也抽空更新了(le)社交媒(méi)体，对(duì)SpaceX团队表(biǎo)达祝贺(hè)之余，强调(diào)此次为“数(shù)月(yuè)之后的下一次测(cè)试”学到(dào)了不少知(zhī)识。

（来源：社交媒体）

　　星舰的下一(yī)步还(hái)有哪些目(mù)标？

　　虽然SpaceX公开(kāi)强调(diào)“今天测(cè)试的成功之处在(zài)于我(wǒ)们(men)学到(dào)了(le)什么”，但留(liú)给科学家们实现稳定星(xīng)际(jì)投送的时(shí)间表依然紧张。

　　NASA曾选定星(xīng)舰执行阿耳(ěr)忒(tè)弥斯(sī)3号(hào)的(de)载人登月任(rèn)务，如果这个(gè)项目(mù)没有被取(qǔ)消的话，理论上的最(zuì)早发射时间就在2025年(nián)初。在此(cǐ)之前，SpaceX首(shǒu)先需要证明(míng)星舰具备(bèi)稳定投送地球(qiú)轨道(dào)的能力。更具有挑战(zhàn)性的(de)是，如(rú)何证明星(xīng)舰有稳(wěn)定飞向月球(qiú)的能(néng)力(lì)。

　　受(shòu)制于该飞(fēi)船的重量，SpaceX需要在(zài)飞船围绕地球轨道飞行时就(jiù)为(wèi)其配送燃料——可能需要十几次发射，才能满(mǎn)足一(yī)艘星(xīng)舰飞船跨越(yuè)地月38万公里(lǐ)距离(lí)的需求。

　　顺便一提，星舰的发射结果对特斯拉(lā)的股(gǔ)价(jià)并(bìng)没有产生太(tài)大影响。周四开(kāi)盘大跌(diē)近8％的n. v. adj. adv.是啥，英语词性分类12种及缩写(de)主要(yào)原因是早些时候(hòu)发布的(de)Q1财报。n. v. adj. adv.是啥，英语词性分类12种及缩写strong>经历多(duō)轮(lún)降价后，特斯拉的Q1利润(rùn)率出(chū)现收窄，但公司暗示接(jiē)下来还会(huì)继续降价。