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tan1等于多少，tan1等于多少兀柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是(shì)内力吗

　　弯(wān)矩是内力(lì)的(de)。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上(shàng)的内(nèi)力矩的一种。通俗的说(shuō)法：弯矩(jǔ)是一种(zhǒng)力矩(jǔ)。

　　另(lìng)一种解释说法(fǎ)，就是弯(wān)曲所(suǒ)需(xū)要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上(shàng)部受拉为负(下(xià)部受压)。它的标准定义为(wèi)：与(yǔ)横截(jié)面垂直的分布(bù)内力(lì)系的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式tan1等于多少，tan1等于多少兀M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件的有效计(jì)算长度。

柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱(zhù)不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱(zhù)受拉(lā)的(de)一侧(cè)。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的内力矩的一(yī)种，即(jí)垂直(zhí)于横(héng)截面(miàn)的内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个(gè)截面的弯矩，其大(dà)小为该截面截取(qǔ)的构件部分上所有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　一(yī)般(bān)而言(yán)，在(zài)不同的(de)学科中弯矩(jǔ)的(de)正负有不同(tóng)的规定。

　　规定了(le)弯矩(jǔ)的(de)正(zhèng)负，就可以(yǐ)将弯矩(jǔ)进(jìn)行代(dài)数计算(suàn)。

柱子(zi)混凝土会开裂么(me)？

　　一，会的，因为柱子是(shì)由混凝土浇筑而成的，混凝土最(zuì)主(zhǔ)要的缺点(diǎn)是抗(kàng)拉能(néng)力(lì)差、脆性大、容易开裂。

　　大量的工程实践和理(lǐ)论分(fēn)析表(biǎo)明，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝工作的，只(zhǐ)是有些裂缝很细，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危(wēi)害，可允(yǔn)许(xǔ)其存(cún)在；我国(guó)现行建(jiàn)筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等部(bù)门(mén)设计(jì)规范(fàn)均采(cǎi)用(yòng)限制构件裂缝宽度的办法来保障(zhàng)混凝土结(jié)构(gòu)的正常使用。
　　二，裂缝的(de)成因：

　　（一）直接应力裂缝是(shì)指外荷载引起的(de)直接应力产生(shēng)的(de)裂缝。

　　裂缝(fèng)产生(shēng)的(de)原因有：

　　       1、设计计算阶(jiē)段，结(jié)构计算时不计(jì)算(suàn)或部分漏(lòu)算；计(jì)算模型不合理(lǐ)；结(jié)构受(shòu)力假设与实际受力不(bù)符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构(gòu)安全系数不够。

　　结构设计时不考虑施工(gōng)的可能(néng)性(xìng)；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏(piān)少或布置(zhì)错(cuò)误；结(jié)构刚度(dù)不足；构(gòu)造处理不当(dāng)；设(shè)计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶(jiē)段，不(bù)加限制地堆放施(shī)工机具、材(cái)料(liào)；不了解(jiě)预(yù)制结构(gòu)结(jié)构受力特点(diǎn)，随意(yì)翻身、起(qǐ)吊、运输(shū)、安装(zhuāng)；不按设计图纸施工(gōng)，擅(shàn)自更改结构施工顺序(xù)，改变结构(gòu)受力模式；不对结构做机器振动下的(de)疲劳(láo)强度验算(suàn)等。

　　       3、使用阶段(duàn)，超出(chū)设计载荷的作(zuò)用于楼地面(miàn)、墙面(miàn)；工业厂房(fáng)超负荷使用；发(fā)生大风(fēng)、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

　　（二(èr)）次(cì)应(yīng)力裂缝是指由(yóu)外(wài)荷载引(yǐn)起的次生应(yīng)力产(chǎn)生裂缝(fèng)。

　　       裂缝产生的(de)原因(yīn)有(yǒu)：

　　       1、在设(shè)计外荷载作用下(xià)，由于(yú)结(jié)构物(wù)的实(shí)际工作状态同常规计算有出(chū)入或计算不考(kǎo)虑，从而(ér)在某些部位(wèi)引起(qǐ)次(cì)应力(lì)导致(zhì)结构开裂(liè)。

　　       例如(rú)：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计时常(cháng)采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时削(xuē)减(jiǎn)该处断面尺寸的办法设计铰(jiǎo)，理论计算该处不会存在弯矩，但实际该(gāi)铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致(zhì)钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工(gōng)业建(jiàn)筑中(zhōng)经常(cháng)需要凿(záo)槽、开洞、设置(zhì)牛(niú)腿等，在(zài)常规计算中(zhōng)难以用准确的图式进行模拟计算，一般根tan1等于多少，tan1等于多少兀据(jù)经验设(shè)置(zhì)受力钢筋(jīn)。

　　研究表明(míng)，受(shòu)力构件挖孔后，力流将(jiāng)产(chǎn)生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨(jù)大的应(yīng)力集中。

　　       在长(zhǎng)跨预应力连续梁中，经(jīng)常(cháng)在跨内根据截面内力需要截断钢(gāng)束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到裂(liè)缝。

　　因此，若处理不当(dāng)，在(zài)这些结构(gòu)的转角处或构件形状突(tū)变(biàn)处(chù)、受力(lì)钢筋截断处(chù)容易出现裂(liè)缝。

　　实际工程中，次应力裂缝是产生(shēng)荷载裂缝的(de)最常见原因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝(fèng)也是由荷载引(yǐn)起，仅是(shì)按常规一般不计(jì)算，但随着现代计(jì)算手段(duàn)的不断完善，次应力裂缝也是可以(yǐ)做(zuò)到合理验(yàn)算(suàn)的。

　　例(lì)如现在对预应(yīng)力、徐变等产生的二次应力(lì)，不少平面杆系有限元程序(xù)均可正确计算，但在40年前却比(bǐ)较困难。

　　       在设计上(shàng)，应注意避免结(jié)构突(tū)变（或断面突(tū)变），当不能回避(bì)时，应做局部处理，如(rú)转角处(chù)做圆角，突变(biàn)处做(zuò)成渐变过渡，同时加强构(gòu)造配筋，转角处增配斜向(xiàng)钢筋，对于(yú)较(jiào)大孔洞(dòng)有条件时可在周(zhōu)边设置护边角钢。

　　荷载(zài)裂(liè)缝特征依荷载(zài)不同而异呈现不同的特点。

　　这类裂(liè)缝多出现在(zài)受拉区、受剪区或振(zhèn)动严重(zhòng)部位。

　　但必须指出(chū)，如果受压区(qū)出现起皮或有沿受压(yā)方向的短裂缝，往往是结构达到承载力极限的(de)标志，是结构破(pò)坏(huài)的前兆，其原因往往是(shì)截面尺寸偏(piān)小。