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北京市有几个区，北京市有几个区,都叫什么暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂停引航(háng)的几种情况是什么(me)？暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)包括：恶(è)劣(liè)的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航(háng)梯和照明不(bù)符(fú)合安全规(guī)定；引航(háng)员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；以及其它(tā)不适于引航(háng)的原因的。关(guān)于暂(zàn)停引航的(de)几种情况(kuàng)是什么(me)以及暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况是什么，暂停引航的几(jǐ)种情北京市有几个区，北京市有几个区,都叫什么(qíng)况英语，暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况图片(piàn)等问题，农商(shāng)网将为你整理以下的生活知(zhī)识：

航班停运可(kě)以(yǐ)退票吗

　　航班停(tíng)运是可以退票的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情停飞的航班(bān),可以全额退票。

　　法律依据(jù):《中国民用(yòng)航空(kōng)旅客、行(xíng)李国内(nèi)运输规则》第二十一条(tiáo) 由于承运人或旅(lǚ)客原因,旅客(kè)不能在客(kè)票有效期(qī)内完成部分或(huò)全(quán)部航(háng)程,可(kě)以在客票有效(xiào)期内要求退(tuì)票(piào)。

暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是什么

　　暂(zàn)停引航(háng)的几种情况包括：恶劣的(de)气象/海况；被引(yǐn)船舶不适(shì)航；没有足够的(de)水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶的引(yǐn)航梯和(hé)照明不符合安全规定；引航员身(shēn)体不适(shì)，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原(yuán)因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障船舶(bó)、港口和(hé)设施的安全，由(yóu)国家专业引航人(rén)员(yuán)引领船舶(bó)安(ān)全航行的行为。

　　引航员必须持有引(yǐn)航员证(zhèng)书。

　　引(yǐn)领船舶(bó)进出港口的引航员俗(sú)称领港(gǎng)，江上(shàng)引航员俗(sú)称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通(tōng)运输部关于(yú)修改《船舶引航管理规(guī)定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条(tiáo)修改为：“下列船舶在(zài)交(jiāo)通运输部划(huà)定的海上(shàng)引航区内航行(xíng)、停泊(pō)或者(zhě)移(yí)泊的，应当向(xiàng)引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交(jiāo)通(tōng)运输部经(jīng)报国务院批准后规定(dìng)可以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性(xìng)物质的船舶、10万总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装(zhuāng)液(yè)化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或(huò)者水面以上(shàng)高(gāo)度接近相应航道通航条件限值的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船(chuán)舶的具体标准，由交通运输部直(zhí)属海(hǎi)事管理机构根(gēn)据港口(kǒu)、航道(dào)实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十条(tiáo)：“下列船舶在内河航行，应当向引航机(jī)构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨(dūn)以上的海上机动船(chuán)舶，但船(chuán)长驾(jià)驶同一类型的海上机动船舶在(zài)同一内(nèi)河(hé)通航水域航行与(yǔ)上(shàng)一航次(cì)间隔2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃(chī)水或者(zhě)水面以上高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四(sì)）在(zài)长(zhǎng)江干线航行的下(xià)列(liè)船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且(qiě)载运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载(zài)运《国际(jì)散装危险(xiǎn)化(huà)学品船(chuán)舶(bó)构造和设备规(guī)则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的(de)具(jù)体(tǐ)标(biāo)准(zhǔn)，由长江航务(wù)管理部门(mén)、省级交通运输主管部门根据(jù)管辖水域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十(shí)一条：“船(chuán)舶自愿申请引航的，引(yǐn)航机构(gòu)应当提供引(yǐn)航服务。

　　”四(sì)、增加一条(tiáo)，作为第十六条：“引(yǐn)航(háng)机构应当落实引航(háng)安全主体责(zé)任，配备必要的设施、装备和人员，建立并(bìng)实施(shī)引(yǐn)航安全(quán)管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十(shí)八条：“引航机(jī)构应当对引航员(yuán)进行(xíng)培训，并(bìng)保(bǎo)障引航员的休息时(shí)间、职(zhí)业健康、工资报(bào)酬、社会保险等符(fú)合国家有关(guān)规(guī)定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航(háng)员应当持有有效的船员适(shì)任证书，服从引(yǐn)航机构的(de)安排和管理，并按照有关规定开(kāi)展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十(shí)七条、第十八条、第十九条(tiáo)、第二十(shí)条、第二十一条、第二十(shí)二条、第二十(shí)三条。

　　八、第二十四条改为第(dì)二(èr)十条，删去第二款中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第二十(shí)二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十七条改为第二十(shí)三条(tiáo)，第二款修改为：“引航长、宽(kuān)以及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以上高度接近(jìn)相应航道通航条件限值的船(chuán)舶(bó)，引航机构应当制定引航方案，报(bào)市级地方人民政(zhèng)府港口主(zhǔ)管(guǎn)部(bù)门和(hé)海事管理(lǐ)机(jī)构(gòu)备案”；增加一款作为第(dì)三款：“引航方案应当由一级引航员主(zhǔ)持或者(zhě)参与制定。

　　引航方案应当包(bāo)括船(chuán)舶基本情况、注意事项、风险评估、安全保障和应急处置措施(shī)。

　　”十一、第二十八(bā)条(tiáo)改为第(dì)二(èr)十四条(tiáo)，修改为：“引(yǐn)航(háng)机构应当根据(jù)船舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制定(dìng)合理的(de)拖轮使用方(fāng)法。

　　被引航(háng)船舶应当根据引航机构提供的拖(tuō)轮使用方法的要(yào)求安排(pái)拖轮或者委托引航机构安(ān)排拖轮，并承担相应的(de)费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长江航务(wù)管理(lǐ)部门、省级交通运输主管部门按(àn)照职责制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作(zuò)为第二十五条：“申请引(yǐn)航的船舶(bó)，应(yīng)当使用专用的甚高频频道与引(yǐn)航(háng)机构和引航(háng)员(yuán)联系，确认(rèn)登轮(lún)时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三(sān)、第三(sān)十二条改为(wèi)第(dì)二十九条，第二款修(xiū)改为(wèi)：“引航(háng)员发现水上交通事故、污(wū)染事故或违章行为时(shí)，应当及(jí)时向引(yǐn)航机构、海(hǎi)事管理机构报告(gào)。

　　”十四、第三十三条改为(wèi)第三十条，第(dì)一款修改为：“引航员在(zài)遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂停或者(zhě)终止引航，并(bìng)及时向引航机构(gòu)、海事管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣(liè)的(de)气象、海(hǎi)况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者(zhě)码(mǎ)头(tóu)条件不满足被引船(chuán)舶的航行、停泊、作(zuò)业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不能继续引领(lǐng北京市有几个区，北京市有几个区,都叫什么f0000; line-height: 24px;'>北京市有几个区，北京市有几个区,都叫什么)船舶(bó)；